Розроблено концепцію побудови гнучкої системи транспортного обслуговування на залізничному транспорті (СТО ЗТ), що за рахунок диференціації технолого-логістичних параметрів транспортного обслуговування (ТО) (комплексність, тариф) і форм зовнішньої взаємодії забезпечує найбільшу ефективність ЗТ. Проведено диференціацію СТО за сегментами середовища транспортної взаємодії (СТВ) з урахуванням необхідності перевезень, інтересів та можливостей агентів СТВ. Обгрунтовано критерій - маржинальну ресурсну ефективність та фактори ефективності СТО: оптимальність технолого-логістичних параметрів ТО, рівень організації технологічного процесу перевезень. Запропоновано форми взаємодії ЗТ з агентами СТВ, що враховують параметри СТВ, створено відповідні математичні моделі. Побудовано формалізовану модель оцінки ефективності різних форм зовнішньої взаємодії ЗТ. Визначено ефективні сфери використання різних форм зовнішньої взаємодії (пряма; за участю операторів СТВ; укладення договорів на перевезення з узгодженням параметрів ТО). З використанням логістичних методів розроблено методику оптимізації параметрів ТО та формалізовано модель розрахунку технолого-логістичних параметрів ТО за домінування залізниць в СТВ; загальні підходи до встановлення параметрів перевезень за умов конкуренції та параметрів додаткових послуг.

  Завантажити