Наведено структурну схему та математичну модель трансмісії тракторів серії FENDT 900 VARIO, фізичні та математичні моделі процесу гальмування колісних тракторів серії FENDT 900 VARIO, а також математичні моделі процесу гальмування колісних тракторів серії FENDT 900 VARIO з антиблокувальною системою під час руху переднім і заднім ходом, із причепом.

Наведено методику розрахунків рівнів вертикальних вібрацій в різних точках кузова гусеничної транспортної машини з урахуванням податливості конструкції при випадкових збуреннях з боку шляху. Показано, що максимальний збіг спостерігається при застосуванні моделі пружного кузова, параметри якої визначені методом ідентифікації.

Розглянуто питання тягової динаміки трактора з використанням польових випробувальних циклів РошегМіх. Для комплексної оцінки динамічної стійкості та плавності ходу розглянуто питання динаміки керованого руху трактора, зокрема в процесі розгону. Висвітлено світові тенденції розвитку систем підресорювання колісних тракторів. Наведені принципи та методи математичного моделювання руху машино-тракторних агрегатів. У виданні також вміщено дані щодо показників тракторних сільськогосподарських шин, розглянуто питання підресорювання кабіни. Запропоновано рекомендації стосовно вибору засобів віброізоляції та впровадження ефективних систем підресорювання тракторного сидіння.