Досліджено тепловий стан полоси і валків за гарячої прокатки з урахуванням впливу навколишнього середовища та розроблено технологію її гарячої прокатки за мінімуму енергетичних витрат. Удосконалено модель течії металу в зоні деформації з урахуванням фактора нерівномірності температур за перетином полоси. Проведено експериментальні дослідження теплообміну між гарячим металом, валком і водою з використанням форсунок фірми Lechler. Виконано математичне моделювання нагріву полоси й охолодженням прокатного устаткування. Одержані дані порівняно з результатами аналогічних експериментальних досліджень вітчизняних і закордонних дослідників.

  Скачати повний текст