Рассмотрены основные несовершенства конструкции транспортного средства и рельсовых путей, являющихся причиной возникновения колебаний и вызывающих дополнительные динамические нагрузки в элементах механической системы локомотива. Проанализирована продольная динамика шахтного локомотива и построена его динамическая модель, позволяющая составить уравнения движения локомотива без учета колебаний его обрессоренных масс, которые наиболее полно учитывают крутильные и продольные колебания в звеньях кинематической цепи механизма привода и ходовой части локомотива.

Исследовано изменение концентрации водорода в вакуумированной жидкой колесной стали при внепечном вакуумировании с перемешиванием стали аргоном, а также в металле цельнокатаных колес с противофлокенной обработкой и без нее в сопоставлении с поведением водорода в невакуумированном металле. Показано, что в вакуумированном колесном жидком металле в сравнении с невакуумированным содержание водорода уменьшается ~ в 3 раза, а в колесах - более чем в два раза. Получены положительные результаты при опробовании технологии производства цельнокатаных колес из вакуумированной стали без противофлокенной обработки.

Установлено, что внедрение новой технологии внеагрегатного раскисления и модифицирования колесо-бандажной стали приводит к более глубокой десульфурации и меньшей окисленности металла в соответствии с требованиями Евростандарта к загрязненности колес эндогенными включениями. Существующая технология разливки стали с применением защитных разливочных смесей обеспечивает получение удовлетворительных результатов при УЗК с эталоном дефекта 3 мм. Повышенная отбраковка колес при УЗК с эталоном 2 мм связана не с качеством стали, а с условиями ее разливки в слитки, которую в перспективе следует заменить непрерывной разливкой.

Отмечено, что в проекте международных стандартов существенно повышены требования к чистоте колесной стали по эндо- и экзогенным неметаллическим включениям. Новая технология производства колесной вакуумированной стали на ОАО НТЗ позволяет обеспечить выполнение новых норм по чистоте эндогенными включениями для колес І-ой и ІІ-ой категорий. Показано, что в колесной стали могут присутствовать четыре типа макровключений, выявляемых УЗК с эталоном дефекта 2 - 1 мм и определены источники попадания макровключений различных типов в сталь. Определены пути уменьшения загрязненности металла макровключениями браковочного признака.

Изложены результаты опытно-промышленного освоения технологии выплавки трубной стали с заменой антрацита (карбюризатора) и половины идущего на плавку передельного чугуна углеродокарбидкремниевыми брикетами (CSiC-брикеты). Рассмотрена термодинамика науглероживания стальной ванны CSiC-брикетами. Установлено, что качество труб, полученных по разработанной технологии, соответствует требованиям отечественных и зарубежных нормативных документов и производство трубной стали характеризуется экономичностью. Освещены пути промышленного освоения технологии выплавки стали с использованием CSiC-брикетов.

Проведена сопоставительная оценка требований уровня ударной вязкости или работы удара по различным международным и отечественным стандартам и показано, что в действующем отечественном ГОСТ 10791 они существенно выше. Существующая в настоящее время технология производства цельнокатаных колес позволяет обеспечить не только действующие, но и новые требования проектов стандартов на колеса к величине ударной вязкости (работы удара) для металла обода и диска на образцах с тупым и острым надрезами при положительной и отрицательной температурах.

Приведены результаты экспериментального исследования влияния упруго-диссипативных свойств системы подвески на износ бандажей колесных пар шахтного локомотива. Установлено, что применение упругих буксовых узлов, включающих резинометаллические элементы, уменьшает износ бандажей колесных пар.

Цель работы - обоснование зависимости коэффициента защиты фильтрующего респиратора, от величины утечек через зазоры по полосе обтюрации с учетом сопротивления фильтров. Определение сопротивления дыханию производилось в соответствии с ДСТУ EN 13274-3:2005 на статическом воздушном потоке, измерение перепада давления на фильтрующем респираторе производили с помощью цифрового манометра "Tеsto 512", при расходах воздуха в диапазоне от 15 - 46 л/мин., который обеспечивали вакуумным насосом модели "2rs-4"; подсос воздуха обеспечивали регулируемым игольчатым краном, силу прижима оголовья задавали в диапазоне 1 - 8 H с помощью динамометра марки "Nk-50" с ценой деления 0,25 Н. Получена зависимость коэффициента защиты фильтрующего респиратора от величины утечек через зазоры по полосе обтюрации с учетом сопротивления фильтра, которая позволяет определить изменение защитной эффективности исходя из разности сопротивлений между герметически закрепленной полумаски на манекене и с зазорами, что обусловлено прежде всего из-за несоответствия размеров полумаски параметрам лиц работников и неравномерности движения воздушных потоков в подмасочном пространстве. Установлено, что из-за меньшего сопротивления воздушному потоку фильтры второго класса защиты при использовании в одинаковых полумасках обеспечат защитную эффективность респиратора в целом на 30 % выше чем фильтры третьего класса защиты. На основе экспериментальных данных доказана зависимость между величиной объемного расхода воздуха через неплотности обтюратора и величиной силы прижима полумаски фильтрующего респиратора к лицу. Полученные зависимости величины объемного расхода воздуха через обтюратор позволяют использовать их для исследования и оптимизации конструкций обтюраторов, применяемых в разных типах фильтрующих респираторов. На основании характеристик изделий и рассчитанных зависимостей пользователь сможет смоделировать и оценить качество прилегания респиратора к лицу до начала выполнения работ в загрязненном рабочем пространстве.