В дисертації розв'язано актуальне наукове завдання з ідентифікації електромагнітних параметрів асинхронних двигунів з урахуванням ефекту витіснення струму для налаштування систем керування електроприводами.Унаслідок різних причин асинхронні двигуни виходять з ладу й надходять у ремонт, де після проведення відповідних робіт проходять післяремонтні випробування, а вже після, як правило, повертаються в той же технологічний цикл. Однак параметри, і зокрема, електромагнітні параметри таких асинхронних двигунів здебільшого відрізняються від початкових, встановлених заводом-виробником. Недостовірна інформація про фактичні параметри асинхронних двигунів призводить до невірного налаштування систем керування електроприводами та пристроїв захисту, а, відповідно, знижує енергоефективність їх роботи та може привести до повторного виходу з ладу. На сьогодні всі регламентовані методи та методики післяремонтних випробувань дозволяють з достатньою точністю ідентифікувати параметри асинхронних двигунів для усталених режимів, що характеризується незмінністю електромагнітних параметрів двигунів у процесі роботи. Однак ця умова не враховує ряд особливостей при роботі асинхронних двигунів у перехідних режимах, зокрема, нелінійних характерів зміни опорів ротора у пускових режимах.Проаналізовано процес витіснення струму в роторі загальнопромислових асинхронних двигунів і пов'язане з цим явищем збільшення опору ротора. В результаті чого отримані поліноміальні вирази для нелінійних параметрів роторного контуру Т-подібної схеми заміщення, а саме активного опору та індуктивності шляхом апроксимації графіків їх зміни при пуску двигуна. Розроблено математичний апарат для одержання різних типів та видів полігармонічних сигналів із застосуванням зменшення періоду початкового сигналу на відповідні кути урізання та принципу осьової симетрії, що дозволяє отримати необхідний гармонічний склад для формування нелінійних ідентифікаційних рівнянь балансу миттєвих потужностей з використанням енергетичного методу.Доведена можливість і доцільність застосування накопичувачів енергії у вимірювально-діагностичних комплексах для післяремонтних випробувань асинхронних двигунів, що дозволяють отримати необхідні тестові сигнали струмів та напруг, що за значеннями є наближеними до пускових, навіть при загальмованому роторі та без ризику пробою ізоляції чи її руйнації та перегріву. Це дозволяє провести ідентифікацію ЕМП АД з використанням енергетичного методу в умовах, близьких до пуску двигуна, за яких ефект витіснення струму має найбільший вплив на зміну ЕМП ротора двигуна.Експериментально підтверджено, що на підставі отриманих поліноміальних залежностей активного опору та індуктивності ротора і за умови відпрацювання розробленого алгоритму роботи системи ідентифікації ЕМП АД можливо підвищити точність їх визначення при проведенні післяремонтних випробувань.^UThe dissertation is solved to date the actual scientific task of improving the accuracy of identification of electromagnetic parameters of induction motors in starting modes.The process of current displacement in the rotor of common induction motors is analyzed and the related with it phenomenon of increase of rotor resistance. As a result, polynomial expressions are obtained for the nonlinear parameters of the rotor circuit of a T-shaped equivalent circuit, namely active resistance and inductance, by approximating the graphs of their change when motor is starting.A mathematical apparatus for obtaining different types and kinds of pseudopolyharmonic signals has been developed with the use of reducing the initial signal period by the corresponding cutoff angles and the principle of axial symmetry, which allows to obtain the necessary harmonic composition for the formation of nonlinear identification equations of the instantaneous power balance using the energy method.Possibility and expediency of using energy storage devices in measuring and diagnostic complexes for post-repair tests of induction motors, which allow to obtain the necessary test signals of currents and voltages, which are close to the starting ones, even with a braked rotor and without the risk of isolation breakdown or its destruction and overheating is proved. This allows identify EMP of IM using the energy method in conditions close to the start of motor, in which the effect of displacement current has a greatest effect on the change of EMP of motor's rotor.It is experimentally confirmed that based on the obtained polynomial dependences of active resistance and rotor inductance, and provided working out of the developed algorithm of operation of the identification system of EMP of IM, it is possible to improve accuracy of their determination during post-repair tests.