Освещены перспективы развития электровозостроения в Украине. Представлены динамические характеристики и раскрыты рациональные значения параметров ходовых частей электровоза ДЭ1. Приведена оценка прочности элементов конструкции ходовой части и кузова электровоза ДЭ1, описана система вентиляции и тепловые режимы его оборудования. Рассмотрено напряженно-деформированного состояние основных элементов несущих конструкций и вибронагруженности кузова электровоза при продольных ударах, приведены электрические схемы высоко- и низковольтных цепей электровоза, а также устройства управления тяговым электроприводом. Проанализированы особенности технического обслуживания и текущих ремонтов электровоза.

Приведены результаты исследования возможности продления срока службы пассажирских вагонов после капитально-восстановительного ремонта. Дана сравнительная оценка показателей безопасности движения платформы с автопоездами. Рассмотрены вопросы моделирования кузова пассажирского вагона с учетом коррозионных повреждений, оптимального проектирования рессорного комплекта грузовой тележки. Проанализировано влияние жесткости рессорного подвешивания на динамические показатели качества пассажирского вагона. Описана модель оптимального регулятора для управления движением пассажирских поездов. Освещены математический метод оценки влияния помех на работу устройств железнодорожной автоматики, метод измерения тягового усилия линейного синхронного тягового электродвигателя. Определен безопасный скоростной режим движения поездов в условиях подработанного земляного полотна.

Приведена оценка безопасности движения пассажирского поезда с использованием компьютерной диагностики. Определены критические скорости двухопорного ротора со статической и моментной неуравновешенностью. Освещены результаты исследования параметров потока огнетушащих веществ в условиях полуограниченных объемов тягового железнодорожного транспорта. Рассмотрены комплексные задачи режимов ведения поезда по показателю стоимости электроэнергии. Изложена методика реализации тормозной силы в системе автоведения грузового поезда.

Проанализировано влияние отклонений значений воздушного зазора под главными полюсами на свойства тяговых электромашин. Рассмотрены особенности компьютерного моделирования дискретных устройств железнодорожной автоматики энергоснабжения, а также алгоритмы функционирования цифрового устройства обработки сигналов от рельсового датчика. Определены показатели безопасности движения платформ с автопоездом без груза. Оценена динамическая нагруженность элементов конструкции вагона-цистерны, оборудованного торцевыми щитами, при аварийных соударениях.

Приведены результаты теоретических и экспериментальных исследований прочности, надежности и устойчивости движения поездов в эксплуатационных условиях. Проанализировано влияние параметров технического состояния тележек на износ гребней колес, а также влияние параметров ходовых частей грузовых вагонов на устойчивость движения. Описаны особенности высокоскоростного электропоезда "Сокол". Рассмотрен вопрос об оценке прочности кузова полувагона при перевозке труб. Предложена оценка показателей сопротивления усталости несущих конструкций тягового подвижного состава по данным его эксплуатации. Освещены результаты исследования тяговых свойств и ходовой динамики грузового тепловоза с наклонными тягами. Изложены основные аспекты развития хозяйства электрификации и электроснабжения железных дорог Украины.

Освещена математическая модель определения оптимальных объемов запасов реле подвижного состава для обеспечения бесперебойного ремонта электровозов, тепловозов, вагонов. Рассмотрена методика определения рациональной взаимосвязи между затратами на содержание локомотива и его надежностью. На основе статистического материала проанализирована себестоимость перевозок за 1996 - 2000 гг. Исследована динамика изменения эксплуатационных затрат, объемов перевозок, факторов, которые влияют на себестоимость. Приведены рекомендации по внедрению скоростного движения на железных дорогах Украины.

Досліджено просторовий рух вагонів-цистерн у кривих за дії поздовжніх стискальних сил і вітрового навантаження. Доведено вплив дії вітрового навантаження та рівня недоливу котлів вагонів-цистерн рідким вантажем на критичні значення стискальних сил, які призводять до аварійної ситуації, що характеризується сходом вагонів-цистерн з рейок або перевертанням.

Проаналізовано загальні підходи до параметризації розв'язання задач векторної оптимізації за двома параметрами. Доведено можливість побудови на базі розглянутих підходів швидкодіючого одноваріантного алгоритму оптимізації тягових розрахунків за мінімумом енерговитрат на тягу та часом ходу поїзда.

Доведено оцінку економії електроенергії у разі переходу на модульну тягу.

Запропоновано методику оцінки локальних зв'язків на базі пасивного експерименту.

Запропоновано необхідні та достатні умови, які легко перевіряються, існування ненульового розв'язку системи лінійних алгебричних нерівностей.

Запропоновано методику визначення параметрів проектування для задачі побудови раціональної перехідної кривої для залізничної колії.

На базі методу скінченних елементів розроблено алгоритм розрахунку та математичні моделі для оцінки напружено-деформованого стану елементів залізничних цистерн у випадку аварійних ударів у днище автозчепом сусіднього вагона та довгомірним вантажем, що в ньому перевозиться. Проаналізовано вплив характеру прикладання та величин ударних навантажень на рівні напруг для цистерни, що транспортує зріджений аміак. Під час напруги у зоні удару утворюються пластичні деформації та може відбутися порушення цілісності котла.

Розглянуто застосування найменшого загального кратного до задачі побудови системи планових відновлень технічного об'єкта. Узагальнено поняття найменшого загального кратного. Досліджено його існування та наведено алгоритм знаходження.

Запропоновано підхід до побудови раціональних систем змісту технічних об'єктів на базі векторної оптимізації.

Рассмотрены особенности математического моделирования напряженно-деформированного состояния элементов железнодорожных цистерн при сверхнормативных ударных воздействиях в днище. Произведена оценка пространственного движения вагона-цистерны в кривых при воздействии продольных сжимающих сил и ветровой нагрузки. Проанализирована эффективность применения дифференцированных тарифов оплаты за электроэнергию для потребителей транспорта. Отдельные главы посвящены прогнозированию сроков доставки грузов на основе анализа данных о процессах железнодорожных перевозок методами искусственного интеллекта, теоретическим основам рационального содержания транспортных средств, а также определению параметров проектирования рациональной переходной кривой.

Рассмотрены способы уменьшения перебора вариантов выполнения работ для специальной штрафной функции.

Зведено розв'язок для перших членів асимптотичного розкладення задачі. Обгрунтовано властивість релаксацій значень функціонала.

Запропоновано моделі та методи систем штучного інтелекту для розв'язування задачі прогнозування строків доставки вантажів залізницею.

Розглянуто теоретичні питання визначення потоків лобового розсіювання кільцевих обмоток електричних машин змінного струму.