Запропоновано використання багаторівневих розрахункових моделей для визначення напружено-деформованого стану (НДС) поршня, а також наведено методику вибору рівня їх складності. Виявлено вплив конструктивних елементів на НДС поршня та його масу. Розглянуто застосування зворотної задачі теорії пружності у ході проектування деталей двигуна внутрішнього згоряння, зокрема поршня. Встановлено параметри еквівалентної площинки нижчого рівня та наведено формулу для їх визначення.