Одержано нові результати експериментальних досліджень деформування циліндричних оболонок різної товщини під дією контактного ударного навантаження ударниками різної маси з різними швидкостями, які відображають розподіл деформацій у подовжньому й окружному напрямах в зоні удару. Визначено новий аналітичний розв'язок задачі поведінки циліндричної оболонки під дією локального ударного навантаження, який відрізняється використанням моделі оболонок типу С. П. Тимошенка, що враховує вплив сил зсуву й інерції повороту, а також врахуванням нерівномірного розподілу навантаження в області контакту. Розроблено експериментально-розрахунковий метод для визначення динамічних деформацій циліндричних оболонок під дією локального контактного навантаження на основі використання результатів теоретичних та експериментальних досліджень.

Розглянуто завдання визначення навантаженості робочого устаткування й гідроприводу малогабаритного навантажувача за допомогою комп'ютерного моделювання. Побудовано моделі різного компонування піднімальних механізмів, проаналізовано переваги й недоліки кожної з них. Запропоновано конструктивно змінити гідропривід машини й конструкцію стріли та зрівняльного пристрою.

Увагу приділено основам динаміки підйомно-транспортних, землерийних і дорожньо-будівельних машин. Викладено особливості режимів вантаження та методи побудови розрахункових схем машин і їх механізмів. Наведено прийоми складання та вирішення математичних моделей пускових і гальмівних режимів руху машини та їх механізмів. На цій основі описано методи знаходження динамічних навантажень у вузлах машин і розрахунку їх на міцність.

Наведено приклад створення й аналізу просторової стрижневої конструкції секції основної бачки будівельного підйомника за допомогою САПР Autodesk Inventor. Обгрунтовано вибір виду поперечного перерізу стрижнів секції та наведено результати аналізу їх напружено-деформованого стану.

Розглянуто проблему розрахунку теплового режиму гідрооб'ємних передач тягового привода малогабаритного навантажувача з бортовою системою повороту.

Викладено проблеми проектування та дослідження сучасних екскаваторів. Розглянуто тенденції розвитку екскаваторів та їх робочого обладнання, наведено моделі руху маніпулятора екскаватора, його гідроприводу. Проведено аналіз сучасних і перспективних методів керування роботизованими екскаваторами. Наведено приклад моделювання екскаватора та розробки системи керування його маніпулятором.

Розглянуто особливості конструкції та процесу пересування технологічних машин, обладнаних чотирьохопорним крокуючим рушієм, із методикою визначення основних параметрів такого механізму. Показано фактори, що впливають на роботу привода такого механізму, їх вплив на ефективність та показано основні шляхи удосконалення такого механізму пересування.

Розглянуто номенклатуру та технічні характеристики мобільних машин, що використовуються для обслуговування аеродромів та літаків. Зокрема описано аеродромні пожежні машини, самохідні та причіпні пасажирські трапи, кейтерингові підйомники, машини для прибирання сміття та льоду з літної смуги, та підмітально-прибиральні машин прилеглих площ, пов'язаних з обслуговуванням пасажирів. Зосереджено увагу на типах застосованих пристроях пересування та технологічного обладнання, зокрема гідроприводів. На конкретному прикладі прибиральної машини розглянуто схемні рішення та особливості гідропристроїв, зокрема насосів, гідромоторів і гідроапаратів, оснащених засобами автоматизації, енергозбереження та контролю параметрів.

За допомогою програмних продуктів Autodesk було здійснено комп'ютерне дослідження обтічності форми автомобіля спортивної модифікації, точність якого оцінювалась порівнянням значень отриманих коефіцієнтів аеродинамічного опору Cx для його базової моделі та з використанням додаткових аеродинамічних деталей. Тривимірні моделі прототипів було відтворено з максимальним наближенням до оригіналів за розмірами, що зазначені в їх технічних характеристиках.

Наведено аналіз технічного стану магістральних трубопроводів та запропоновано ефективні способи його покращення. Розроблено методику та шкалу аналізу екологічної безпеки під час транспортування ними енергоносіїв, що може допомогти у виявленні відповідних тенденцій зі змінення екологічного стану в процесі паспортизації об'єктів будівництва, аналізу їх екологічної безпеки та доцільності подальшої експлуатації. Універсальна інженерно-екологічна шкала стану природно-технічної геосистеми визначається такими показниками, як рівень технічного впливу, обсяг часу, який відведено на відновлення стану навколишнього середовища. На основі проведеного аналізу та створеної методики автори дійшли висновків щодо необхідності прискорення темпу здійснення робіт з реконструкції магістральних нафто- та газових систем. Визначено, що значна частина цього процесу пов'язана з великою кількістю земляних робіт. Для їх ефективного проведення рекомендовано використовувати розроблений механізований комплекс для безперервного та безпід'ємного ремонту лінійної частини магістральних трубопроводів.