Монография посвящена разработке теоретических основ и моделей функционирования транспортно-складских систем в условиях трансформации производственно-экономических отношений. Проанализированы проблемы и рассмотрен комплексный подход к организации транспортно-складских процессов. Предложены экономико-математические модели функционирования транспорта и складов, позволяющие оптимизировать их основные параметры. Приведены методы оперативного планирования и управления транспортно-складским хозяйством. Рассмотрена математическая модель оптимизации перемещений и система автоматического управления грузоподъемным механизмом циклического действия.

Подано аналіз чинників, що впливають на зменшення механічних дій на плоди під час транспортування, наведено результати лабораторних досліджень пошкодження плодів томатів у багатоярусних контейнерах з еластичними оболонками порівняно з типовими ящиками.

Дисертацію присвячено питанням удосконалення методів організації матеріальних потоків шляхом розробки теорії та методології оптимізації параметрів функціонування транспортно-складських систем та підвищення ефективності використання їх матеріальних об'єктів. Розвинуто новий напрям комплексного моделювання таких систем з використанням теорії дослідження операцій управління запасами та логістики. Запропоновано оптимізаційні моделі окремих ланок системи, а саме: зони зберігання, експедицій прийому та видачі, транспорту складу, взаємодії промислового та магістрального видів транспорту. Розглянуто питання оптимізації параметрів функціонування крана-штабелера в зоні зберігання складу та системи автоматизованого управління ним. Наведено методи оперативного планування й управління транспортно-складським комплексом підприємства.

Розроблено новий напрямок математичного моделювання організації взаємодії різних видів транспорту в транспортному комплексі (ТК), який грунтується на системному підході до розв'язання актуальних науково-прикладних задач організації виробництва й управління. Запропоновано математичну модель функціонування виробничих процесів ТК, критерії для оцінки ефективності організаційного управління ними, моделі прогнозування основних показників діяльності окремих видів транспорту. Поставлено і вирішено нові науково-прикладні завдання, реалізація яких у реальному середовищі забезпечує високу ефективність і якість перевезення вантажів і задоволення відповідних потреб підприємств і організацій, що користуються послугами ТК.

Розглянуто питання щодо реалізації способу автоматизації опрацювання інформації у контейнерних пунктах. Особливістю запропонованого способу є використання лазерного променя для сканування інформації. Описано комплекс технічних засобів, які дозволили реалізувати ідентифікацію інформації про контейнери для прискорення її опрацювання.

Розроблено математичну модель взаємодії мірних вантажів із поздовжніми силовими елементами вантажних платформ за допомогою знімних балок.

Розглянуто питання підвищення ефективності підприємства з виробництва та реалізації технічних газів. Запропоновано математичну модель управління транспортними потоками з доставки технічних газів з урахуванням вартості зберігання їх запасів.

Розроблено методи керування механізмом перехідних процесів матеріальних потоків під час взаємодії транспорту та складського комплексу в логістичних ланцюгах постачальник - транспорт - одержувач, а також досягнення інтегрованого ефекту в транспортній системі. З метою вдосконалення міжопераційних процесів транспортно-складського комплексу вперше на підставі системного аналізу розглянуто матеріальні потоки в інтегрованій логістичній системі постачальник - транспорт - одержувач на прикладі реальних металургійних підприємств Приазов'я; з метою оцінки руху матеріальних потоків даної системи прийнято критерій "just in time" (точно в строк). Наведено методику оцінки перехідних процесів, яка описує процес функціонування та управління інтегрованою системою та окремими її елементами. Розроблено методику оцінки факторів ризику в ланках логістичного ланцюга.

Отражены основные позитивные нововведения в работе портов, судоходных и экспедиторских компаний, связанных с появлением контейнера в мировом торговом судоходстве.

Проаналізовано проблеми транспортних систем під час здійснення доставки вантажів. Розглянуто схеми роботи транспортних систем у разі використання віртуальних підприємств. Запропоновано критерії та параметри транспортного потоку. Розроблено математичні моделі перехідних процесів і передатних функцій транспортних систем за доставки вантажів.

Проанализированы проблемы транспортных систем при осуществлении доставки грузов. Рассмотрены схемы работы транспортных систем при использовании виртуальных предприятий. Предложены критерии и параметры транспортного потока. Разработаны математические модели переходных процессов и передаточных функций транспортных систем при доставке грузов.

The problems of transport systems are analysed at realization of delivery of cargoes. The circuits of work of transport systems are considered at use of the virtual enterprises. The criteria and parameters of a transport flow are offered. The mathematical models of transients and transfer functions of transport systems on delivery of cargoes are developed.

Висвітлено теоретичні засади побудови інтегрованих інформаційних систем обліку вантажопотоків з підвищеною пропускною спроможністю та розширеними функціональними можливостями. З метою дослідження особливостей функціонування таких систем у реальному часі запропоновано інформаційну модель, яка дає змогу розрахувати пропускну спроможність елементів системи за заданими інтенсивностями реальних вантажопотоків на транспортних магістралях. Описано математичні моделі інформаційних сигналів, які характеризують вантажопотоки, і на їх підставі створено ефективні алгоритми визначення інформативних параметрів цих сигналів. Розроблено агрегований комплекс апаратно-програмних засобів для побудови інтегрованих інформаційних систем обліку вантажопотоків на базі мережі багатофункціональних пунктів вагового обліку.

Вперше на системних засадах проведено комплексний аналіз розвитку теорії та практики керування контейнерними потоками у промисловому вузлі. Здійснено математичне моделювання системотехнічного комплексу та опис його процесуальних характеристик. Вперше на основі показників і критеріїв ефективного прийняття рішень визначено функцію відбору та розроблено метод лексикографічної оптимізації складу об'єктів контейнеропровідної структури. Запропоновано цільові функції мультимодальних перевезень за участю залізничного, автомобільного та морського видів транспорту та наведено розв'язок їх процесуальних характеристик за критерієм мінімуму сумарних витрат.

Установлено, що основними факторами за рівнем впливу на рішення про вибір виду сполучення є вартість перевезень, час доставки вантажу та регулярність відправлень поїздів. Зазначено, що розроблені аналітичні та імітаційні моделі контрейлерних перевезень та проведені експерименти надали можливість виявити закономірності вантажопотоків і характеристик використання транспортних засобів; встановити залежність між абсолютною кількістю та співвідношенням транспортних засобів та оцінками витрат часу на виконання окремих операцій; уточнити область застосування контрейлерного сполучення. Показано, що застосування даної методики оптимізації дозволяє обрати параметри контрейлерної системи доставки, які визначають організацію процесів перевезень у часі.

Обобщен опыт ведущих отечественных и зарубежных фирм, проектных и научных организаций, занимающихся вопросами транспортировки, хранения и переработки тропической плодовой продукции. Охарактеризованы свойства и сортовые особенности бананов и других видов тропических плодов, представлены сведения об основных регионах-производителях этой продукции и наиболее известных компаниях-поставщиках. Приведена подробная информация о современных холодильных технологиях хранения и транспортировки тропических плодов в условиях Украины. Описаны технические средства обеспечения холодильных технологий, а также проектные решения холодильников и транспортных средств. Изложено краткое содержание основных нормативных документов, регламентирующих процессы обращения с тропической плодовой продукцией, приведены правила санитарно-карантинной проверки импортных продовольственных товаров.

Проаналізовано фактори та параметри, які впливають на розробку виробничо-транспортних логістичних систем. На підставі досліджень запропоновано вимоги до транспортних, буферних, вантажозбиральних, вантажорозподільних, просторових автономних, частково та повністю комбінованих систем.

The analysis of factors and analyses which influence for development of the production-transporting logistic systems is produced. On the basis of researches the requirements are offered to transporting, buffer, gruzosobyratel'nym, gruzoraspredelytel'nym, spatial autonomous, partial to the fully combined systems.

Запропоновано розрахунок тривалості розігрівання мерзлого вантажу залежно від величини мерзлого шару. Розроблено методику визначення тривалості розігрівання, яка грунтується на функціональній залежності t=f(h).

Предложен расчет продолжительности разогрева смерзшегося груза в зависимости от величины смерзшегося слоя. Разработана методика по определению продолжительности разогрева, которая основывается на функциональной зависимости t=f(h).

The calculation of duration of warming-up of frozen load depending on the size of frozen is offered layer. A method on determination of duration of warming-up, which is based on the functional dependence t=f(h), is developed.

Запропоновано організаційні основи формування мікрологістичних виробничо-транспортних систем.

Предложены организационные основы формирования микрологистических производственно-транспортных систем.

Розглянуто результати натурних випробувань пакетотвірних стропів у разі навантажування за трапецеїдальним циклом. Працездатність матеріалу стрічки стропів оцінено шляхом зіставлення її міцності в початковому стані та після напрацювання. Запропоновано параметр для оцінки пошкодження полімерного матеріалу під час витримки під навантаженням, що дозволяє визначити залишкову міцність стрічки за відомого навантаження. За циклічного навантаження стропів суттєво знижується міцність стрічки, що зумовлює зменшення фактичного коефіцієнта запасу міцності стропа. Розрахунок номінальної вантажопідйомності пакетоутворюючих стропів необхідно виконувати з урахуванням значення розривного зусилля стрічки, що випробовується після напрацювання.

Запропоновано стохастичні моделі визначення оптимальних обсягів перевезень під час формування вантажів за законом Пуассона, а також за геометричним і нормальним законами.

Надано інформацію про реальні обсяги контейнеризації, її динаміки у світовому масштабі протягом останніх тридцяти років. Дані одержано шляхом аналізу переробки контейнерів у найбільших портах світу.