Проаналізовано складові загальної проблеми комунікації, зокрема, міжособистісні стосунки, засоби комунікації, висвітлено релігійні, етичні та технологічні аспекти комунікації і медіа. Розглянуто комунікацію як одну з фундаментальних категорій сучасного життя та мислення.

Проанализированы составляющие общей проблемы коммуникации, в частности, межличностные отношения, средства коммуникации, освещены религиозные, этические и технологические аспекты коммуникации и медиа. Рассмотрена коммуникация как одна из фундаментальных категорий современной жизни и мышления.

Розроблено теоретичні та методичні положення, які відносяться до розвитку транспортної системи за рахунок вдосконалення митного забезпечення. Встановлено модель прогнозування величини вантажопотоку з урахуванням митних тарифів, яка відкриває можливість визначення виробничих потужностей транспортної системи. Наведено методику вибору форми митного контролю на основі використання системи управління ризиками, що дозволяє скоротити час митних процедур за рахунок здійснення спрощеного контролю, враховуючи світові вимоги. Запропоновано модель визначення чисельності інспекторів митного поста, яка дозволяє залежно від рівня проведення контролюючих процедур розрахувати потрібну кількість інспекторів, здатних оформити вантажопотік, враховуючи рівень небезпеки від настання ситуації ризику.

Розглянуто поняття, предмет і метод митного права. Розкрито цілі та принципи митної політики. Висвітлено проблеми організації митної справи в Україні. Охарактеризовано види зовнішньоторговельної діяльності вітчизняних підприємств. Увагу приділено інструментам торгової політики, митній інфраструктурі та спеціалізованим організаціям митної системи, питанням митного контролю та оформлення, проблемам взаємодії митних і правоохоронних органів України.

Рассмотрены понятие, предмет и метод таможенного права. Раскрыты цели и принципы таможенной политики. Освещены проблемы организации таможенного дела в Украине. Охарактеризованы виды внешнеэкономической деятельности отечественных предприятий. Уделено внимание инструментам торговой политики, таможенной инфраструктуре и специализированным организациям таможенной системы, вопросам таможенного контроля и оформления, проблемам взаимодействия таможенных и правоохранительных органов Украины.

Висвітлено проблеми перевезення вантажів у міжнародному сполученні з перетином державних і митних кордонів і пов'язані з цим певні прикордонні та митні формальності. Увагу приділено митному контролю, якому підлягають як товари, що перевозяться, так і самі транспортні засоби. Розглянуто процес проходження вантажів через порт, що складається з комплексу митних і транспортних операцій. Показано, що митне оформлення є необхідним елементом процесу доставки зовнішньоторговельних вантажів за участю морського транспорту.

Викладено результати досліджень щодо сучасних тенденцій функціонування та розвитку портів України, внутрішньопортового управління та взаємодії портів із підприємствами та сервісними організаціями, які спільно організовують і здійснюють процеси перевалки вантажів та обробки рухомого складу суміжних видів транспорту. Обгрунтовано вибір перевантажувальних машин для формування парку механізації портів. Наведено характеристику ролі спеціалізації у формуванні та забезпеченні конкурентоспроможності портів. Розкрито особливості формування регіональних кластерних портових систем. Розроблено методику прийняття управлінських рішень щодо вибору альтернативного використання схем перевезення та перевалки експортних зернових вантажів. Визначено умови стійкості роботи портового терміналу. Розглянуто організаційні умови функціонування митних брокерів в Україні. Проаналізовано існуючу систему організації взаємодії морського та залізничного транспорту на вантажних фронтах портів для обгрунтування передумов удосконалення структури "Єдиного технологічного процесу роботи портів і припортових станцій".

Дисертація присвячена розробці нової методології ризико-орієнтованого управління науковою діяльністю закладів вищої освіти, яка дозволяє підвищити ефективність інноваційних програм за допомогою запропонованих моделей та методів проектно-орієнтованого управління процесами взаємодії в рамках триєдиної спіралі "Університет - Держава - Бізнес". Розроблено концептуальну модель управління інноваційними програмами, що дозволяє врахувати інтереси всіх груп стейкхолдерів. Розроблено також модель архітектури інноваційної програми, створено модель управління ризиками в наукових проектах закладів вищої освіти та метод формування портфелю проектів, який оснований на мінімізації ризиків і враховує стратегічні цілі університету та наявні ресурси. Наведено модель оцінки ефективності ходу реалізації інноваційних програм, що дозволяє приймати рішення про припинення роботи над програмою. Запропоновано метод створення офісу управління інноваційною програмою.

Досліджено еволюцію методологічних засад, математизації, автоматизації внутрішньопортового оперативного управління; механізми, принципи, характер і наслідки впливу цифровізації на розвиток морських портів. Здійснено прогноз розвитку цих процесів. Охарактеризовано інтелектуальні методи управління та імітаційну модель керування процесами обробки автотранспорту на морському зерновому терміналі. Подано інформацію про стейкхолдери концесійного проєкту в порту, області його цілей та модель управління цільовими показниками. Розкрито вплив управління надійністю парка перевантажувального обладнання на якість послуг портового оператора. Досліджено спроможність портів щодо надійності сервісу при створенні потужностей у складі їх інфраструктури та суперструктури. Розкрито параметри та принципи побудови керованої технології при узгодженні взаємодіючих підсистем: технічної, технологічної та управлінської. Розглянуто форми металопродукції при пакетизації, особливості їх врахування при забезпеченні раціонального завантаження транспортних засобів та інтенсивності їхньої обробки. Висвітлено питання максимального територіального зближення портів і промислового виробництва. Вивчено досвід функціонування індустріальних парків. Розкрито концепції побудови проєктно-оріентованої системи управління. Охарактеризовано механізм регулювання митної брокерської діяльності, структуру митних органів, порядок оформлення та сплати митних платежів, особливості функціонування інспекційних компаній на ринку зерна.

Досліджено еволюцію методологічних засад, математизації, автоматизації внутрішньопортового оперативного управління; механізми, принцип, характер і наслідки впливу цифровізації на розвиток морських портів і прогноз розвитку цих процесів; інтелектуальні методи управління та імітаційну модель керування процесами обробки автотранспорту на морському зерновому терміналі. Встановлено стейкхолдери, області цілей концесійного проєкту в порту та модель управління цільовими показниками; вплив управління надійністю парку перевантажувального обладнання на якість послуг портового оператора; спроможність портів із надійності сервісу під час створення потужностей у складі їх інфраструктури і суперструктури; параметри та принципи побудови керованої технології при узгодженні взаємодіючих підсистем тощо. Розглянуто особливості врахування форми металопродукції при пакетизації; максимального територіального зближення портів і промислового виробництва, досвіду індустріальних парків; застосування та концепції побудови проєктно-орієнтованої системи управління; концепції формування логістичних систем проєктів у загальному варіанті; удосконалення механізму регулювання митної брокерської діяльності; структури митних органів, порядок оформлення та сплати митних платежів; функціонування інспекційних компаній на ринку зерна.