Розроблено моделі виникнення раптової втрати водієм керованості транспортного засобу під час руху автомагістралею на підставі теоретичних положень щодо курсової стійкості під дією бічної сили у вигляді складової сили ваги транспортного засобу, що з'являється за рахунок наявності поперечного похилу дорожнього покриття, для забезпечення відтоку поверхневої води. Розкрито процес формування ДТП через втрату водієм керованості транспортного засобу на ділянках чотирисмугової автомагістралі на основі розкриття механізму виникнення та формалізації процесу скоєння зазначених ДТП у транспортному потоці на лівій і правій смугах руху за умов поточних змін зчіпних властивостей дорожнього покриття. Обгрунтовано новий метод оцінювання безпеки дорожнього руху на ділянках автомагістралей у межах процесу скоєння ДТП через втрату водієм керованості транспортного засобу за умов змінного коефіцієнта зчеплення. Даний метод передбачає врахування розробленого критерію оцінювання безпеки руху, який визначається як співвідношення щільностей транспортних потоків відповідних смуг. На підставі цього критерію на ділянках автомагістралей запропоновано методику визначення відповідних ділянок, на яких відбувається втрата водієм керованості транспортного засобу. Розроблено рекомендації з метою підвищення безпеки руху.

  Завантажити