Показано, що для визначення економічної ефективності капітальних вкладень у виробництві продукції каракулівництва слід застосовувати комплексний підхід, зважвючи на показники приросту продукції на одну грошову одиницю фондів та на 1 га умовної оранки; приросту чистого прибутку на одного середньорічного робітника і на одну грошову одиницю поточних виробничих витрат; приросту чистого доходу на одну грошову одиницю капітальних вкладень і на одну грошову одиницю основних виробничих фондів; коефіцієнт ефективності або термін окупності капіталовкладень.

Розглянуто базові принципи побудови інформаційної системи, основне призначення якої - створення післяпродажної підтримки в експлуатації авіаційних двигунів. Для цього запропоновано об'єднання інформаційного поля навколо конкретного екземпляра авіаційного двигуна у вигляді електронного формуляра цього двигуна. Цей підхід є життєво необхідним для виживання авіадвигунобудівного підприємства за сучасних умов ринкової економіки, особливістю якої є глобалізація виробництва, поєднана з намаганням задовольнити потреби кожного конкретного споживача та можливістю якомога швидше реагувати на зміну потреб окремих груп споживачів за одночасного зниження витрат на розробку нової техніки.

Досліджено питання зовнішньої та внутрішньої лінгвістики кримськотатарської мови. Визначено основні проблеми становлення та функціонування правничої термінології у кримськотатарській мові. Проаналізовано теоретичні проблеми визначення термінів. Запропоновано оригінальну періодизацію розвитку кримськотатарської мови. Подано опис кримськотатарських термінів права з точки зору синхронії та діахронії. Визначено перспективи подальшої розробки теми, а також запропоновано варіант "Словника юридичної термінології кримськотатарської мови".

Розглянуто структурну схему системи матеріально-технічного забезпечення експлуатації двигунів в авіапідприємствах, які задіяні для ліквідації надзвичайних ситуацій. Показано відміну побудови таких систем від загальноприйнятих у цивільній авіації. Розглянуто базові методи аналізу їх ефективності залежно від схеми поповнення складів запасними частинами. Враховуючи особливості вирішення завдання для конкретної схеми реалізації матеріально-технічного забезпечення, запропоновано застосування різних форм повного заміщення в логічній функції працездатності системи матеріально-технічного забезпечення.

Рассмотрены проблемы изучения и перевода памятников крымскотатарской письменности XVI - XVIII вв. - судебных книг Бахчисарая, Карасубазара и ряда других округов Крымского Ханства. Представлена история обнаружения и исследования указанных документов, первых попыток прочтения и перевода этих книг. Внимание сосредоточено на не изученных ранее языковых особенностях крымских судебных реестров того времени. Уточняются некоторые аспекты проблем, связанных с рядом неточностей и недоработок, допущенных в предыдущих исследованиях указанных рукописей. Одной из центральных проблем лингвистического изучения сборников крымских судебных решений является проблема идентификации и описания языка древних текстов. Представлены результаты некоторых наблюдений автора, которые определяют общее направление филологических исследований памятников делового письма Крыма эпохи Ханства, поставлены задачи дальнейшего их изучения.

Цель работы - на материале крымско-татарской топонимии Крыма прояснить племенной состав крымских тюрок, в разное время приходивших на полуостров. Проанализирован ороним Чонгар, один из немногих крымских топонимов, не измененный в процессе тотальных переименований географических объектов Крыма после депортации с его территории в 1944 г. крымских татар и упразднения Крымской АССР. Исследовано соотнесение версий разноязычных этимологий слова функционирования данного топонима. Для выяснения истории возникновения и функционирования топонима Чонгар использованы данные письменных памятников - сидяшлей судов шариата (судебных книг) Крымского ханства XVII - XVIII вв. В результате проведенного исследования версий кыпчакско-огузского, печенежского (кангарского), ойратского (калмыцкого/джунгарского) и другого происхождения топонима Чонгар сделан вывод, что наиболее убедительной является версия о его происхождении от этнонима джунгар, а сама территория была ареалом островного расселения в эпоху средневековья монгольского племени ойратов (калмыков/джунгар). Эта версия подтверждает точку зрения ученых об основании джунгарских (позднее - калмыкских) поселений в XIII в., в период завоевательных походов Чингисхана, далеко от исконных территорий расселения ойратов (монголов).

Рассмотрен вопрос синтаксических и стилистических функций изафетных конструкций, имеющихся в кадиаскерских сборниках Крымского Ханства периода XVII - XVIII вв. Изафеты являются отличительной чертой синтаксиса тюркских языков. Однако в крымских кадиаскерских тетрадях употреблены не только изафеты тюркского происхождения, но также арабо-персидские. Традиционно тюркские изафеты представлены как в классическом виде, так и в историческом развитии применительно к текстам юридического подстиля, характеризующимся своим нарративным характером. Арабо-персидские изафеты в большей степени выполняют стилистические функции, а иногда выглядят как стенографические приемы. Часто они несут на себе также терминологическую нагрузку. Все эти особенности изафетов кадиаскерских книг свидетельствуют о развитом и вполне устоявшемся характере языка крымских татар, в частности, юридического подстиля официально-делового стиля.

Мета роботи - дослідження методів організації перевезень зернових вантажів залізничним транспортом, що використовуються у світі та аналіз можливості їх застосування в Україні. Дослідження виконані на основі методів аналізу стану розвитку процесів перевезення зернових вантажів в Україні та в інших державах, а також можливості їх впровадження в нашій країні. Проаналізовані основні методи перевезення зернових вантажів різними видами транспорту за кордоном та в Україні. Наукова новизна роботи полягає у тому, що в ній наведено дослідження методів організації перевезень зернових вантажів, що використовуються у світі та аналіз можливості їх застосування в Україні. Практична значимість роботи полягає у тому, що її результати можуть бути використані для удосконалення логістичних схемам доставки зерна у морські порти.

Цель работы - оценка эффективности разных методов организации местной работы железных дорог на участках погрузки зерновых грузов. Исследования выполнены на основе теории эксплуатационной работы железных дорог и технико-экономического анализа. Украина входит в десятку крупнейших мировых производителей зерна и является одним из лидеров экспорта сельскохозяйственной продукции. Выполнен анализ процесса доставки зерна в морские порты. Установлено, что одна из основных проблем отечественной логистической системы вызвана значительным числом станций погрузки зерна, отправляющих его повагонными отправками. Анализ мирового опыта показывает, что прогрессивным методом, обеспечивающим снижение стоимости перевозки зерновых грузов, является ступенчатая и отправительская маршрутизация. Исследованы методы организации местной работы на участках погрузки зерновых, такие как обслуживание их сборными поездами, ступенчатая и прямая отправительская маршрутизация. Научная новизна работы состоит в том, что ней предложены методы оценки эффективности разных способов организации местной работы железных дорог на участках погрузки зерновых грузов. Результаты исследований могут быть использованы для выполнения технико-экономических расчетов по оценке развития элеваторов, а также по совершенствованию взаимодействия элеваторов и железных дорог.

Мета роботи - дослідження методів організації перевезень зернових вантажів залізничним транспортом, що використовуються у світі та аналіз можливості їх застосування в Україні. Дослідження виконані на основі методів аналізу стану розвитку процесів перевезення зернових вантажів в Україні та в інших державах, а також можливості їх впровадження в нашій країні. Проаналізовані основні методи перевезення зернових вантажів різними видами транспорту за кордоном та в Україні. Наукова новизна роботи полягає у тому, що в ній наведено дослідження методів організації перевезень зернових вантажів, що використовуються у світі та аналіз можливості їх застосування в Україні. Практична значимість роботи полягає у тому, що її результати можуть бути використані для удосконалення логістичних схемам доставки зерна у морські порти.

Цель работы - оценка эффективности разных методов организации местной работы железных дорог на участках погрузки зерновых грузов. Исследования выполнены на основе теории эксплуатационной работы железных дорог и технико-экономического анализа. Украина входит в десятку крупнейших мировых производителей зерна и является одним из лидеров экспорта сельскохозяйственной продукции. Выполнен анализ процесса доставки зерна в морские порты. Установлено, что одна из основных проблем отечественной логистической системы вызвана значительным числом станций погрузки зерна, отправляющих его повагонными отправками. Анализ мирового опыта показывает, что прогрессивным методом, обеспечивающим снижение стоимости перевозки зерновых грузов, является ступенчатая и отправительская маршрутизация. Исследованы методы организации местной работы на участках погрузки зерновых, такие как обслуживание их сборными поездами, ступенчатая и прямая отправительская маршрутизация. Научная новизна работы состоит в том, что ней предложены методы оценки эффективности разных способов организации местной работы железных дорог на участках погрузки зерновых грузов. Результаты исследований могут быть использованы для выполнения технико-экономических расчетов по оценке развития элеваторов, а также по совершенствованию взаимодействия элеваторов и железных дорог.