Обгрунтовано шляхи комплексного розв'язання задачі компенсації реактивної потужності (КРП) на підставі удосконалення методів розрахунку із застосуванням усіх наявних джерел реактивної потужності (батареї конденсаторів (БК), синхронних машин (СМ), статичних тиристорних компенсаторів (СТК)). Удосконалено методи розрахунку КРП на базі використання системного підходу, урахування додаткових факторів, техніко-економічних показників і характеристик СТК з метою визначення оптимальних значень потужності різних джерел реактивної потужності та їх оптимального завантаження, що дозволяє підвищити економічно обгрунтовані рівні компенсації, а також забезпечує необхідну точність розрахунків. Досліджено вплив полігональних, амплітудно-фазово-модульованих напруг і параметричної модуляції реактивного параметра на показники енергетичного процесу СТК, що дозволило зменшити питомі втрати активної потужності у ньому та створити відповідні способи та засоби керування. Удосконалено схеми автоматичного регулятора БК і схеми автоматичного керування збудженням групи синхронних двигунів (СД), що використовуються для забезпечення технічних значень вихідної реактивної потужності (з метою регулювання напруги).

  Завантажити