Індекс рубрикатора НБУВ: О354-082н6

Рубрики:

Автотракторні дизелі

Шифр НБУВ: Ж15001 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Проаналізовано основні фактори, що обумовлюють патогенний потенціал дизельних частинок. Узагальнено дані про їх хімічний та дисперсний склад. Надано характеристику найбільш небезпечних їх складових. Відбито сучасні уявлення про причини та механізми виникнення канцерогенезу в легенях під впливом дизельних частинок. Показано роль тонкодисперсних частинок у патогенезі легеневих захворювань. Обгрунтовано необхідність детальної експертизи та прогнозування складу дизельних частинок під час проектування та впровадження заходів щодо зменшення викидів токсичних речовин з відпрацьованими газами дизелів.

Рассмотрена проблема влияния условий проведения экологических испытаний автомобильных дизелей на измеряемое значение удельного выброса твердых частиц - показателя РТ, что приводит к возникновению методической погрешности измерений данной величины. Проанализированы факторы, влияющие на структуру и массовые выбросы твердых частиц. Разработана методика определения методической погрешности измерений показателя РТ. Оценена степень повышения точности измерений удельных выбросов твердых частиц автомобильных дизелей в результате учета данной погрешности.

Проаналізовано методи зменшення димності відпрацьованих газів дизельних автомобілів, а також методики визначення та розрахунку нормованих параметрів. Визначено характерні режими роботи даних автомобілів. Проведено теоретичне дослідження газодинамічних процесів у каталітичному нейтралізаторі. Встановлено оптимальні швидкості газів у каналах каталітичного блока, які забезпечують каталіз та самоочистку блока від сажових відкладень. Охарактеризовано вплив платинового каталітичного нейтралізатора на димність відпрацьованих газів. Докладно розглянуто вплив окиснення часток сажі на ступінь очистки газів від оксиду вуглецю. Узагальнено залежності, які визначають зменшення димності відпрацьованих газів з розробкою алгоритмів розрахунку величини димності газів і викидів твердих часток великовантажними дизельними автомобілями, обладнаними каталітичними нейтралізаторами.

Індекс рубрикатора НБУВ: О335.526-018 + О354-082 н631

Рубрики:

Мікролітражні автомобілі

Автотракторні дизелі

Шифр НБУВ: РА328525 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Досліджено питання діагностичного забезпечення автотракторних дизелів з традиційним механічним і мікропроцесорним управлінням. Запропоновано та використано новий підхід для визначення основних показників дизеля за умов експлуатації шляхом імітаційного моделювання його характеристик. Розроблено математичні моделі, які дозволяють визначати режими роботи за витратами палива та частотою обертання колінчатого вала, накопичувати дані про завантаження дизеля, проводити експрес-діагноз дизеля на борту машини, що забезпечує інформацією задачі визначення технічного рівня, прогнозування технічного стану та ресурсу. Розроблено модель моніторингу та діагностування дизеля, методи діагностування форсунок, паливного насоса. Створено діагностичний комплекс з персональною ЕОМ у контурі, в якому застосовано модульний принцип побудови програмно-апаратних засобів. Виготовлено дослідний зразок діагностичного комплексу, працездатність якого перевірено на стенді з дизелем та на автомобілях. Підтверджено доцільність вибраних і вдосконалених методів і ефективність розроблених діагностичних засобів.

  Скачати повний текст

Теоретично обгрунтовано використання електроконтактного способу нагрівання та комбінованого спрейєрного охолодження під час відновлення та зміцнення трубчастих тіл з марок сталей, що цементуються. Експериментальними дослідженнями доведено, що запропонований спосіб має більшу ефективність нагрівання, знижує енерговитрати та відсоток бракованих деталей, зменшує тривалість процесу відновлення за рахунок суміщення нагрівної та охолоджуваної частин у запропонованому пристрої, впливає на поліпшення якості та фізико-механічних властивостей поверхні відновленої деталі. На підставі результатів теоретичних та експериментальних досліджень базується розроблений технологічний процес відновлення поршневих пальців дизельних двигунів, який прийнятий до впровадження на Ульяновському РТП Кіровоградської області.

Дисертацію присвячено фізичному моделюванню руйнування деталей камери згоряння швидкохідних дизелів. Обрано спосіб та запропоновано методику проведення прискорених випробувань, характеристики циклів навантаження, розроблено схему випробувального стенда, вибрано методику розрахунку руйнування. Це дозволяє провести випробування деталей камери згоряння з коефіцієнтом прискорення 24 на автоматизованому моторному стенді з програмним керуванням відповідно до методу та способу випробувань і за їх результатами провести оцінку часу до руйнування деталей, що досліджуються.

Систематизовано прогресивні напрями у визначенні технічного стану автомобільних дизелів, визначено перспективну концепцію прискореного діагностування, яка базується на аналізі результатів математичного моделювання, тестового та функціонального діагностування в єдиному комп'ютерно-інтегрованому інформаційному середовищі, до складу якого входять математична модель, модель збору даних L783 або UsbOscilloscope, пакет прикладних програм PowerGraph, системний сканер KTS 520, структурована база даних ESI-tronic. Розроблено математичну модель як основний інструмент, що дозволяє розрахувати нормативні значення тиску палива в акумуляторних системах паливоподачі (АСП) на тиск у разі імітації зміни технічного стану її елементів.

Розглянуто проблеми та основні тенденції виробництва і споживання біодизельних палив (БДП) на основі ріпакової олії (РО), проаналізовано їх особливості, споживчі властивості якості. Визначено вплив ізопропілового спирту (ІС) на властивості нового БДП, екологічні показники двигунів під час роботи на дизельних паливах, економічну ефективність виробництва БДП на основі РО й ІС, проведено товарознавче оцінювання якості БДП.

Рассмотрен износ прецизионных пар ТНВД, его влияние на надежность топливной системы дизельного двигателя и эксплуатационные показатели машинно-тракторного агрегата (МТА) в зависимости от загрязненности дизельного топлива.

Предложена методика определения процентной доли картерных газов из их общего числа, приходящихся на узел головки цилиндра стержень клапана - направляющая втулка на примере двигателя КамАЗ-740.

Предложена методика оценки качества капитального ремонта цилиндропоршневой группы в зависимости от достигнутой погрешности геометрической формы деталей. Методика позволяет прогнозировать показатели надежности отремонтированных двигателей КамАЗ-740 в начальный период эксплуатации.

Представлены основные методы нейтрализации отработавших газов дизелей. Показаны область применения и необходимость повышения эффективности жидкостной нейтрализации отработавших газов дизелей.

Предложена методика оценки технического состояния элементов топливной аппаратуры аккумулирующего типа. Рассмотрена возможность оптимизации регулирования подачи топлива на основании двухканального управления системой.

Наведено результати експериментального визначення технічного стану дизелів засобів транспорту в АПК за допомогою методу крапельної проби моторної оливи під час планово-попереджувальної та адаптивної стратегій технічного обслуговування та ремонту.

Представлены результаты работ по усовершенствованию системы контроля выбросов дизельных твердых частиц, позволяющих повысить ее универсальность и точность. Оценена эффективность сделанных усовершенствований.

Надано результати попередніх досліджень дизеля під час використання сумішей біопалива з дизельним паливом різного складу. Наведено показники палив, які використовувалися під час проведення досліджень. Визначено доцільний вміст біопалива у суміші з дизельним паливом. За результатами попередніх експериментальних досліджень та з урахуванням рентабельності одержання біопалива обгрунтовано його доцільний вміст у суміші з дизельним паливом, який складає 30 %. Наведено результати досліджень екологічних характеристик автомобіля з дизелем під час використання дизельного палива та його суміші з біопаливом. Встановлено, що використання суміші з вмістом біопалива 30 % надає змогу покращити екологічні показники автомобіля з дизелем за оксидом вуглецю на 10 - 14 %, вуглеводнями на - 20 - 25 %, за викидами сажі - до 30 % залежно від режиму руху автомобіля.

Відзначено, що під час визначення екологічних показників автомобіля необхідно враховувати режими його зупинок з працюючим двигуном у загальних циклах руху. Коли двигун працює на режимі холостого ходу, температура та тиск у циліндрах ДВЗ незначні, тому й незначні викиди оксидів азоту навіть без використання систем їх очищення. В той же час, має місце значні викиди продуктів неповного згоряння: оксиду вуглецю, вуглеводнів та сажі. Особливо значна доля викидів оксиду вуглецю. На цих режимах очищення відпрацьованих газів нейтралізатором незначне, через низьку їх температуру. Значно покращити екологічні показники автомобіля на режимах холостого ходу можна використанням альтернативних палив, зокрема біопалива. Встановлено, що під час використання біопалива як домішки до дизельного палива з його вмістом у суміші 30 % екологічні показники під час зупинок автомобіля, коли двигун працює на режимі холостого ходу, покращуються за викидами оксиду вуглецю на 14 %, вуглеводнів - на 30 %, сажі - на 32 %.