Рассмотрены возможности внедрения в учебный процесс ВУЗ одного из современных способов проектирования на основе программного продукта компании "Топ-системы" T-FLEX CAD. Показано, что профессиональная инженерная программа CAD/CAE может быть использована для углубленного изучения студентами дисциплины "Инженерная компьютерная графика". Отображены все этапы трехмерного проектирования: создание трехмерной параметрической твердотельной модели отдельной детали, разработка модели узла (сборочной единицы), моделирование работы механизма для исследования его параметров. На простых примерах продемонстрированы основные средства трехмерного моделирования.

Приведены результаты разработки и исследования магнитострикционного привода для дизельной форсунки с электронным управлением. В качестве активного материала в магнитострикторе использовано интерметаллическое соединение Terfenol-D.

Приведены результаты испытаний новых материалов для быстродействующих электромагнитов топливной аппаратуры дизеля с электронным управлением впрыскивания.

Рассмотрены проблемы создания аккумуляторной топливной аппаратуры (АТА) с электронным управлением впрыскивания топлива. Приведены результаты математического и физического моделирования АТА, а также результаты исследования электромагнитов и магнитострикционного актюатора для клапанов управления топливной аппаратурой (ТА). Описаны метод многокритериальной идентификации математической модели и алгоритм поиска оптимальных параметров ТА.

Предложена математическая модель, описывающая движение элементов и течение топлива в системе низкого давления электрогидравлической форсунки с электромагнитным клапаном. При моделировании учтены эффекты присоединенных масс, течение топлива в малых зазорах, соударение деталей, возникающее при перемещении элементов форсунки в период топливоподачи.

Предложен метод идентификации математической модели топливной системы аккумулирующего типа с электронным управлением. Идентификация проведена по 6-ти локальным критериям адекватности с учетом погрешности определения исходных данных для моделирования. Приведены результаты идентификации математической модели топливной системы дизеля серии ДТ, по которым получена невязка расчетных и экспериментальных критериев адекватности менее 12 %.

Предложена методика оценки технического состояния элементов топливной аппаратуры аккумулирующего типа. Рассмотрена возможность оптимизации регулирования подачи топлива на основании двухканального управления системой.

Приведены результаты расчетного исследования электрогидравлической форсунки для аккумуляторной топливной аппаратуры высокооборотного дизеля серии ДТ. В результате анализа полученных характеристик процесса топливоподачи определены пределы изменения и соотношения конструктивных и регулировочных параметров форсунки, что послужило отправной точкой многокритериального синтеза топливной системы с электронным управлением впрыскивания.

Представлен способ определения положения электромагнитного клапана электрогидравлической форсунки. На примере форсунки Bosch показаны особенности регистрации положения клапана, а также зависимость топливоподачи от процессов, происходящих в полостях низкого давления электрогидравлической форсунки.

Обоснована возможность использования рядного топливного насоса высокого давления для аккумуляторной топливной аппаратуры дизеля 4ДТНА. Выбраны основные параметры насоса, при которых обеспечивается давление в гидроаккумуляторе в диапазоне от 20 до 120 МПа.

Предложено для улучшения характеристик двухстадийной топливоподачи электрогидравлической форсунки установить перед впускным жиклером камеры управления дополнительный объем. В результате расчетного исследования определены геометрические размеры данного объема, обеспечивающие повышение давления впрыскивания основной порции топлива на 18 %.

Приведены результаты исследования влияния процесса нагнетания топлива в аккумулятор на мощность механических потерь дизеля. Теоретически обоснована необходимость регулирования топливного насоса высокого давления для аккумуляторной топливной системы.

Представлены методики определения технико-экономических показателей автомобильного дизеля в период дорожных испытаний. Показаны апробации методик во время испытаний автобуса малого класса РУТА-25d, оснащенного опытным образцом отечественного автомобильного дизеля 4ДТНА1. Описаны характеристики полигона для испытаний.

Рассмотрены вопросы выбора топливного элемента для привода автомобиля-участника соревнований Shell-EcoMarathon. Проведен анализ принципиальных схем топливных элементов, выбрана наиболее рациональная схема и основные параметры составляющих силовой установки. Представлены результаты расчета характеристик спортивного автомобиля с топливным элементом.

Представлены основные положения разработанной, модели процессов, происходящих в топливоподающей системе с электронным управлением двухтактного двигателя с принудительным воспламенением. Приведены результаты расчёта процесса топливоподачи при условии установки инжектора во впускной системе.

Індекс рубрикатора НБУВ: О354-044.2

Рубрики:

Автотракторні дизелі

Шифр НБУВ: Ж70158 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Приведены результаты адаптации отечественного автомобильного двигателя 4ДТНА1 (4ЧН8,8/8,2) - первенца единого параметрического ряда "Слобожанский дизель", к моторному отделению микроавтобуса РУТА 25d. Двигатель 4ДТНА1 установлен на место дизеля Cummins ISF 2.8s с сохранением штатных элементов топливной системы автобуса, системы охлаждения двигателя и отопления салона, воздухоочистителя и системы выпуска отработавших газов, гидроусилителя рулевого привода и вакуумного усилителя тормозной системы. Приведенные данные о дорожных испытаниях автобуса подтвердили обоснованность предложенной стратегии уменьшения размерности дизельного двигателя для грузопассажирского автомобиля полной массой до 4000 кг.

Індекс рубрикатора НБУВ: О35-05

Рубрики:

Автотракторні двигуни (автомобільні та тракторні двигуни)

Шифр НБУВ: Ж69103 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Приведены результаты оптимального проектирования камеры сгорания высокооборотного автомобильного дизеля, основанного на применении метода исследования пространства параметров. По трем критериям качества определена оптимальная форма камеры сгорания и направление топливных струй при заданной степени сжатия и других функциональных ограничениях.