Запропоновано методику операційного аналізу беззбитковості "витрати - обсяг виробництва - прибуток" для визначення оптимального вантажообігу портового оператора (ВОПО). Дана методика, на відміну від існуючої, базується на нелінійних залежностях витрат, доходу та прибутку від вантажообігу, що надає змогу не тільки виявити традиційні показники, а й дослідити їх динаміку, знайти дві точки беззбитковості. Оптимізацію обсягу ВОПО проведено за допомогою побудови економіко-математичної моделі за критерієм максимуму прибутку.

Одержані результати дослідження в сукупності вирішують наукове завдання щодо розвитку організаційно-методичних підходів і практичних рекомендацій стосовно економічних основ управління експлуатаційними витратами портового оператора у контексті підвищення його функціонування. Об'єктом дослідження є процес управління експлуатаційними витратами портового оператора. Предметом дослідження є теоретико-методичні та економіко-організаційні засади управління експлуатаційними витратами портового оператора. Вперше доведено, що за сучасних умов існує штучне ускладнення зовнішнього середовища функціонування портових операторів України через економічно безпідставне оподаткування результатів діяльності транспортних підприємств податком на додану вартість, що зменшує ресурси виробничого споживання, для подолання якого автором розроблено методичні основи оцінки розміру ефекту збільшення споживчої вартості транспортованих товарів.

Розглянуто концептуальні основи ціноутворення на підприємствах портової діяльності, зокрема проаналізовано системи портових зборів у країнах світу, а також існуючі концепції тарифів за використання причалів. Наведено класифікацію цін на послуги підприємств портової діяльності України. Висвітлено особливості стягнення плати за сервітут і формування тарифів на послуги із забезпечення доступу портового оператора до причалу. Розкрито особливості формування тарифів на навантажувально-розвантажувальні роботи в морських портах. Наведено методологічні підходи щодо вдосконалення формування основних видів тарифів і зборів у портовій галузі.

Викладено основні питання ціноутворення на підприємствах морського транспорту на сучасному етапі його розвитку. Окрему увагу приділено нормативно-правовому забезпеченню та державному регулюванню ціноутворення. Розглянуто процес формування фрахтових ставок на морські перевезення вантажів, цін на пасажирські перевезення на ринку морських круїзів, портових тарифів і зборів у морських портах. Подано інформацію щодо порівняння цін за комерційними умовами угод і техніко-економічними характеристиками суден. Описано процедуру визначення ринкової ціни будівництва судна.

Розглянуто питання організації системи вищої освіти в Україні. Висвітлено сутність, форми, види, методи навчання та контролю у вищій школі. Розкрито організаційні передумови підготовки фахівців з економіки, а також зміст, характер та сферу майбутньої професійної діяльності економіста. Розкрито специфіку підготовки фахівців-економістів для підприємств морегосподарського комплексу, визначено їх ключові та базові професійні компетенції, які відображають готовність і здатність фахівця до адаптації та успішної діяльності.

Індекс рубрикатора НБУВ: У9(4УКР)374.1

Рубрики:

Економіка окремих країн і частин світу

Шифр НБУВ: ВА854092 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Розкрито сутність економічних відносин і законів їхнього розвитку. Розглянуто загальні засади суспільного виробництва та закони його функціонування. Висвітлено проблеми виробництва, розподілу, обміну та споживання матеріальних благ на різних ступенях розвитку суспільства.

У дослідженні обгрунтовано побудову алгоритму у вигляді моделі процесу кругообігу інвестицій у сучасній інноваційній діяльності промислового підприємства з урахуванням фактора часу. Зауважено, що не варто розглядати результати моделювання як кінцевий результат, як деякий алгоритм, підставивши в який числове значення, що відповідає тій чи іншій реальній ситуації, можна одержати вичерпну відповідь на питання про те, як керувати інноваційним розвитком. Переваги математичного моделювання полягають у тому, що воно надає змогу обгрунтувати явища, що досліджуються, і зв'язки між ними (дескриптивна функція); прогнозувати майбутній розвиток інноваційних процесів (прогностична функція); вибирати оптимальні сценарії розвитку (нормативна функція). Отже, фахівцям можна порекомендувати діяти сумісно з науковцями з економіко-математичного моделювання, максимально використовувати його дескриптивний, прогностичний і нормативний потенціали. Розглянуто рух інноваційних коштів, які спрямовані на фінансування інноваційної діяльності у межах корпоративної групи. За основу вибрано динамічну модель функціонування корпоративної групи, до складу якої входять промислове підприємство - виробник інноваційної продукції, банк, виробниче підприємство - споживач інноваційної продукції у вертикально інтегрованому ланцюгу, підприємство, що реалізує інновацію.