Наведено розрахунки й аналіз безбалансирного багатовісного агрегату, навантаженого постійним зовнішнім навантаженням, для випадку, коли жорсткість пружної вінклерової підстави залишалася постійною, а також локально мінялася посередині довжини багатовісного агрегату. Показано, що для розглянутого варіанта навантаження багатовісного агрегату можливе створення безбалансирної конструкції, здатної забезпечувати рівномірне навантаження на колеса.

Запропоновано концепцію, методи та моделі, які дають змогу оптимізувати параметри технічної, технологічної, організаційної та керуючої функцій і структуру системи технічного утримання (СТУ) залізничних колій як підсистеми виробничо-транспортних систем (ВПС) підприємства, а також забезпечити їх готовність з мінімальними витратами. Досліджено закономірності деградації та розроблено методи й моделі керуючих дій з метою підтримки працездатності залізничних колій. Установлено технологічні параметри комплексної механізації колійних робіт, розроблено методи оцінки технічного рівня, вибору типу та формування комплексів колійних машин. Досліджено та запропоновано метод і моделі оперативного планування та керування ремонтом колій за умов діючого виробництва. Розроблено концепцію комп'ютеризації керування СТУ залізничних колій підприємств, які передбачають створення "АСУ-колія".

Проанализированы проблемы в работе подъездных путей промышленных предприятий Украины в современных условиях. Рассмотрены возможные пути совершенствования взаимодействия промышленного и магистрального железнодорожного транспорта.

На основе наблюдений за работой промежуточных скреплений КБ в условиях промышленных железных дорого установлены зависимости изменений уровня натяжения клеммных и закладных болтов в процессе эксплуатации пути.