Наведено методику розрахунку тиристорних перетворювачів (ТП), викладено порядок вибору необхідної схеми перетворювача, розрахунку її параметрів і характеристик. Розглянуто питання функціонування систем з ТП, схеми управління судновим електроприводом постійного струму, режими їх роботи й особливості використання.

Приведена методика расчета тиристорных преобразователей (ТП), изложен порядок выбора необходимой схемы преобразователя, расчета ее параметров и характеристик. Рассмотрены вопросы функционирования систем с ТП, схемы управления судовым электроприводом постоянного тока, режимы их работы и особенности применения.

Висвітлено питання забезпечення умов електромагнітної сумісності й якості електроенергії в суднових електроенергетичних системах (ЕЕС) з потужними напівпровідниковими перетворювачами. Обгрунтовано шляхи вдосконалення засобів зниження кондуктивних перешкод у високочастотній області та способів їх розрахунку. Удосконалено методи дослідження електромагнітних процесів із врахуванням комутаційних високочастотних коливань та розрахунку системних демпфірувальних пристроїв і резонансних фільтрів для суднових ЕЕС з напівпровідниковими перетворювачами за наявності паразитних параметрів мережі. Наведено методи розрахунку силового гібридного фільтра та керування його активною частиною.

Визначено ступінь впливу якості електроенергії суднових електроенергетичних систем на роботу систем імпульсно-фазового керування. Розроблено алгоритми роботи цих систем, які забезпечують компенсацію пульсацій випрямленого струму та зниження впливу несиметрії та випадкових відхилень напруг від номінальних значень. Запропоновано та досліджено системи імпульсно-фазового керування, що реалізують одержані алгоритми компенсації впливу випадкових відхилень і несиметрії напруг на базі сучасної схемотехніки та мікропроцесорів. Розроблено та виготовлено джерела струму різної складності та призначення, що реалізують алгоритми керування систем імпульсно-фазового керування.

Рассмотрены процессы управления судовой установкой компенсации реактивной энергии без учета дискретности по времени коммутации конденсаторов и дискретности по уровню, связанной с ограниченным количеством блоков конденсаторов в устройстве компенсации реактивной мощности. Определен наилучший закон изменения по времени ёмкости этого устройства в условиях соизмеримости мощности генератора, изменяющейся нагрузки и компенсирующего устройства в судовых условиях. При выборе закона управления не учитывались ограничения дискретности регулятора.

Розглянуто процеси управління судновою установкою компенсації реактивної енергії без урахування дискретності за часом комутації конденсаторів і дискретності за рівнем, пов'язаної з обмеженою кількістю блоків конденсаторів в пристрої компенсації реактивної потужності. Визначено найкращий закон зміни за часом ємності цього пристрою за умов сумірності потужності генератора, змінного навантаження та компенсувального пристрою за суднових умов. Під час вибору закону управління не враховувалися обмеження дискретності регулятора.

The control processes of the ship reactive energy indemnification installations are considered without the account of discreteness at times commutations of condensers and discreteness on a level, related to the limited amount of condensers blocks inthe reactive-power indemnification device RPID. The best law of change at times of RPID capacity is certain in the conditions of power generator commensurableness, load changing and compensating device in ship terms. The limitations of regulator discreteness were not taken into account at the choice of control law.

Приведены способы компенсации реактивной мощности в промышленности. Обоснована необходимость применения новых алгоритмов компенсации реактивной энергии в судовых условиях. Проведен анализ алгоритмов компенсации реактивной энергии и сделан выбор наиболее оптимального алгоритма, при котором реактивная нагрузка сводится к минимуму, а коэффициент мощности примерно равен единице.