Запропоновано алгоритм дискретного керування електромагнітним підшипником, який забезпечує поліпшення динамічних параметрів і підвищення жорсткості утримання вала в центрі статора агрегата.

Наведено інформацію щодо основних параметрів і розмірів широкої номенклатури універсальних підшипників кочення. Подано варіанти опор з підшипниками та рекомендації стосовно їх змащування та ущільнення. Висвітлено основні положення розрахунків ресурсу підшипників на прикладах конкретних схем їх навантаження.

Розглянуто особливості системи допусків і посадок (СДП), основні норми взаємозамінності гладких ціліндричних з'єднань. Проаналізовано питання вибору допусків та посадок підшипників ковзання та підшипників кочення. Вміщено приклади розв'язання задач, індивідуальні завдання та питання самоконтролю знань студентів. Наведено завдання за призначенням та оцінкою шорсткості поверхонь, визначення відхилень форми поверхонь та їх розташування.

Рассмотрены особенности системы допусков и посадок (СДП), основные нормы взаимозаменяемости гладких цилиндрических соединений. Представлены примеры решения заданий, индивидуальные задания и вопросы самоконтроля знаний студентов. Приведены задания по назначению и оценке шероховатости поверхностей, определению отклонения формы поверхности и их расположения. Проанализированы вопросы выбора допусков и посадок подшипников скольжения и подшипников качения.

Наведено основні експлуатаційні характеристики підшипників, описано систему їх умовних позначок і особливості конструювання підшипникових вузлів. Викладено відомості для вибору підшипників кочення відповідно до заданих умов їх експлуатації. Розглянуто особливості визначення сил, що навантажують підшипники, надано типові приклади розрахунку та проектування опор на підшипниках кочення.

Приведены основные эксплуатационные характеристики подшипников, описаны система их условных обозначений и особенности конструирования подшипниковых узлов. Изложены сведения, необходимые для выбора подшипников качения в соответствии с заданными условиями их эксплуатации. Рассмотрены особенности определения сил, действующих на подшипники, даны типовые примеры для расчета и проектирования опор на подшипниках качения.

Розглянуто алгоритми обчислення підйомної сили, відновлювального моменту, компонент матриці жорсткості та витрат стислого газу циліндричних газових підвісів з поздовжніми канавками. Наведено розв'язки задач оптимізації геометричних параметрів цих підшипників з урахуванням їх кутової жорсткості.

Рассмотрены алгоритмы вычисления подъемной силы, возобновляющего момента, компонент матрицы жесткости и расходов сжатого газа цилиндрических газовых подвесов с продольными канавками. Приведены решения задач оптимизации геометрических параметров этих подшипников с учетом их угловой жесткости.

Базуючись на двох рівняннях, одне з яких описує опір коченню шариків чи роликів, а інше - допустимі контактні напруження між шариком чи роликом та внутрішнім кільцем підшипника, одержано величину допустимих контактних напружень, за яких робота сил тертя за строк служби підшипника по зовнішньому та внутрішньому кільцях буде однаковою. Наведено дані стосовно економії електроенергії.

Викладено загальну методологію розрахунків та випробувань на знос та надійність вузлів тертя машин. Наведено розрахунки початкових умов роботи вузла без зносу, визначення параметрів моделей зношування. Проаналізовано залежності для розрахунку середнього зносу та надійності. Описано методику розрахунків та випробувань підшипників ковзання стартера автомобіля.

Освещена общая методология расчётов и испытаний на изношенность и надёжность узлов трения машин. Приведены расчёты начальных условий работы узла без изношенности, определение параметров изнашивания. Проанализированы зависимости для расчёта средней изношенности и надёжности. Описана методика расчётов и испытаний подшипников скольжения стартера автомобиля.

Определены резервы повышения качества изготовления и эксплуатации подшипников скольжения и предложены методы его достижения.

Рассмотрены проблемы диагностики подшипников качения на основе анализа их вибрационного сигнала. Проведен обзор существующих методов вибродиагностики подшипников, основанных на применении вейвлет-преобразования. На основании проведенного анализа выделено наиболее перспективное направление в данной области.

Рассмотрена задача расчета сил демпфирования в гидростатических опорах.

Проанализированы применяемые методы определения износа и существующих машин для их осуществления. Разработаны и опробованы устройство и метод ускоренного испытания антифрикционных материалов на износ.

Розроблено розрахункову модель для оцінки кінетики зношування і довговічності підшипників ковзання, в якій враховують малу некруглість контурів співдотичних деталей. За допомогою розробленої кумуляційної моделі досліджено схеми підшипників ковзання з різним ограненням вала і втулки. Встановлено, що зношування втулки підшипника зростає за огранення одного чи обох елементів, а вала - знижується. Складніше огранення контурів спричиняє, відповідно, значну зміну зношування.

Розглянуто особливості розподілу тиску мастила в радіальному підшипнику ковзання скінченної довжини з джерелом мастила. Показано необхідність врахування тиску мастила і конфігурації джерела мастила у розрахунках радіальних підшипників ковзання.

Аналіз існуючих методів очищення підшипників, а також експериментальні дослідження показали, що існуючі методи не мають достатньої ефективності, оскільки значна частина поверхонь прихована від дії основних мийних сил під час використання існуючих методів очищення.

Запропоновано новий комплексний теоретико-експериментальний підхід щодо підвищення зносостійкості та довговічності підшипників кочення нанесенням зміцнювальних покриттів. На підставі теоретичних досліджень напружено-деформованого стану моделі пластини з багатошаровим покриттям під час її контактного навантаження виявлено вплив конструкції та фізико-механічних характеристик покриття на величину контактних напружень в композиції покриття - основа та обгрунтовано шляхи їх зменшення. Досліджено кінематику руху кульок в упорних підшипниках кочення, одержано формули для визначення швидкості та коефіцієнта проковзування кульок відносно кілець. Експериментальними дослідженнями виявлено вплив конструкції фізико-механічних властивостей покриттів та твердості основи на зносостійкість та довговічність підшипників кочення в мастилі, на підставі яких обгрунтовано перспективність застосування дифузійних покриттів та покриттів, одержаних методом іонного азотування в плазмі тліючого розряду. Для зміцнення поверхні уточнено механізм зношування поверхні кочення з покриттями в мастилі. Розроблено рекомендації та нову технологію для підвищення зносостійкості та довговічності підшипників кочення. Ефективність даних пропозицій підтверджено за допомогою промислових випробувань.

Досліджено питання оцінки довговічності статично невизначених шарикопідшипникових вузлів. Запропоновано методику розрахунку робочого ресурсу вказаних опорних систем з урахуванням пружних деформацій підшипників і радіальних зазорів, що безперервно змінюються в процесі експлуатації. Розроблено математичну модель. Проведено експериментально-теоретичні дослідження, на базі яких виявлено, що початкові значення максимальних навантажень на підшипники знижуються в середньому на 20 - 30 % в період експлуатації вузла, а дійсний ресурс опорної системи в 1,6 - 1,95 рази перевищив ресурс, який визначається без урахування зміни реакції в опорах. Наведено рекомендації щодо вдосконалення опорних систем допоміжного технологічного обладнання сталеканатного виробництва.

Розроблено нові методи оцінки зносостійкості та надійності роботи підшипників ковзання (ПК) за умов змінного циклічного навантаження, спосіб підвищення їх надійності за рахунок формування з попереднім натягом. Запропоновано новий метод визначення параметрів моделі зношування, експрес-метод відносної оцінки зносостійкості вузлів тертя. Удосконалено математичну модель зношування ПК за постійного навантаження, одержано розрахункові залежності для прогнозування зношення ПК за умов циклічних навантажень для випадків ступеневої та неперервної зміни навантаження в циклі. Розроблено модель надійності ПК з урахуванням випадкового характеру вхідних величин.

Запропоновано та розроблено методику моделювання полів напруг, пружності та мікропереміщень, яка визначає технічні вимоги стосовно фізико-механічних, структурних геометричних параметрів несучого шару та забезпечує раціональну мастильну здібність, підвищення жорсткості, несучої здібності, а також надійності опор машин. Встановлено, що управління структурою робочих зон шляхом спрямованого ультразвукового впливу на процес кристалізації матеріалу вкладишів дозволило значно знизити трудомісткість та собівартість СОМ, а також значно підвищити точність роботи та надійність за рахунок явища хвилястих змін, які забезпечують управління розмірами несучих зон вкладишів.

Уперше запропоновано новий метод розрахунку радіальних підшипників ковзання, який передбачає розв'язання рівнянь гідродинаміки та деформацій опорних поверхонь для матеріалів типу гуми. Уточнено форми деформованих робочих поверхонь підшипників з даних матеріалів. Уперше визначено, що у підшипниках з матеріалів типу гуми у робочому режимі одночасно відбуваються процеси рідинного та межового тертя. Розвинуто методику розрахунку температурного режиму найбільш навантажених частин підшипника, яка передбачає враховуння перенесення тепла та витрати води, що змінюються через деформацію водопостачальних каналів. Установлено нові закономірності, які визначають взаємозв'язок робочих характеристик радіальних підшипників у разі зміни конструкційних і експлуатаційних параметрів.

Створено теплостійкі полімерні композиційні матеріали на основі C2 та кремнеземи для вузлів тертя. Досліджено дисперсний склад та якість розподілу наповнювачів в об'ємі полімеру. Вивчено вплив природи та концентрації кремнеземів на фізико-механічні та теплофізичні властивості розроблених композицій. Створено методику одержання полімерного композиційного матеріалу з підвищеними фізико-механічними властивостями. Досліджено вплив природи та концентрації кремнеземів на триботехнічні властивості композитів у процесі сухого тертя та тертя із змащуванням. Виявлено причину зменшення коефіцієнта тертя та зношення матеріалів на основі фенілону C2. Встановлено вплив режимів експлуатації на триботехнічні властивості розроблених композитів. З урахуванням результатів експериментів встановлено математичні залежності, які описують вплив навантажень і швидкості ковзання на коефіцієнт тертя й інтенсивність лінійного зношення досліджених композиційних полімерних матеріалів. Наведено результати порівняльного аналізу розроблених композитів з існуючими аналогами, які використовують у вузлах тертя. Подано рекомендації щодо застосування композицій у вузлах тертя машин і механізмів. Виконано промислові випробування розроблених композитів на ТОВ "Азовська кабельна компанія".