Запропоновано теоретичні та методологічні основи створення та функціонування транспортних і виробничих логістичних систем. Показано, що спираючись на теоретичні основи та методологію логістики є можливість реалізувати потокові процеси, системи, ланцюги більш високого рівня досконалості, які можна досягти, використавши логістичні закономірності. Розкрито напрямки розвитку теорії логістики та їх практичну реалізацію на транспорті і у виробництві. Охарактеризовано методологію логістичних досліджень систем і процесів, сформульовано методи розв'язання основних проблем і завдань транспортних і виробничих систем. Увагу приділено методам кібернетико-логістичного підходу, методам створення та функціонування різних типів логістичних систем, методам оцінки ефективності та прогнозування структур і процесів в них.

Наведено багаторівневу самоорганізацію ресурсів кіберфізичної системи (КФС) технічного сервісу (ТС) на основі ситуаційно-орієнтованого підходу. В основі підходу покладено концепцію, що стосується організаційної поведінки ресурсів верхнього рівня та забезпечення їх врахування при самоорганізації ресурсів нижнього рівня. З'ясовано, що спільний доступ до інформації про ресурси КФС ТС забезпечується використанням технології інтелектуальних просторів. Реалізацію ситуаційно-орієнтованого підходу здійснено на прикладі сценарію надання послуг у сервісному обслуговуванні автотранспортної та мобільної сільськогосподарської техніки з участю фізичних пристроїв, контрольованих керуючими ресурсами, та ресурсів планування, що відповідають за генерацію спрямованості поведінки керуючих ресурсів. Зазначено, що технологію інтелектуального простору побудовано на відкритій платформі Smart-M3 і наведено її структуру. Сама платформа базується на концепції семантичний Веб. Показано, що обмін інформацією між учасниками просторів здійснюється на основі протоколу HTTP (Hyper Text Transfer Protocol).

Запропоновано методологічні основи проектування та функціонування інтелектуальних транспортних і виробничих систем. З'ясовано сутність, характерні риси та специфіку інтелектуальних систем, їх роль в досліджені показників цілей стійкого, надійного та ефективного розвитку з більш високим рівнем безпеки, мобільності та адаптивності. Наведено основи штучного інтелекту як теорії ефективних інтелектуальних систем. Показано, що інтелектуальні методи дослідження транспортних і виробничих систем є інструментарієм вирішення їх щоденних проблем і завдань, а також проведення прогнозування показників ефективності та надійності. Розглянуто методи формування, представлення та обробки інформації (бази знань) в інтелектуальних системах. Проаналізовано методи нечітких множин, нейронних мереж, еволюційних процесів та генетичних алгоритмів, інтелектуального мультиагентного, використання системного, лінгвістичного синергетичного підходів та аналізів, розглянуто засоби комп'ютерної підтримки. Наведено реалізацію інтелектуальних методів побудови та функціонування інтелектуальних транспортних та виробничих систем. Показано яким чином оцінюється їх ефективність.

Запропоновано фізико-інформаційний підхід дослідження ефективності та надійності транспортних систем на концептуальному й операційному рівнях. Наведено критерії, які відображають цільові призначення процесів та оптимальні управлінські рішення щодо транспортних систем. Розроблено ієрархічну схему процесу формування дерева цілей дедуктивним методом.

Розглянуто причини відмов золотникового гідророзподільника. Виявлено, що на його ресурс суттєво впливають макрогеометричні відхилення та неспіввісність пленжерої пари. Запропоновано метод підвищення довговічності золотникового гідророзподільника та усунення макрогеометричних відхилень плунжерної пари триботехнологіями припрацювання та відновлення з відображенням усіх стадій життєвого циклу агрегату.

Розроблено методологію розв'язання проблеми підвищення зносостійкості та надійності робочих органів грунтообробних машин (РОГМ) із різальними елементами. Наведено результати теоретичних і експериментальних досліджень процесів і станів у триботехнічній системі "робочий орган грунтообробних машин (РОГМ) - грунт". Надано трибофізичне обгрунтування закономірностей зміни характеристик і властивостей елементів цієї системи, подано фізичні та математичні моделі. Акцентовано увагу на зміні характеристик і властивостей приповерхневих шарів грунту і поверхневих шарів матеріалів РОГМ. З'ясовано вплив способів зміцнення на триботехнічні характеристики робочих поверхонь РОГМ. Виявлено можливості управління процесами зміцнення РОГМ та підвищення їх надійності. Запропоновано автоматичне та синергетичне керування процесами та станом у трибосистемах "РОГМ грунт".

Надано методологічне обгрунтування дослідження та розв'язання проблеми забезпечення та підвищення надійності функціонування транспортних систем на основі системно-спрямованого і фізико-інформаційного підходів. Розроблено схему розвитку методології досліджень, дано структуру теоретичних основ надійності транспортних систем і процесів побудови методології фізико-інформаційного підходу. Побудовано узагальнену схему і модель надійності функціонування транспортних систем.

Запропоновано методологію вирішення проблеми підвищення надійності систем і агрегатів мобільної сільськогосподарської та автотранспортної техніки технологіями триботехнічного відновлення. Наведено результати теоретичних та експериментальних досліджень процесів і станів основних спряжень деталей, подано трибофізичне обгрунтування їх особливостей та механізмів реалізації, описано фізичні та математичні моделі. Основну увагу зосереджено на зміні характеристик і властивостей мастильних середовищ у разі модифікування присадками та обробкою потоків енергії фізичних полів, визначено їх вплив на триботехнічні характеристики і властивості робочих поверхонь деталей спряжень та режими тертя. Виявлено закономірності та шляхи удосконалення еволюції процесів і станів, а також підвищення надійності спряжень деталей систем і агрегатів мобільної та автотранспортної техніки на основі технологій триботехнічного відновлення.

Розроблено методику та пристрій для визначення відносної зносостійкості матеріалів за умов тертя по незакріпленому абразиву. Запропоновано методику, що надає можливість представити контури абразивних частинок у вигляді функцій і розрахувати параметр гостроти частинок SPLm. Цей параметр знаходиться у тісній кореляції з інтенсивністю зношування для абразивів різної форми.

Системи, агрегати і транспортні засоби в цілому розглянуто, як функціональні системи, що мають вхідні внутрішні параметри, що контролюються підчас діагностики і зовнішні параметри експлуатації, що характеризуються технічним обслуговуванням та на вихідні функціональні параметри їх надійності. Для таких складних систем запропоновано використовувати теорію сенситивів, яка дозволяє оцінити міру відносної чутливості функції діагностичного параметру по відношенню до функції надійності досліджуваного технічного об'єкта. В якості прикладу взято коробку перемикання передач автомобіля КамАЗ-4310. Показано, що сенситиви діагностичних параметрів технічного стану агрегату відображають їх інформативність та значимість підчас, що і рекомендується використовувати підчас вибору та контролю систем і агрегатів транспортних засобів.

Запропоновано теоретико-фізичний підхід до діагностичної інформації про технічний стан об'єкта, який формується з використанням основних законів інформації та інформаційному трактуванні фізичних законів. Надано зв'язок діагностичної інформації з інформаційною ентропією для визначення діагностичної цінності обстеження технічного стану мобільної сільськогосподарської техніки. Обгрунтовано вибір критеріїв інформативності на основі даного підходу.

Побудовано діагностичну модель стану МСГТ у вигляді графу взаємозв'язку структурних параметрів з певними рівнями. Розглянуто взаємозалежність технічного стану агрегатів і діагностичних систем. За кількісну оцінку діагностичної інформації взято різницю між повною і залишковою інформаційними ентропіями. За основу вибору діагностичних параметрів взято такі критерії, як повнота контролю і швидкість одержання інформації.

Розглянуто питання підвищення ефективності використання тролейбусів при перевезенні пасажирів на основі аналізу рівнів потужності споживаної електроенергії та коректування термінів їх технічного обслуговування (ТО). Для досягнення поставленої мети запропоновано встановити відповідність потужності споживаної тролейбусом електроенергії перевезень кількості пасажирів з урахуванням характеристик маршруту. Результати досліджень вносились в таблицю та фіксувалися відеореєстратором. Встановлено прямопропорційну залежність між рівнем спожитої тролейбусом енергії і кількістю перевезених пасажирів для незмінних характеристик маршруту. В якості критерію оцінки ефективності роботи тролейбусів на маршруті запропоновано використовувати співвідношення між споживанням електроенергії та кількості перевезених пасажирів для даних характеристик маршруту. Одержано формули, які дають можливість збалансувати роботу сил і, відповідно, обсяг спожитої енергії при русі тролейбуса на підйом та на спуск. Запропонований критерій можна використовувати для коректування термінів проведення ТО за індивідуальною програмою, тобто індивідуальне технічне обслуговування (ІТО). Сформульовано принципи ІТО: основною залишається планово-запобіжна стратегія виявлення і усунення пошкоджень і проведення технічних дій; оперативне керування технічним станом ТЗ на основі прогнозування його стану за допомогою запропонованого критерію, що враховує залежність споживаної потужності від кількості пасажирів при визначених характеристиках маршруту; індивідуальний підхід до оцінки технічного стану кожного конкретного ТЗ; індивідуальне прогнозування періодичності ТО і технічного стану ТЗ.

Встановлено відповідність потужності споживаної тролейбусом електроенергії перевезеній ним кількості пасажирів. У дослідженні також враховано характеристики маршруту для уточнення зв'язку між витратами потужності і пасажиропотоком.

З позицій системно-спрямованого підходу та синергетичної концепції досліджено процеси та стани самоорганізації в триботехнічних системах. Надано фізичне обгрунтування їх особливостей і механізмів реалізації. Наведено фізичні та математичні моделі, проаналізовано ознаки та умови здатності матеріалів трибоелементів, робочих та технологічних середовищ до вияву різних форм, типів і видів самоорганізації, розкрито їх взаємозв'язок. Проаналізовано закономірності еволюційного розвитку систем, з'ясовано принципи та запропоновано схеми автоматичного керування процесами та станами в триботехнічних системах. Виявлено можливості наявності процесів і станів самоорганізації для підвищення зносостійкості елементів і триботехнічних систем у цілому.

Висвітлено передумови виникнення страхування як виду людської діяльності. Розкрито економічну сутність, обгрунтовано принцип, функції та доцільність страхування. Визначено предмет, суб'єкти та об'єкти страхування. Охарактеризовано основні страхові та нестрахові ризики. Наведено основні ознаки класифікації у страхуванні. Показано роль і місце страхування у ринковій економіці. Подано інформацію про організаційну структуру страхової компанії.

Індекс рубрикатора НБУВ: Л543.207 + И168.3

Рубрики:

Автодорожній транспорт

Шифр НБУВ: Ж70158 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Проаналізовано сучасні методи дистанційної електронної діагностики автомобілів та програмних засобів, що при цьому використовуються. Наведено принцип роботи дистанційної діагностичної системи, її основні можливості. На основі дослідження статистичних даних виявлені недоліки в регламенті процесу технічного обслуговування автомобілів. Показано, що алгоритм технічного обслуговування автомобіля спирається більшою мірою на затверджені регламенти технічного обслуговування автомобіля, але не враховує особливостей його експлуатації та історію ремонтів. Що, в свою чергу, знижує ефективність проведення технічного обслуговування. Доведено, що застосування методів дистанційної електронної діагностики в процесі технічного обслуговування дає змогу підлаштовувати графік і регламент технічного обслуговування та перейти від планово-попереджувальної до адаптивної стратегії ТО і Р.

Розглянуто питання оцінки достовірності зміни діагностичних параметрів у процесі експлуатації за рівневою системою одержання інформації та визначення ступеня адекватності одержаних експериментальних даних очікуваним законам розподілу.

Висвітлено основні поняття убезпечення життя як складової системи соціального страхування за умов розбудови ринкової економіки та відповідних страхових відносин в Україні. Увагу приділено загальній характеристиці убезпечення життя, проблемам формування національного ринку убезпечення життя. Розкрито поняття ризику в страхуванні. Подано інформацію про наукове поняття класифікації страхування й її значення. Розглянуто страхування підприємницьких ризиків у кіновиробництві. Встановлено особливості під час страхування громадян від нещасних випадків. Проаналізовано проблеми функціонування державного пенсійного страхування.