Предложен вариант расчета упругого прогиба опорного валка с учетом степени защемления шеек в подшипниковых узлах. Показана связь между величинами прогиба валка на полной его длине и зазором между шейкой и подшипником. Экспериментальные исследования подтвердили теоретические положения.

Досліджено сорбційні властивості деяких українських сорбентів за параметрами їх пористої структури за статичних та динамічних умов. Визначено гідравлічний опір, що розвиває паро-повітряна суміш, в залежності від висоти шару сорбенту. Встановлено умови використання вентиляторів низького тиску в адсорбційних установках.

Приведены критерии оценки экономической эффективности применения покрытий в самолетных конструкциях. Освещены методика проектирования трехслойных панелей крыла самолета, современные методы разработки самолетных модификаций и их особенности, проблема проектирования салонов пассажирских самолетов. Описаны технологические процессы изготовления трехслойных панелей с заданными радиотехническими свойствами, определена толщина их внешних слоев при продольно-поперечном изгибе днища судов на воздушной подушке.

Изучены процессы септации сердца курицы на этапах кардиогенеза. Изучена динамика структурно-функциональных компонентов в составе перегородок сердца. Установлены три эмбриологические структуры в формировании дефинитивной межжелудочковой перегородки: мышечный гребень, который формирует ее апикальную и среднюю части, а также верхняя и нижняя ендокардиальные подушки атриовентрикулярного канала, которые формируют базальную часть межжелудочковой перегородки.

Приведены результаты экспериментального исследования сопротивления воды движению трехкорпусного судна. Изучены влияния параметров воздуховодных вырезов на форму и напряженно-деформированное состояние гибкого ограждения судна на воздушной подушке амфибийного типа, пластических деформаций на распределение и уровень максимальных напряжений в двухслойном симметричном брусе. Проанализированы динамические напряжения в сферопластике при разрушении внешним гидростатическим давлением.

Приведены современные технологии в проектировании и производстве летательных аппаратов и двигателей, информационные технологии в проектировании автоматических и автоматизированных систем управления. Обоснован выбор количества оснастки при технологической подготовке производства. Рассмотрены особенности технологического процесса и инструмента импульсного дорнования отверстий, автоматизации расчета подъемного комплекса легких амфибийных судов на воздушной подушке, исследования плоской деформации слоистого полупространства периодической структуры, разработки математической модели и проведения числового исследования рабочего процесса СВЧ-плазменной горелки. Описаны радиотехнические, навигационные и компьютерные системы.

Представлен метод повышения имито- и помехозащищенности командно-телеметрических радиолиний управления космическими аппаратами, проанализированы особенности программных способов их управления. Рассмотрен вопрос о применении воздушной подушки для специальных агрегатов наземного оборудования ракетно-космических комплексов. Освещена модель траекторий запущенных космических объектов в модифицированной орбитальной системе координат. Приведены динамические характеристики термоэлектрических детекторов СВЧ-диапазона волн на основе полуметаллического кристалла.

Встановлено закономірності дії товщини металу на електромагнітне поле зварювального струму. Розроблено спосіб одностороннього зварювання труб, який забезпечує якісне формування зворотного валика на флюсовій подушці за рахунок використання електромагнітного поля зварювального струму.

Установлены закономерности воздействия толщины металла на электромагнитное поле сварочного тока. Разработан способ односторонней сварки труб, обеспечивающий качественное формирование обратного валика на флюсовой подушке за счет использования электромагнитного поля сварочного тока.

Regularities of metal thickness influence on welding current electromagnetic field is stated. Method of the one-sided tube welding using welding current electromagnetic field is developed. It is ensure high-performance of the weld reverse on the bedof flux.

Проанализированы особенности использования пневматической подушки в процессе работы с нагретыми поверхностями. Освещена система ликвидации очагов самонагревания. Изучено влияние ветра на форму факела и распределение тепловых потоков. Рассмотрены вопросы профилактики чрезвычайных ситуаций в условиях эксплуатации арсеналов и хранилищ боеприпасов и взрывчатых веществ. Приведены результаты исследования температурного режима работы установки по обезвреживанию горючих газов, образующихся в процессе загрузки коксовых печей. Определены пути совершенствования методов тушения пожаров в жилом секторе, пожаровзрывоопасные технологические параметры систем хранения и подачи водорода на основе обратимых гидридов интерметаллидов.

Освещена механика плоской прямоугольной диафрагмы ресивера гибкого ограждения судов на воздушной подушке. Рассмотрена проблема экспорта химически опасного груза серы. Описан метод выбора оптимального курса для расхождения судов при криволинейном движении. Проанализирован опыт разработки автоматизированной системы психологического тестирования для совершенствования подбора и профессионального обучения лоцманских кадров.

Приведены результаты исследования напряженно-деформированного состояния бортовой секции гибкого ограждения судна на воздушной подушке с учётом съемного элемента. Описаны методология расчета фактической местной прочности корпусов судов внутреннего и смешанного плавания, экспериментальная модель циркуляционной масляной системы судовой энергетической установки. Проанализированы особенности влияния охлаждения наддувочного воздуха на параметры циклов комбинированных поршневых двигателей внутреннего сгорания. Определены оптимальный режим работы и тепловой мощности системы подогрева вязких грузов на наливных судах, тепловлажностные нагрузки при проектировании систем кондиционирования воздуха маломерных судов и яхт.

Рассмотрены вопросы проектирования общесудовых устройств, в частности, рулевого, якорного, швартовного, кранцевого, грузового, буксирного, спасательного, а также устройств гибких ограждений амфибийных судов на воздушной подушке. Для каждого устройства приведены расчетные зависимости и рекомендации по выбору конструктивных элементов судовых устройств.

Здійснено структурне моделювання у динамічних системах. Визначено місце фазової динаміки та синхронізації у системі глобально зв'язаних осциляторів. Проаналізовано структуру моделей гібридних ієрархічних систем, побудованих на основі мереж Петрі. Запропоновано математичну модель руху вагона на магнітному підвісі. Наведено метод скінченних елементів для рівняння з сильною дисперсією. Висвітлено геометричний підхід у розробці постреляційних баз даних. Визначено умови існування асимптотичних систем для рівнянь з запізненням.

Осуществлено структурное моделирование в динамических системах. Определено место фазовой динамики и синхронизации в системе глобально связанных осциляторов. Проанализирована структура моделей гибридных иерархических систем, построенных на основе сетей Петри. Предложена математическая модель движения вагона на магнитной подушке. Приведен метод конечных элементов для уравнения с сильной дисперсией. Освещен геометрический подход для разработки постреляционных баз данных. Определены условия существования асимптотических систем для уравнений с запаздыванием.

Изложены теория и методы расчета динамических характеристик масляной пленки с микропузырьками газа упорных подшипников скольжения с шарнирно опертыми подушками при торцевых биениях гребня и перекосах корпуса. Рассмотрена работа устройств, предназначенных для выравнивания нагрузок по подушках и защиты смазочного слоя от вибрационного разрушения. Описаны современный экспериментальный стенд с регулируемым перекосом корпуса и автоматизированный измерительный комплекс для мониторинга рабочих процессов, а также опытный образец подшипника с гидравлическим выравнивающим устройством. Приведены результаты опытов, подтверждающие адекватность данной теории и эффективность работы подшипника с гидравлическим выравнивающим устройством при расцентровке роторов.

С целью определения действующих на док гидродинамических реакций методами гидродинамической теории качки и приближенной постановки рассмотрена краевая задача теории потенциала о возмущенном движении жидкости, вызванном колебаниями плавучего дока при его транспортировке на волнении, приведены формулы для расчета гидродинамических сил. Проанализировано влияние изменения во времени гидродинамических коэффициентов на динамические деформации корпуса судна под действием волновых нагрузок. Рассмотрены особенности определения главных измерений крупнотоннажных балкеров, максимального мгновенного уровня волнового поршня в режиме платформинга судна на воздушной подушке. Предложена имитационная модель функционирования лоцманских судов с малой площадью ватерлинии. Внимание уделено контактной прочности косозубых передач редукторов, современной методике определения размеров ультрадисперсных фаз.

Рассмотрены вопросы решения оптимизационной задачи определения основных элементов судов снабжения нефтегазовых платформ. Определена динамика гибких, присоединенных к судам-носителям элементов. Проведен расчёт носового гибкого ограждения открытого типа в режиме эксплуатации судов на воздушной подушке на регулярном волнении. Проанализированы перспективы флота судов смешанного речного и морского плавания.

Проанализированы особенности создания универсального ракетного вооружения для кораблей малого водоизмещения класса "корвет". Рассмотрен вопрос об использовании корабельных нашлемных средств наблюдения и визирования в антипиратских и антитеррористических операциях. Освещены проблемы продления срока службы минно-торпедного вооружения. Представлены методы оптимизации управления движением корабля на воздушной подушке, ресурсосберегающая технология долговременной комплексной защиты от коррозии, биоповреждений внутренних помещений и оборудования кораблей с учётом особенностей черноморского климатического района. Изложена методика оценки эффективной разведки и распознавания по результатам огневого поражения целей. Изучены методология определения акустического поля источника в береговом клине, особенности использования сверхпроводящих элементов для обнаружения мощных электромагнитных излучений малой продолжительности, влияние электромагнитного излучения на спектр электростатических колебаний структуры "металл - полупроводник - диэлектрик". Приведена характеристика маршевого газотурбинного двигателя с силовой турбиной перерасширения для судов на подводных крыльях.

Изложены методы расчета ходкости быстроходных многокорпусных судов (катамаранов, тримаранов) и судов с динамическими принципами поддержания (глиссирующих судов, судов на подводных крыльях и воздушной подушке), на которых в качестве движителей используються кавитирующие гребные винты различных модификаций, винтовые колонки, водометные движители и воздушные винты. Даны примеры расчетов данных судов, а также справочные данные по построенным отечественным и зарубежным судам с динамическими принципами поддержания.

Проанализированы эволюция и современное развитие систем кадастра. Освещены проблемы реконструкции и реновации застройки, реконструкции зданий и сооружений с применением навесных вентилируемых фасадных систем. Изучено влияние расстояния между высотными зданиями в застройке на инсоляцию и освещение в помещениях. Рассмотрены вопросы автоматизации технологий коррекции пространственного положения сооружений. Определены расчётное сопротивление грунта основания реконструируемых с надстройкой дополнительных этажей зданий, сопротивление грунта погружению сваи на основе расчётов затрат энергии, коэффициент уплотнения песчано-щебёночной подушки под плитный фундамент многоэтажного здания. Приведена оценка сейсмостойкости защитной оболочки атомных электростанций с реактором ВВЭР - 1000.

Проанализирована автоматизированная система мониторинга гидротехнических сооружений водных транспортных путей. Приведены результаты исследования напряженно-деформированного состояния носового гибкого ограждения открытого типа в режиме висения судна на воздушной подушке. Освещены особенности перевозки сыпучих энергоносителей морским транспортом. Рассмотрены вопросы обеспечения конкурентоспособности судоходных компаний в системе фрахтового рынка, повышения безопасности плавания судов на основе системного подхода.