Виявлено причини зниження довговічності залізобетонних шпал, запропоновано шляхи підвищення їх якості та довговічності.

Встановлено частоту появи тих чи інших причин відмов залізничних залізобетонних шпал. За допомогою методу інженерного розрахунку визначено навантаження на шпали, як від дії окремих видів рухомого складу, так і статистичні показники навантажень. Виконано імовінісний розрахунок шпал, на основі якого було визначено показники надійності шпал та здійснено ранжирування факторів впливу на функцію їх властивостей. Надано пропозиції щодо зміни конструкції шпал, а саме - схеми їх армування, що дозволило підвищити їх надійність. На основі дослідження властивостей бетону шпал надано рекомендації щодо підвищення його фізико-механічних властивостей та запобігання прояву корозійних процесів в бетоні шпал.

Доведено гіпотезу про одержання особливошвидкотверднучого бетону для виготовлення залізобетонних шпал без тепловологісної обробки шляхом поєднання оптимального складу бетону із застосуванням суперпластифікуючої і прискорюючої домішок в оптимальних кількостях. Розвинуто теоретичні уявлення про кінетику твердіння цементу і бетону і про первинний каркас цементного каменю на ранніх стадіях твердіння за невисоких температур. Удосконалено механізм вибіркової адсорбції домішок суперпластифікаторів і прискорювачів твердіння на поверхні частинок цементу. Розроблено і впроваджено оптимальний склад бетону, який було названо "особливошвидкотверднучим безпропарювальним бетоном". Результати досліджень пройшли виробничо-експлуатаційну перевірку, впроваджені в процесі виробництва дослідної партії залізобетонних шпал, в ряді інструктивних та рекомендаційних документів Укрзалізниці.

Індекс рубрикатора НБУВ: Н626.283

Рубрики:

Виробництво шпал

Шифр НБУВ: Ж15098 Пошук видання у каталогах НБУВ