Описано синтез шарнірних та кулачкових механізмів, висвітлено кінематику планетарних і біпланетарних передач, евольвентного зачеплення, порядок розрахунку коригованих циліндричних прямозубих коліс.

Описан синтез шарнирных и кулачковых механизмов, освещены кинематика планетарных и бипланетарных передач, эвольвентного зацепления, порядок расчёта корригированных цилиндрических прямозубчатых колес.

Описано особливості робочого процесу малогабаритної шнекової ступені підвищеної напірності, до складу якої входить шнекове робоче колесо біпланного типу.

Розглянуто розробку методики аеродинамічного розрахунку дволопатевих роторів вітрогенераторів на базі розрахунку біпланної коробки за методом Бетца. За допомогою одержаної методики можна розраховувати дволопатеві ротори з установчими кутами, різним профілюванням та різними габаритами лопатей.

Представлено характерні особливості експлуатації спеціалізованих сільськогосподарських літаків з урахуванням сучасної специфіки сільського господарства. Визначено найбільш значущі фактори, що впливають на ефективність сільхозлітака. Розглянуто особливості нестаціонарної аеродинаміки сільськогосподарського літака з декількома несучими поверхнями та представлені результати розрахунку аеродинамічних характеристик в залежності від основних параметрів системи несучих поверхонь.

Вирішено нове актуальне завдання підвищення технологічної ефективності процесу роботи гвинтових транспортних механізмів шляхом удосконалення конструкції та обґрунтування параметрів інерційної планетарної запобіжної муфти, яку виконано на основі біпланетарного інерційного механізму з рухомою реактивною ланкою. На основі проведених теоретично-експериментальних досліджень розроблено: аналітичні залежності, які дозволяють аналізувати переміщення точки дебалансу та механізму загалом; аналітичні залежності для визначення кінематичних і динамічних параметрів стопового режиму роботи гвинтового конвеєра з інерційною планетарною запобіжною муфтою; емпіричні рівняння, які характеризують зміну гальмівного обертового моменту стопового режиму роботи та коефіцієнта корисної дії передачі обертового моменту. Обґрунтовано основні раціональні параметри інерційної планетарної запобіжної муфти гвинтового конвеєра. Максимальний обертовий момент вихідного вала інерційної планетарної запобіжної муфти гвинтового конвеєра у столовому режимі формується шляхом зростання енергії дебаланса за рахунок збільшення швидкостей обертання дебаланса навколо своєї осі та осі привода імпульсного модуля та змінюється в діапазоні 19,6 ... 29,4 Н-м за відповідного передаточного відношення приводу дебаланса, що дорівнює 2,2. Раціональне функціонування процесу роботи гвинтового конвеєра з метою забезпечення максимального гальмівного обертового моменту вихідного вала при виникненні перевантаження його робочих органів у межах від 20 Н-м до 42 Н-м, або початку стопового режиму роботи гвинтового конвеєра досягнуто за наступних параметрів: частота обертання вхідного вала ІПЗМ від 262,5 об/хв до 437,5 об/хв; передаточне відношення приводу верхнього дебалансу від 2,0 до 3,2; передаточне відношення приводу нижнього дебалансу рівне 1,0.