Вдосконалено математичну модель руху частки піску на початковій ділянці каналу подачі піску в струмені повітря, швидкість якого близька до швидкості звука, яка враховує стискальність повітря. Розкрито математичне моделювання процесу руху частки піску в просторі між вихідним отвором каналу подачі піску та місцем контакту колеса з рейкою, враховані закономірності зміни швидкості транспортувального потоку повітря в осьовому та поперечному напрямах. Вперше встановлено закономірність впливу середньої швидкості транспортувального потоку повітря в каналі подачі піску на величину середньої швидкості руху часток піску вузьких фракцій. Визначено закономірність впливу стискальності повітря, швидкість якого близька до швидкості звука, на параметри руху часток піску на початковій ділянці каналу подачі піску.

  Скачати повний текст

Сформульовано теоретичні засади створення екіпажної частини локомотива з використанням системного підходу, розробленого на базі теорії прийняття рішень. Створено методологію експериментально-теоретичних досліджень, обгрунтовано проектні конструкції та проведено їх лабораторні, стендові та експлуатаційні випробування. Одержано нові рішення комплексної проблеми поліпшення тягово-динамічних якостей локомотивів та визначено шляхи удосконалення механічних вузлів системи екіпажної частини. Запропоновано концептуальну модель наукових досліджень під час створення високоефективних засобів рейкового транспорту та виборі з багатьох варіантів перспективних конструктивних рішень. Результати наукової роботи рекомендовано використовувати під час вирішення проблеми забезпечення прискореного створення високоефективної залізничної техніки України.

  Скачати повний текст

Розроблено моделі нагріву й охолодження бандажів колісних пар за умов взаємодії зі змінним магнітним полем. Одержано залежності їх нагріву й охолодження залежно від часу з урахуванням температури навколишнього середовища. Сформульовано взаємозв'язок натягу та діаметра бандажу колісних пар для різних серій локомотивів. Формалізовано комплекс моделей технології формування колісних пар локомотивів на базі впровадження раціонального нагріву бандажів, впровадження нових засобів контролю їх темератури та посадки на колісні центри, який є основою для автоматизованої системи контролю у разі напресування бандажів на колісні центри. Розвинуто стратегію формування колісних пар з обондаженими колісними центрами. Розвинуто модель визначення економічного ефекту від впровадження нових технологій виготовлення колісних пар.

  Скачати повний текст