Запропоновано математичну модель приводного двигуна, яка враховує зміну рушійного моменту, обумовлену зміною тиску надуву, спричиненою варіюванням зміни кількості повітря у впускному трубопроводі й кількості газу у випускному, у якій постійні часу й коефіцієнти підсилення визначено шляхом обробки експериментально одержаних частотних і перехідних характеристик. Наведено метод дискретних керуючих впливів й одержано аналітичні співвідношення для керування динамічними системами, які описуються диференціальними рівняннями другого та третього порядків, згідно якого переключення вхідних впливів вибираються у моменти часу, коли помилка між дійсним і необхідним значенням фазової координат та її перша й друга похідні дорівнюють нулю. Розвинуто метод проектування пристроїв синхронізації, відповідно до якого процес проектування є процесом переробки інформації, під час якого в інформаційній моделі системи здійснюються переходи від вихідного стану до кінцевого, а оператор переходів вибирається з множини функцій приналежності, що є суб'єктивною мірою виконання певної процедури.

  Завантажити