Проаналізовано населеність приміських поїздів на конкретному напрямку та розроблено теоретичні положення щодо визначення оптимальної кількості вагонів у составах приміських поїздів та частоти їх руху. На практиці використання натурних досліджень і математичних методів щодо раціонального використання приміського пасажирського рухомого складу є оригінальним підходом до аналізу та розв'язання поставлених завдань. Використання регулярних обстежень населеності приміських поїздів надасть змогу обгрунтовано надати конкретні пропозиції щодо вдосконалення графіків руху поїздів, їх пасажиромісткості залежно від змін попиту на перевезення. Натурні дослідження повинні використовуватись як вихідна статистична інформація, на підставі якої будуються математичні моделі населеності приміських поїздів як функції їх населеності, міжпоїзного інтервалу і пасажиромісткості составів. Все це надасть змогу вдосконалювати організацію приміських пасажирських перевезень. Запропоновано заходи щодо удосконалення технології організації приміських перевезень із врахуванням змінного попиту на перевезення.

Розглянуто проблему диференціації нормативних допусків щодо ширини рейкової колії залежно від максимальних встановлених швидкостей руху поїздів і наявності відступів від норм утримання рейкової колії. Увагу приділено забезпеченню комфортабельності їзди пасажирів та наближенню вітчизняних норм до світових стандартів. Наведено практичні пропозиції для розв'язання даної проблеми.

Интенсивное электрокоррозионное разрушение конструкций мостов и труб протекает в слабообводненных конструкциях под влиянием избыточных электрических зарядов и потенциалов на Земле, обусловливающих отвод продуктов электрокоррозионного разрушения электромиграционным путем. Учет этого фактора может дать возможность намного снизить стоимость эксплуатационных расходов на содержание железнодорожных путей и искусственных сооружений, обеспечить увеличение их долговечности и безопасность движения поездов.

Предложена методология пересчета тормозной эффективности вагона на тормозную эффективность поезда, базирующаяся на результатах ходовых тормозных испытаний одиночного вагона. При пересчете используются фактические характеристики тормозной системы: время наполнения тормозного цилиндра, измеренные значения тормозных путей в диапазоне скоростей 40 - 120 км/ч и соответствующие им тормозные коэффициенты, скорость распространения тормозной волны. Приведены аналитические зависимости, а также пример пересчета результатов испытаний грузового вагона для перевозки минеральных удобрений модели 19-7017 на грузовой поезд из 50 однотипных вагонов (200 осей).

Исследованы и обсуждены новые аспекты оценки годности ходовых колес железнодорожного подвижного состава, реализованные в стандарте AAR S-669 и предыдущем - AAR S-660. Основная цель работы - попытаться с помощью программных средств, имеющихся в распоряжении авторов, выполнить оценку колеса по требованиям американских стандартов, посмотреть, сколь они совместимы с требованиями российских стандартов ГОСТ 31373 и ОСТ 32.83-97, выявить проблемы, которые при этом возникают. Внимание уделено следующим аспектам оценки колесной пары: расчету частот и форм свободных колебаний колесной пары; критериям усталостного разрушения; рассчету остаточных напряжений в колесе от технологических процессов термообработки и посадки; рассчету влияния на напряженно-деформированное состояние колеса тепловых воздействий при торможении.

Рассмотрены роль высшего учебного заведения и направления подготовки молодых специалистов транспортной отрасли с использованием научных подходов психологии менеджмента как основы успешного профессионального развития специалиста и повышения его конкурентоспособности на современном рынке труда.

Рассмотрены виды систем электрической централизации стрелок и сигналов, проанализированы перспективы их применения. Представлена структура и особенности построения микропроцессорной системы электрической централизации железнодорожной станции "Инженерная", введенной в постоянную эксплуатацию.

Індекс рубрикатора НБУВ: О2 д(4УКР)

Рубрики:

Залізничний транспорт

Шифр НБУВ: Ж15098 Пошук видання у каталогах НБУВ