Проведено структуризацію причин і джерел виникнення шуму автомобільної шини. Наведено математичні залежності, які описують процес випромінювання шуму автомобільною шиною, основними її джерелами (каркаса шини, прослизання елементів протекторного шару відносно дорожньої поверхні та видавлювання повітря з канавок протекторного шару). Проаналізовано, що математична модель надає можливість оцінити рівень шумовипромінювання існуючих шин і спрогнозувати його в процесі їх експлуатації та на стадії проектування перспективних машин. Обгрунтовано, що математична модель, окрім основних есплуатаційних факторів (швидкість, навантаженість, внутрішній тиск газу) і конструктивних параметрів (геометричні характеристики каркаса шини та протекторного шару, фізико-механічних властивостей матеріалу шини), описує залежність рівня випромінювання шуму шиною від щільності газового наповнювача. Наведено результати експериментальних досліджень щодо вирівнювання рівня шуму автомобільної шини, за її руху асфальтобетонним покриттям у діапазоні швидкості 20 - 100 км/год, які проводилися як у дорожніх, так і за лабораторних умов. Одержані результати показали свою адекватність під час порівняльного аналізу з результатами, одержаними експериментальним шляхом. Визначено, що одержані результати є частиною комплексу експериментальних досліджень, які стали основою для впровадження Одеським заводом (ООО "Айсблік") виготовлення інертних газів на ринок автосервісу України та Росії нового газового наповнювача для автомобільних шин.

  Завантажити