Отражено состояние и предложены пути повышения технико-экономических и эксплуатационных показателей железнодорожного транспорта Украины. Изложены аспекты маркетинга транспортных услуг, позволяющие улучшить условия и качество пассажирских перевозок Луганским отделением Донецкой железной дороги. Определены основные приоритеты современной тенденции развития дизелей и двигателей с принудительным воспламенением. Приведены примеры применения современной вычислительной механики в тепловозах и дизелях, в том числе конструктивной оптимизации и нелинейных расчетов - упруго-пластического и контактного. Предложено устройство для взвешивания железнодорожных транспортных средств с использованием метода магнитной записи на рельс. Представлены результаты пылевых и аэродинамических испытаний блоков батарейных баллистических воздухоочистителей с плоскими соплами-диффузорами, что позволило определить их рациональные геометрические характеристики. Раскрыты методологические основы управления работоспособностью автомобильных прицепов. Предлжен устойчивый алгоритм решения задачи математического моделирования динамической системы мостового крана с распределенной массой пролетного строения при подъеме груза без учета демпфирования.

Рассмотрены некоторые статистические аспекты прочности конструкционных керамических материалов, нелинейные эффекты в тросовом виброзащитном устройстве, современные тенденции развития волновых зубчатых передач. Исследовано влияние переходных процессов на качество регулирования системы охлаждения тепловоза, принципиальные подходы к принятию управленческих решений при разработке инвестиционных проектов. Приведены расчеты магнитного поля цилиндрической катушки с сердечником, некоторых геометрических параметров конических и гипоидных передач с круговыми зубьями, математическая модель нелинейного деформирования пространственно-армированных конструкций на основе конечно-элементного анализа.

Рассмотрены перспективы микропроцессорной реализации автоматических энергосберегающих систем воздухоснабжения для тепловозов, а также конструктивные особенности горелочного устройства для водоугольного топлива с ударно-импульсной подачей. Особое внимание уделено моделированию затухания волн неустановившегося движения жидкости в гидроимпульсных системах энергетических машин и прогнозированию параметров напорных пневматических систем на основе математического моделирования. Детально проанализировано моделирование переноса загрязняющих веществ в атмосферном воздухе выбросами на транспортных промплощадках.

Розглянуто питання створення та модернізації обладнання тягового рухомого складу, поліпшення його експлуатаційних показників і характеристик. Висвітлено перспективи мікропроцесорної реалізації систем автоматичного регулювання тепловозних електропередач, вплив різних факторів на тепловий режим напівпровідникових пристроїв. Описано пускорегулюючий перетворювач з метою живлення дугового розряду, швидкодіючий напівпровідниковий перетворювач напруги в електричних мережах зі змінюваними та нелінійними навантаженнями.

Представлены материалы по вопросам электронного машиностроения, электронной техники, диагностики машин и оборудования, освещены современные проблемы управления инновационной деятельностью, информационные технологии в производстве и учебном процессе. Дана оценка эффективности использования автоматизированных систем управления транспортно-складским комплексом. Рассмотрены конечно-элементная модификация конструктивных параметров плоских стержневых систем, а также асинхронный мотор-вентилятор с комбинированным ротором для тепловозов. Анализируются возможности получения аморфных и микрокристаллических материалов и покрытий обработкой высококонцентрированными источниками энергии. Акцентируется внимание на методах определения параметров и энергодиагностики систем электропривода, обоснована необходимость повышения техногенной безопасности транспортных коммуникаций путем обеспечения их прочностных характеристик. Прослеживается взаимосвязь инновационной деятельности предприятия и государственной налоговой политики, показаны механизмы регулирования ценообразования инновационной продукции в новых условиях формирования себестоимости. Предложено визуальное программирование как новое направление в обучении пользователей персонального компьютера, а также опыт внедрения информационных технологий в учебном процессе и др.

Розглянуто питання підвищення техніко-економічних показників роботи рухомого складу залізниць. Наведено результати розрахунково-експериментальних досліджень, спрямованих на поліпшення паливної економічності та екологічних показників, підвищення надійності та довговічності рухомого складу. Запропоновано методику оцінки технічного рівня мотор-вагонного рухомого складу. Спрогнозовано витрати палива магістральними тепловозами методом годинних рядів. Визначено фактичну довговічність циліндричних роликових підшипників вантажних вагонів. Обгрунтовано процедуру приведення рухомих одиниць різних видів і типів до базової за енергоспоживанням з використанням рівнянь розмірностей.

Наведено результати порівняльних трибологічних випробувань на машинах тертя нової осьової оливи "Ольвіт-ВО" марок Л і З виробництва ВАТ "Львівський дослідний нафтомастилозавод" та осьової оливи виробництва Росії. Показано, що обидві оливи мають приблизно однакові антифрикційні та протизношувальні властивості, що дає підставу для проведення експлуатаційних випробувань "Ольвіт-ВО" у тепловозах та електровозах.

Рассмотрена схема электронного реле времени для использования на электровозах, тепловозах, вагонах с различным напряжением питания и большим диапазоном задержки времени.

Развит метод конечных элементов (МКЭ) на основе моментной схемы для исследования температурных полей и параметров механики разрушения эластомерных элементов в условиях циклического деформирования с изменяющимися физико-механическими параметрами. Соотношения для МКЭ построены на основе уравнений трехмерной теории упругости для сингулярного квадратичного конечного элемента (КЭ) с учетом слабой сжимаемости эластомера. Приведена конечно-элементная дискретизация уравнений стационарной и нестационарной задачи теплопроводности при изменяющихся теплофизических параметрах. Разработаны алгоритм и пакет прикладных программ для численного расчета температурных полей тонкослойных резинометаллических элементов и массивных эластомерных конструкций с трещинами при циклическом деформировании. В рамках вычислительного комплекса МІРЕЛА исследованы температурные поля и параметры механики разрушения опорного узла второго уровня подвески тепловоза ТЭ-127, тонкослойного призматического амортизатора, эластичной резиновой обечайки высевающего аппарата, резинометаллического элемента БРМ-101, корытообразного резинового амортизатора АКС, амортизатора под двигатель автомобилей ВАЗ 2101-07 и др.

Проанализирован опыт разработки и внедрения систем регистрации электрических процессов и электроприводов в прокатных цехах металлургических комбинатов. Рассмотрена система управления газопылеулавливанием алюминиевого производства. Представлены характеристики цифровых противобуксовочных систем электропередач тепловозов. Освещены вопросы повышения эффективности систем охлаждения электрических машин экскаваторных электроприводов, оптимизации параметров зубцовой зоны электромагнитных управляемых динамических виброгасителей. Изучены влияние способов компенсации реактивной мощности на эффективность промышленных электрических сетей, особенности режимов работы двигателей постоянного тока последовательного возбуждения.

Приведены результаты исследования тормозной системы магистрального грузопассажирского локомотива. Рассмотрены вопросы моделирования аварийных продольных соударений состава пассажирского поезда, а также моделирования взаимодействия колеса с рельсом в условиях движения поездов по кривым. Изучено влияние эксплуатационных режимов на динамические характеристики систем тягового привода грузовых тепловозов. Освещены особенности интегрального метода экспериментального исследования лепесткового жалюзийного аппарата охлаждающего устройства тепловоза. Проанализирована система управления техническим состоянием локомотивов.

Рассмотрены вопросы магнитной диагностики зубчатого колеса тягового редуктора подвижного состава. Изучено влияние конструктивных параметров обмотки ротора на характеристики асинхронного мотор-вентилятора для системы охлаждения силовой установки тепловоза. Представлен способ улучшения коммутации тяговых электродвигателей постоянного тока, регулируемых ослаблением поля с размещением на добавочном полюсе вспомогательной обмотки. Приведена схема тепловой защиты асинхронного двигателя через силовой кабель.

Рассмотрены вопросы применения новой конструкции колесных пар для трамвая, повышения скорости движения подвижного состава. Освещены особенности контактного взаимодействия колес и рельсов с различными профилями. Описана методика расчёта продольных соударений пассажирских вагонов. Приведены результаты теоретических и экспериментальных исследований тормозных систем локомотивов. Изучены особенности микропроцессорной реализации алгоритмов управления тяговым вентильным электроприводом электровоза ЭП200. Значительное внимание уделено проблемам создания системы автоматического управления современного магистрального тепловоза.

Освещены особенности ультразвукового контроля колесных центров локомотивов, внедрения прогрессивных штампованно-катанных заготовок колесных центров для тепловозов, вагонов дизель- и электропоездов. Описана унифицированная микропроцессорная система управления электровозом. Рассмотрены вопросы повышения долговечности рельсов технологическими методами, управления качеством поверхностного слоя рельса на основе оптимизации теплового воздействия при механической обработке. Определены перспективы применения газотурбинных двигателей на железных дорогах.

Приведены результаты исследования электромагнитной муфты скольжения в стрелочном электроприводе. Представлена оценка максимального значения приземной концентрации вредных веществ при реостатных испытаниях тепловозов. Проанализированы особенности кинематического упругого колеса мобильного транспортного средства. Рассмотрены вопросы ресурсосбережения при строительстве транспортных тоннелей. Освещены проблемы и перспективы переработки углесодержащих отходов железных дорог в адсорбенты.

Висвітлено проблеми підвищення ефективності та удосконалення процесу перевезень вантажів на залізничному транспорті, експлуатації рухомого складу, застосування нових технологій, будівельних матеріалів і конструкцій. Визначено динаміку охолодження елементів водяної системи тепловоза на підставі аналізу зміни температур під час охолодження за регулярним режимом. Розглянуто питання підвищення рівня надійності серійних катаних колісних центрів тепловозів, дизель- та електропоїздів, а також організації та підвищення ефективності технології формування транспортно-експедиторських підрозділів залізниць. Наведено критерії оцінки ефективності систем керування загороджувальними пристроями залізничних переїздів, проаналізовано ієрархічні структури систем мікропроцесорних централізацій залізничної автоматики.

Освещены проблемы повышения эффективности и усовершенствования процесса перевозок грузов на железнодорожном транспорте, эксплуатации подвижного состава, применения новых технологий, строительных материалов и конструкций. Определена динамика охлаждения элементов водяной системы тепловоза на основе анализа изменения температур при охлаждении в регулярном режиме. Рассмотрены вопросы повышения уровня надежности серийных катаных колесных центров тепловозов,дизель- и электропоездов, а также вопросы организации и повышения эффективности технологии формирования транспортно-экспедиторских подразделений железных дорог. Приведены критерии оценки эффективности систем управления заградительными устройствами железнодорожных переездов, проанализированы иерархические структуры систем микропроцессорных централизаций железнодорожной автоматики.

Рассмотрены вопросы моделирования режимов работы тепловозных дизелей в эксплуатации. Представлен новый подход к модификации способа дефеноляции промышленных вод производства синтетических смол. Освещена технология получения активированного угля из отработанных резиновых шин. Изложены экономические и экологические аспекты применения жаротрубных теплогенераторов в жилищно-коммунальном хозяйстве. Проанализированы особенности конструирования установок по получению смеси газа дегазации шахт с сжиженными углеводородными газами.

Розглянуто питання удосконалення та розвитку інтермодальних перевезень, підвищення ефективності процесу перевезень вантажів, покращання використання вагонів на вантажних станціях і прискорення їх обороту, експлуатації рухомого складу, застосування нових технологій. Викладено новий методичний підхід до проектування кулачків механізмів газорозподілу тепловозних дизелів. Визначено техніко-економічні параметри чотиривмісних маневрових тепловозів. Наведено математичний опис кінематики механічної системи локомотивних компресорів. Проаналізовано технічний стан пасажирських вагонів швидкісних поїздів сполученням Харків - Київ.

Рассмотрены вопросы усовершенствования и развития интермодальных перевозок, повышения эффективности процесса перевозок грузов, улучшения использования вагонов на грузовых станциях и ускорения их оборота, эксплуатации подвижного состава, применения новых технологий. Представлен новый методический подход к проектированию кулачков механизмов газораспределения тепловозных дизелей. Определены технико-экономические параметры четырехсодержащих маневровых тепловозов. Приведено математическое описание кинематики механической системы локомотивных компрессоров. Проанализировано техническое состояние пассажирских вагонов скоростных поездов сообщением "Харьков - Киев".

Розглянуто питання розроблення моделі прогнозування пасажиропотоку на основі апарату нейронних мереж, комплексної системи оперативного коригування руху поїздів, підвищення ефективності роботи залізничних станцій. Викладено системний метод оцінювання технічного рівня маневрових тепловозів. Проаналізовано особливості контрейлерних перевезень вантажів, конструції та основні параметри пристроїв гальмування швидкості відчепних вагонів на сортувальних гірках. Визначено оптимальні режими розформування поїздів електричною тягою.

Рассмотрены вопросы разработки модели прогнозирования пасажиропотока на основе аппарата нейронных сетей, комплексной системы оперативного корректирования движения поездов, повышения эффективности работы железнодорожных станций. Изложен системный метод оценки технического уровня маневровых тепловозов. Проанализированы особенности контрейлерных перевозок грузов, конструкции и основные параметры устройств торможения скорости отцепных вагонов на сортировочных горках. Определены оптимальные режимы расформирования составов электрической тягой.

Приведена методика построения математической модели помехообразования в каналах связи при работе электровозов с тиристорными системами управления. Рассмотрено вращение в гравитационном поле вертикально подвешенного ротора со статической неуравновешенностью. Представлены основные уравнения вращения неуравновешенного ротора с учетом дополнительного крутящего и инерционного момента. Изложены результаты исследования структуры пространства линейных квазипорядков. Показана необходимость стабилизации характеристик как способа повышения тяговых свойств электровоза. Проанализированы методы определения вероятностных характеристик нелинейной функции, описывающей работу отдельного узла электровоза. Освещено влияние на гармонический состав электромагнитного момента асинхронного тягового двигателя вида модуляции автономного инвертора напряжения. Рассмотрены структура и свойства твердых частиц, выбрасываемых в атмосферу силовой установкой тепловоза. Приведена методика определения одного из основных экологических показателей тепловозов - средневзвешенного выброса твердых частиц от тепловозного дизеля.