На підставі результатів дослідження пружної динамічної моделі бічного супорта та відомостей про фактичне відхилення від циліндричної форми зовнішньої поверхні ободу й гребеня прокатної колісної заготовки встановлено, що особливості навантаження супорта та повзуна, які обробляють гребінь реального (з бігармонійним припуском) колеса зумовлюють виникнення ділянок обробки, на яких відбувається багаторазове розкриття зазорів у передачах приводів подач і збільшується помилка копіювання. Уточнено залежності для визначення складових технологічної сили під час точіння круглим інструментом залізничних коліс-заготовок різної форми з урахуванням геометрії оброблюваного фасонного профілю колеса та змінності на криволінійних ділянках профілю подачі та глибини різання. Вперше одержано аналітичні залежності для визначення швидкості руху врівноваженого супорта до замикання у приводі поступового руху супорта за різних умов розгону без урахування пружності зв'язків. Проведено структурний аналіз і синтез механізмів правильного визначення рухомостей і надлишкових зв'язків і запропоновано вважати однобічні неутримуючі зв'язки дробовими, що необхідно враховувати під час раціонального конструювання механізмів. За результатами проведених натурних досліджень одержано дані про дійсні навантаження за різних режимів експлуатації колесообробних верстатів, що є базою для успішної реконструкції їх окремих механізмів.

  Скачати повний текст