Розглянуто сучасний стан експлуатованих причальних споруд морських портів України, проаналізовано їх основні технічні параметри та дано рекомендації до подальшого розвитку причального фронту. Наведено економічно-інноваційні конструкторсько-технологічні рішення шельфових і причальних гідротехнічних споруд, а також результати експериментальних досліджень їх роботи. Представлено результати досліджень, на основі яких одержано розрахункові залежності для визначення локального тиску льодових утворень на гідротехнічні споруди різного призначення. Запропоновано експериментальну установку, яка дозволяє оцінити спільну роботу палі-оболонки з відкритим нижнім кінцем із піщаним грунтом. Удосконалено метод розрахунку бічного тиску зв'язного грунту з урахуванням змішаної постановки задачі. Наведено результати числового моделювання розповсюдження зависі під час виконання днопоглиблювальних робіт.

Визначено реальні значення технічних параметрів воднотранспортних споруд типу «больверк», які враховуються при експлуатації розглянутих споруд. Зокрема, уточнення погонних значень жорсткісних і геометричних характеристик шпунтових стінок з паль коритного профілю з урахуванням реалізації сил тертя в замкових з'єднаннях шпунтових паль у конкретних інженерно-геологічних умовах дозволяє збільшити точність визначення несучої здатності споруди, підвищити надійність її технічної експлуатації. Виконано повномасштабні натурні й модельні лабораторні експериментальні дослідження взаємодії шпунтових паль у замкових з'єднаннях з урахуванням впливу грунтового і водного середовищ; визначено залежності, що характеризують розвиток сил тертя в замках шпунтових паль у різних умовах. Розроблено методику розрахунків споруд типу «больверк» з урахуванням експериментально виявленої специфіки використання шпунтових паль коритного профілю. Розрахункова модель дозволяє відобразити залежності сил тертя в замкових з'єднаннях шпунтових паль від їх взаємних відносних переміщень. Проведено чисельне моделювання й розрахункове обгрунтування для оцінки напружено-деформованого стану системи «шпунтова стінка - грунтове середовище». Установлений істотний вплив умов силової взаємодії шпунтових паль у замкових з’єднаннях больверку на погонні значення жорсткісних і геометричних характеристик шпунтової стінки з паль коритного профілю. Зокрема, для досліджених типів сталевих прокатних шпунтових паль із замками типу Ларсен і грунтових умов, прийнятих у натурних і лабораторних умовах, а також при чисельному моделюванні, величини реалізованих погонних моменту інерції й моменту опору стінки можуть становити 35-40 ％ від каталожних значень їх виробників. Розроблено раціональні конструкторсько-технологічні рішення для шпунтових стінок з паль коритного профілю, що дозволяють зменшити взаємні переміщення шпунтових паль у замкових з'єднаннях і підвищити ступінь їх спільної роботи.