Показано, що причиною багатьох поломок у клітях і головних лініях пілігримових станів є холості удари гільзи у валки. Запропоновано амортизувати дані удари. Обгрунтовано місце установлення амортизатора. Вибрано тип амортизатора з поліуретановим пружним елементом і описано досвід його промислового випробування.

Запропоновано класифікацію навантажень за їх походженням і функціональним призначенням. Надано класифікацію амортизаційних пристроїв металургійних машин і перспективи застосування еластомерів для виготовлення пружних елементів.

Наведено аналіз розвитку конструкцій амортизаторів станинних роликів. Розглянуто різні варіанти пружних елементів - від сталевих пружин до поліуретанових моноблоків, що працюють на стиск і зсув. Узагальнено досвід експлуатації амортизаторів із поліуретановими пружними елементами.

Відзначено, що висока динамічність пілігримових станів призводить до руйнування анкерних болтів, банок, появи тріщин у станинах. Перекидні моменти для станин пільгерстанів залежать від величини горизонтальних ударів рухомих мас у робочі валки. Запропоновано застосовувати пружне кріплення станин.

Розглянуто варіанти переходу валів у граничний стан. Відзначено два основні варіанти - утомне руйнування та появу великих пластичних деформацій. Надано рекомендації щодо вибору методу розрахунку в залежності від пластичних властивостей матеріалу.

Амортизатори з еластомерів із товщиною 5...40 мм можуть установлюватися на вузлах машин, де немає для цього спеціального місця, наприклад, на підшипниках роликів рольгангів. Для таких амортизаторів запропоновано методику вибору основних параметрів і визначення ефективності їх роботи.

На основі аналогії задачі пластичного кручення з фігурою рівного схилу запропоновано спосіб наближеної побудови відображальних фігур і обчислення за їх допомогою моментів опору пластичному крученню для поперечних перерізів як однов'язних областей.

Розглянуто особливості навантаження приводу транспортера слябів, пов'язані з наявністю кривошипно-шатунної передачі. Експериментально досліджено основні енергосилові параметри приводу. Запропоновано варіант захисту приводу від аварійних поломок.

Встановлено, що питома енергоємність матеріалу на одиницю об'єму чи ваги є головною характеристикою, яка визначає придатність даного матеріалу для виготовлення пружних елементів. Наведено інші характеристики, які впливають на енергоємність амортизаторів. Доведено, що поліуретани - найбільш прийнятні матеріали для виготовлення амортизаторів.

Наведено стислий огляд праць представників Чиказької школи стосовно соціології міського простору. Зроблено висновок про їх актуальність для сучасного українського суспільства.

Рассмотрен новый тип амортизаторов и перспективы их использования для уменьшения максимальных контактных напряжений в узлах и деталях металлургического оборудования.

Рассмотрены причины появления горизонтальных сил при прокатке. Указаны негативные последствия наличия этих сил: разбивание подушек, станин и их креплений. Перечислены меры уменьшения величин опасных горизонтальных сил: снижение скорости захвата, ликвидация зазоров и амортизация ударов подушек о станину.