Досліджено питання підвищення довговічності відремонтованих V-подібних дизельних двигунів шляхом їх прискореної обкатки з застосуванням електротрибохімічного методу з використанням композиційного масла. Це забезпечує робочим поверхням деталей циліндро-поршневої групи (ЦПГ) двигуна оптимальну мікрогеометрію, необхідні фізико-механічні властивості та підвищення довговічності всього двигуна. Розкрито механізм електротрибохімічного процесу, виявлено його основні закономірності та встановлено аналітичні залежності впливу параметрів цього процесу на тривалість обкатки. Теоретично й експериментально доведено покращання триботехнічих характеристиик деталей ЦПГ у процесі прискореної обкатки дизельних двигунів за електротрибохімічним методом. Проведено стендові й експлуатаційні дослідження впливу електротротрибохімічного процесу на тривалість, якість припрацювання деталей ЦПГ та післяремонтний ресурс двигуна. Показано, що економічний ефект від впровадження запропонованої технології прискореної обкатки досягається за рахунок зниження собівартості обкаточних робіт і витрат картерного масла на вигар та підвищення міжремонтного ресурсу двигунів.

Проанализированы и практически сравнены существующие способы замера дымности дизельных двигателей. Выявлены преимущества и недостатки рассмотренных способов. Показана история развития способов замера дымности. Представлены разработанные отечественные дымомеры: стендовый ИДС-3С и переносной для автотранспортных средств ИДП-2.

Изложены методика и результаты стендовых испытаний по внешней скоростной характеристике автобусного V-образного дизеля Д6112 (6 ЧН 13/12), оборудованного одноступенчатой воздухо-воздушной системой охлаждения наддувочного воздуха.

Отмечено, что использование новых альтернативних топлив связано с необходимостью проверки их моторных качеств. Приведены результаты стендовых испытаний дизельного двигателя Д21 (2Ч 10,5/12) при работе на смесевом топливе с различным содержанием биологической составляющей, полученной этанольной переэтерификацией растительного масла.

Розроблено методику вибору конструктивних параметрів системи "двигун-трансмісія" міських автобусів малого класу на основі порівняльної оцінки показників тягово-швидкісних властивостей, паливної економічності та викидів шкідливих речовин автобусів у міському їздовому циклі. Уточнено математичну модель руху автобуса в режимах міського їздового циклу, яка дозволяє досліджувати вплив особливостей зміни циклової подачі палива дизеля з наддувом і без наддуву та передаточних чисел коробки передач та головної передачі на показники тягово-швидкісних властивостей, паливну економічність та викиди шкідливих речовин автобуса на міських маршрутах. За допомогою розробленої методики обрано раціональні варіанти системи "двигун-трансмісія" автобуса "Богдан", на якому встановлюються дизелі з наддувом і без наддуву. Проведено дослідження на математичній моделі впливу передаточних чисел трансмісії за використання дизелів з наддувом і без наддуву на показники тягово-швидкісних властивостей, паливної економічності та викидів шкідливих речовин автобуса "Богдан".

Наведено результати стендових випробувань дизельного двигуна Д21А (2 Ч 10,5/12), що працює на суміші дизельного палива підвищеної якості (Євро) та біопалива, синтезованого шляхом етанольної переестерифікації ріпакової оливи.

Приведены результаты адаптации отечественного автомобильного двигателя 4ДТНА1 (4ЧН8,8/8,2) - первенца единого параметрического ряда "Слобожанский дизель", к моторному отделению микроавтобуса РУТА 25d. Двигатель 4ДТНА1 установлен на место дизеля Cummins ISF 2.8s с сохранением штатных элементов топливной системы автобуса, системы охлаждения двигателя и отопления салона, воздухоочистителя и системы выпуска отработавших газов, гидроусилителя рулевого привода и вакуумного усилителя тормозной системы. Приведенные данные о дорожных испытаниях автобуса подтвердили обоснованность предложенной стратегии уменьшения размерности дизельного двигателя для грузопассажирского автомобиля полной массой до 4000 кг.

Проаналізовано результати випробування роботи дизельних двигунів на біопальному. Порівняно показники якості біодизеля, одержаного на розробленій установці, з показниками мінерального дизельного пального. Наведено результати випробування роботи дизельних двигунів на суміші мінерального дизельного пального з одержаним біодизелем у різних пропорціях на стенді та безпосередньо в процесі експлуатації на тракторах та автомобілях. Результати випробувань не виявили змін у роботі двигунів на біодизельному пальному.

Розглянуто результати випробувань двигуна C30NЕ автомобіля "Opel" під час роботи на сумішевих паливах і визначено ефективність трикомпонентного каталітичного нейтралізатора.