Наведено концепцію переведення технологічної схеми ЦЗФ "Добропільська" на збагачення рядового вугілля п'ятьма (замість трьох) машинними класами. Запропонована технологія дозволяє знизити втрати горючої маси з відходами виробництва за рахунок зменшення похибки збагачення машинних класів.

Наведено результати досліджень та експлуатації вуглезабезпечувального устаткування на фабриках, у конструкціях якого для підвищення довговічності застосовано неметалеві матеріали (з високою опірністю абразивному спрацюванню), завдяки яким тривалий час залишаються незмінними геометричні параметри устаткування у робочій зоні зі стійкими технологічними показниками.

Розглянуто можливість безкавітаційної роботи внутрішньофабричної гідротранспортної установки зі швидкостями вище критичних, відповідно до гранулометричного складу транспортованого матеріалу, концентрації гідросуміші, рівня у зумпфі та параметрів всмоктувального трубопроводу. Сформульовано умови для гідросумішей з кусковими фракціями, виконання яких забезпечує безкавітаційну роботу насоса.

Рассмотрены вопросы синтеза систем автоматизированного управления технологическими процессами углеобогатительной фабрики. Усовершенствован способ автоматической оптимизации комплекса технологических процессов, работающих на суммарный концентрат. Предложен переборный алгоритм управления одноканальными объектами с нестационарными параметрами и большим запаздыванием, а также на основе пяти уровней представления информации. Проанализированы особеннности SCADA-технологий в автоматизации обогатительных фабрик.

Побудовано моделі транспортних потоків і систем вуглезбагачувальної фабрики, досліджено процеси управління такими системами. Розроблено засоби для вдосконалення обробки статистичної інформації про транспортні потоки і створено для цього комплекс програм. Побудовано математичні моделі робіт транспортного вузла збагачувальної фабрики, технологічного процесу вуглезбагачення та їх спільного функціонування. Створено автоматизовану підсистему "Транспорт" на підставі імітаційного моделювання вирішальної задачі врахування, видачі рекомендацій про оперативне управління, вибір оптимальної архітектури транспортної системи прогнозування стану транспортного вузла, гнучке управління параметрами транспортного вузла у діалоговому рішенні. На основі моделі отримано залежності показників ефективності від параметрів системи.

  Скачати повний текст

Запропоновано шляхи розв'язання актуальної наукової задачі підвищення оперативності та якості управління комплексом технологічних процесів (ТП) вуглезбагачувальної фабрики (ВЗФ) й адаптації до різноманітних характеристик устаткування та технологічних схем конкретних підприємств. Здійснено узагальнення та удосконалення теорії оптимальних та адаптивних систем автоматичного керування (САК) та оптимізації комплексу процесів вуглезбагачення з використанням уніфікованих алгоритмів і методів інтелектуального дистанційного управління та опрацювання даних. Вперше розроблено концепцію САК комплексом ТП ВЗФ на базі впровадження нових оптимальних та адаптивних алгоритмів, фреймової експертної системи підтримки прийняття рішень операторів і промислового зразка інтелектуальної SCADA-системи та використання дискретних динамічних моделей ТП ВЗФ, методів автоматичного визначення уставок зольності локальних ТП та їх адаптивного керування як нелінійними, двоканальними, нестаціонарними стохастичними об'єктами вуглезбагачувального виробництва з великим запізнюванням і діофантовим характером залежностей.

Исследовано влияние процесса накопления шлама на эффективность работы насосного оборудования водно-шламовых систем. Установлена связь между затратами энергии насосных установок и инерционными свойствами аппаратов и соединительных потоков. Разработан критерий оценки динамических свойств технологических схем и отдельных маршрутов обработки шламовых потоков.