Удосконалено математичні моделі синхронного двигуна (СД) й асинхронного двигуна (АД), визначено можливість аналізу миттєвих значень режимних параметрів у напрямку підвищення обчислювальної стійкості. Розроблено спосіб експериментально-розрахункового визначення параметрів двигунів, необхідних для моделювання. Виконано порівняння точності та швидкодії методів числового диференціювання. Наведено моделі системи електропостачання з СД (АД) з розрахунком напруги на виводах двигуна числовим диференціюванням. Показано неприпустимість використання для системи електропостачання рівнянь сталого режиму для аналізу перехідних процесів, особливо за умов великих ковзань. Наведено математичну модель багатомашинної системи, в якій усі двигуни змодельовано на повних рівняннях, а падіння напруги в індуктивностях мережі розраховано числовим диференціюванням. Запропоновано спрощені моделі для розрахунків електромеханічних і електромагнітних перехідних процесів, початкового моменту пуску двигунів, усталеного режиму, струмів короткого замикання.

  Скачати повний текст