Розглянуто методи статистичного аналізу складних систем, наведено алгоритм визначення основних статистичних характеристик. Докладно викладено теоретичні відомості про перевірку статистичних гіпотез та кореляційно-регресивний аналіз.

Розглядаються поняття функції комплексної змінної, неперервність її функцій, диференціювання та аналітичність, інтегрування функцій комплексної змінної безпосередньо та за допомогою формул Коші. Аналізуються ряди з комплексними членами, включаючи ряди Тейлора та Лорана, характеризуються поняття лишку та логарифмічного лишку, наводиться обчислення інтегралів за допомогою лишків. Подано дидактичний матеріал для проведення самостійних робіт.

Охарактеризовано принципи організації роботи з безпеки руху на автомобільному транспорті з урахуванням основних положень чинних законів, керівних документів, стандартів і нормативів. Розглянуто права та обов'язки учасників експертизи дорожньо-транспортних пригод (ДТП), наведено методики експертного аналізу механізму пригод. Проаналізовано особливості організації роботи щодо запобігання ДТП в автотранспортних підприємствах і організаціях.

Охарактеризованы принципы работы по безопасности движения на автомобильном транспорте с учетом основных положений действующих законов, руководящих документов, стандартов и нормативов. Рассмотрены права и обязанности участников эксперизы дорожно-транспортного происшествия (ДТП), приведены методики экспертного анализа механизма происшествий. Проанализированы особенности организации работы по предупреждению ДТП в автотранспортных предприятиях и организациях.

Викладено теоретичні основи науки про зміну технічного стану транспортних машин у процесі експлуатації та методи підтримки їх працездатності з мінімальними витратами. Розглянуто сукупність взаємозалежних закономірностей, аксіом та припущень, що науково пояснюють процеси зміни технічного стану транспортних машин та встановлюють аналітичну форму кількісних залежностей техніко-економічних параметрів стану від їх пробігу.

Изложены теоретические основы науки об изменении технического состояния транспортных машин в процессе эксплуатации и методы поддержки их работоспособности с минимальными затратами. Рассмотрена совокупность взаимозависимых закономерностей, аксиом и предположений, которые научно объясняют процессы изменения технического состояния транспортных машин и устанавливают аналитическую форму количественных зависимостей технико-экономических параметров состояния от их пробега.

Розглянуто питання формування основних економічних категорій, зокрема, засобів та коштів, капіталовкладень, собівартості продукції та виробництва, доходів, прибутку, рентабельності, продуктивності та оплати праці на підприємстві автомобільного транспорту. Описано особливості функціонування автомобільної галузі за сучасних умов. Визначено економічну ефективність технічної підготовки автомобілів до експлуатації.

Рассмотрены вопросы формирования основных экономических категорий, в частности, денежных средств, капиталовложений, себестоимости продукции и производства, доходов, прибыли, рентабельности, продуктивности и оплаты труда на предприятии автомобильного транспорта. Описаны особенности функционирования автомобильной отрасли в современных условиях. Определена экономическая эффективность технической подготовки автомобилей к эксплуатации.

Розглянуто основні напрямки та методи спеціалізації автомобільного транспорту за умов експлуатації та видів вантажів. Проаналізовано особливості конструкцій спеціалізованого рухомого складу. Запропоновано класифікацію вантажів, автопоїздів для перевезення довгомірних, великовагових вантажів і будівельних конструкцій, а також автомобілів. Охарактеризовано автотранспортні засоби з вантажнопіднімальними пристроями.

Рассмотрены основные направления и методы специализации автомобильного транспорта при эксплуатации грузов. Проанализированы особенности конструкций специализированного движущего состава. Предложена классификация грузов, автопоездов для перевозки длинномерных, тяжеловесных грузов и строительных конструкций, а также автомобилей. Охарактеризованы транспортные средства с грузоподъемными приспособлениями.

Висвітлено методи статистичного аналізу складних систем, алгоритм визначення основних статистичних характеристик. Викладено теорії перевірки статистичних гіпотез і кореляційно-регресійного аналізу. Запропоновано методику статистичної оцінки однієї випадкової величини, розкрито сутність поняття однофакторної регресії. Проаналізовано особливості побудови статистичного критерію за принципом відношення правдоподібності. Наведено схему статистичної оцінки зміни числових характеристик виробничих параметрів.

Освещены методы статистического анализа сложных систем, оалгоритм определения основных статистических характеристик. Изложены теории проверки статистических гипотез и корреляционно-регрессивного анализа. Предложена методика статистической оценки одной случайной величины, раскрыта сущность понятия однофакторной регрессии. Проанализированы особенности построения статистического критерия по принципам отношения правдоподобности. Приведена схема статистической оценки изменения числовых характеристик производственных параметров.

  Скачати повний текст

Розроблено методику розрахунку гальмівного шляху автомобіля за екстреного гальмування без блокування коліс з урахуванням дорожніх і експлуатаційних умов гальмування з метою використання під час розслідування механізмів дорожньо-транспортних пригод за участі автомобілів, обладнаних антиблокувальними системами. З'ясовано задачі, які досить часто необхідно розв'язувати у процесі аналізу механізму таких пригод, що дало змогу визначити недоліки в сінуючій методиці. За результатами теоретичних й експериментальних досліджень запропоновано методику визначення дійсного гальмівного шляху автомобіля, яка передбачає відтворення дійсного значення коефіцієнта зчеплення коліс з дорожнім покриттям з урахуванням даних стосовно типу та стану дорожнього покриття, типу, зношеності та тиску у шинах автомобіля, завантаженості автомобіля та початкової швидкості гальмування, навіть за умов неточності початкових даних.

На основі теорії нечітких множин удосконалено метод розрахунку коефіцієнта зчеплення коліс автомобіля з доріжним покриттям з метою його використання під час розслідування механізмів дорожньо-транспортних пригод (ДТП) за участі автомобілів, обладнаних антиблокувальними системами. З'ясовано задачі, які необхідно розв'язувати під час аналізу механізму ДТП, що уможливило визначення недоліків в існуючій методиці проведення автотехнічної експертизи. На підставі аналізу результатів теоретичних і експериментальних досліджень удосконалено метод визначення дійсного значення коефіцієнта зчеплення коліс з дорожнім покриттям з урахуванням відомостей про тип і стан дорожнього покриття, тип, зношеність і тиск у шинах автомобля, завантаженість автомобіля і початкову швидкість гальмування, навіть за нечіткості початкових даних, занесених у протоколи ДТП.

Розглянуто питання застосування інтелектуальної технології ідентифікації коефіцієнта зчеплення під час проведення автотехнічних експертиз ДТП. Розроблено удосконалений метод визначення коефіцієнта зчеплення та показано переваги його використання в практиці автотехнічної експертизи ДТП. Визначено кількісний і якісний характер впливу типу та стану дорожнього покриття та шин, навантаження на колесо та швидкості руху автомобіля, обладнаного антиблокувальною системою, на зчіпні якості його коліс з опорною поверхнею у випадку екстреного гальмування.

Висвітлено історію розвитку інформаційних комп'ютерних систем авторанспорту. Наведено характеристику автотранспортних засобів (АТЗ) як кібернетичних систем, розглянуто методи оптимізації керування ними. Розкрито основні принципи побудови та функціонування сучасних інформаційних комп'ютерних систем, які використовуються у бортовому обладнанні автотранспортних засобів. Запропоновано варіанти реалізації автоматичного електронного керування механічними вузлами, системами й агрегатами, дія яких спрямована на покращення експлуатаційних властивостей автомобіля. Наведено відомості про системи керування двигунами, трансмісією, підвіскою, гальмами, мікрокліматом у салоні, визначення місцезнаходження автомобілів, навігаційне устаткування, а також про рульове керування, інформаційні контрольно-діагностичні, охоронні системи. Описано вхідні перетворювачі (датчики) та виконавчі механізми електронних систем АТЗ.

Освещена история развития информационных компьютерных систем автотранспорта. Дана характеристика автотранспортных средств (АТС) как кибернетических систем, рассмотрены методы оптимизации управления ими. Раскрыты основные принципы построения и функционирования современных информационных компьютерных систем, используемых в бортовом оборудовании АТС. Предложены варианты реализации автоматического электронного управления механическими узлами, системами и агрегатами, действие которых направлено на улучшение эксплуатационных свойств автомобиля. Даны сведения о системах управления двигателями, трансмиссией, подвеской, тормозами, микроклиматом в салоне, определения местонахождения автомобилей, навигационном оборудовании, а также о рулевом управлении, информационных контрольно-диагностических, охранных системах. Описаны входящие преобразователи (датчики) и исполнительные механизмы электронных систем АТС.

Проведено аналіз і встановлено причини виникнення дорожньо-транспортних пригод (ДТП) у темну пору доби, обгрунтовано шляхи покращання їх автотехнічної експертизи. Розроблено нову методику визначення дальності видимості об'єктів на дорозі у темну пору доби під час освітлення автомобільними фарами на підставі інформації удосконаленого протоколу огляду місця ДТП без використання спеціального обладання та впроведення натурних експериментів. Наведено результати оцінювання ефективності впровдження нових методик визначення дальності видимості дорожніх об'єктів і вибору безпечних режимів руху транспортних засобів.

Проведен анализ и установлены причины возникновения дорожно-транспортных происшествий (ДТП) в темное время суток, обоснованы пути улучшения их автотехнической экспертизы. Разработана новая методика определения дальности видимость объектов на дороге в темное время суток при освещении автомобильными фарами на основе информации усовершенствованного протокола осмотра места ДТП без использования специального оборудования и проведения натурных экспериментов. Изложены результаты оценивания эффективности внедрения новых методик определения дальности видимости дорожных объектов и выбора безопасных режимов движения транспортных средств.

Описано експлуатаційні гальмові властивості автомобілів за дорожних умов під час проведення автотехнічних експертиз ДТП, моделі оцінки коефіцієнта зчеплення автомобіля з дорогою та оцінки траєкторії його руху за гальмування. Проаналізовано експертно-моделюючу систему "Автоексперт" для автоматизації найбільш трудомістких процедур прогнозування особливостей автомобіля під час гальмування, за умов неточності вихідних даних.

Описаны эксплуатационные тормозные свойства автомобилей в дорожных условиях при проведении автотехнических экспертиз ДТП, модели оценки коэффициента сцепления автомобиля с дорогой и оценки траектории его движения при торможении. Проанализирована экспертно-моделирующая система "Автоэксперт" для автоматизации наиболее трудоемких процедур прогнозирования особенностей автомобиля при торможении, в условиях неточности исходных данных.

Наведено загальну характеристику, визначено тенденції розвитку й описано конструкції сучасних автомобілів та їх агрегатів. Розглянуто методи розрахунку деталей автомобіля на міцність, охарактеризовано його навантажувальні та розрахункові режими. Встановлено вимоги до зчеплень, коробок передач, карданних і головних передач, диференціалів, привода ведучих коліс, підвісок, рульового керування, гальмових систем, кузовів і рам, наведено їх класифікацію, описано робочий процес, розглянуто особливості функціонування та запропоновано методики конструювання та розрахунку. Описано конструкції автомобільних колес і шин. Розглянуто методики розрахунків гідравлічних і пневматичних пристроїв, які використовуються у конструкціях автомобільної техніки.

Дана общая характеристика, определены тенденции развития и описаны конструкции современных автомобилей и их агрегатов. Рассмотрены методы расчета деталей автомобиля на твердость, охарактеризованы его нагрузочные и расчетные режимы. Установлены требования к сцеплениям, коробкам передач, карданным и главным передачам, дифференциалам, приводам ведущих колес, подвесок, рулевого управления, тормозным системам, кузовам и рамам, дана их классификация, описан рабочий процесс, рассмотрены особенности функционирования и приведены методики конструирования и расчета. Описаны конструкции автомобильных колес и шин. Рассмотрены методики расчета гидравлических и пневматических устройств, используемых в конструкциях автомобильной техники.

Запропоновано та розроблено модель визначення відстані між автомобілем і перешкодою в момент виникнення небезпечної обстановки для використання під час експертизи дорожньо-транспортних пригод.

Запропоновано розроблену методику та експертну програму для визначення дальності видимості об'єктів дорожньої обстановки в світлі автомобільних фар за умов неточності та невизначеності вихідних даних.

Розглянуто питання формування професійної спрямованості студентів засобами ігрових форм у процесі вивчення загально-технічних дисциплін. Визначено й обгрунтовано основні принципи та методи, проведено відбір і критичний аналіз оцінок ефективності формування професійної спрямованості студентів. Розроблено та впроваджено в навчальний процес ділову гру "діалог", на основі якої експериментально перевірено дану методику.

Викладено основні поняття автотехнічної експертизи. Розглянуто сили та моменти, які діють на транспортні засоби за прямолінійного руху з прискоренням. Увагу приділено вдосконаленню швидкості транспортних засобів перед гальмуванням, визначенню та фіксуванню слідів на місці пригоди. Розкрито значення моменту виникнення небезпеки руху під час аналізування механізма дорожньо-транспортних пригод. Розглянуто деякі питання методики виконання розрахунків автотехнічної експертизи.

Проаналізовано конструкції систем, агрегатів і механізмів різних типів автомобілів, їх робочі процеси (фрикційного дискового зчеплення, гідротрансформатора, карданних і головних передач, диференціала, приводу ведучих колес, підвіски, рульового керування, гальмових механізмів, кузовів і рам), а також вимоги до них. Для наведених робочих процесів подано елементи розрахунку, необхідні для визначення навантажень, які діють в агрегатах і машинах. Показано особливості конструкції та роботи гідравлічних систем. Розглянуто пневматичні системи для керування відкриттям-закриттям дверей і люків, жалюзей радіатора.