Изложена методика исследования панелей звукоизоляции салонов пассажирских самолетов из различных теплозвукоизолирующих материалов и их комбинаций реверберационным методом. Даны результаты испытаний и их анализ.

Проведен общий анализ составляющих технологической подготовки серийного производства в условиях плановой экономики и его особенностей при переходе к рынку. Проанализированы возможности сокращения сроков начала серийного производства нового гражданского самолета, связанные с особенностями кредитования на начальные затраты. Обсуждены известные зависимости определения потребной трудоемкости серийного производства ВС, а также располагаемой трудоемкости, обратное отношение которых устанавливает количество ВС, которое может быть произведено ежегодно с момента запуска в серию. Обоснован принцип опережающего запуска в серийное производство нового ВС до получения сертификата типа Разработчиком как один из эффективных путей сокращения сроков начала серийного производства и получения прибыли.

Государственное предприятие "Антонов" является одним из ведущих в мире по разработке и введению в эксплуатацию модификаций самолетов транспортной категории, в том числе и военно-транспортных самолетов (ВТС). Объем затрат на разработку и освоение серийного производства новых ВТС и авиадвигателей составляет, как правило, несколько миллиардов долларов, поэтому для окупаемости проекта необходима его реализация через создание и введение в эксплуатацию модификаций уже существующих базовых вариантов. При этом неизбежно встает проблема корректного сравнения эксплуатируемых ВТС и их модификаций. В настоящее время отсутствует приемлемая методика определения уровня конкурентоспособности сложной промышленной продукции, поскольку конкурентоспособность - понятие комплексное, которое требует многогранной оценки. Важными составляющими такой оценки являются стоимостные показатели вновь созданной модификации: стоимость модификации как нового самолета, стоимость самолеточаса, часовые затраты на топливо и т. п. Показано, что стоимостные параметры модификаций в существенной мере зависят от типа самолета (легкий, средний или тяжелый) и от года представления модификации на рынке авиаперевозок. Приведен анализ изменения цен отечественных легкого, оперативно-тактического и тяжелого ВТС в сравнительной постановке с конкурентами-аналогами. Из проведенного анализа следует, что эти отечественные самолеты по их цене являлись конкурентоспособными до 2012 года, а теперь существует экономическая проблема повышения их конкурентоспособности. Решение такой задачи осуществлено путем геометрической перекомпоновки крыла (для повышения его аэродинамического качества) и заменой маршевых двигателей с меньшим удельным расходом топлива. Таким образом созданы такие модификации: на базе Ан-32Б - Ан-132Д с удельным расходом топлива 223 г/т-км, на базе Ан-148 - Ан-178 с удельным расходом топлива 222 г/т-км и на базе Ан-70 - Ан-188 с удельным расходом топлива 154 г/т-км при максимальной грузоподъемности. Учитывая, что стоимость часового расхода топлива занимает примерно 70 % стоимости самолето-часа, то полученные результаты существенно повышают конкурентоспособность приведенных выше ВТС.

Дисертаційна робота присвячена підвищенню продуктивності формозміни та доведення складних за формою монолітних панелей з ребрами та підвищенню точності деталей. Запропоновано нові схеми зонального деформування панелей з ребрами із застосуванням моментів і поздовжніх зональних зусиль. Виконано теоретичні дослідження процесу формоутворення панелей складних форм, що мають технологічні складнощі одержання, наприклад формоутворення монолітних ребристих панелей подвійної кривизни з жорсткими ребрами. Описано експериментальні та дослідно-конструкторські роботи зі створення механізованого інструменту для різних задач формування, запропоновано й апробовано методику розрахунку параметрів процесу формоутворення.

Представлено наукові основи загальної методології оцінки ефективності методів порошкової металургії (ПМ) стосовно використання в конструкціях агрегатів літаків, критеріальні оцінки перспективності розширення застосування спечених матеріалів на основі алюмінію та титану, критеріальні оцінки ефективності іонно-плазмових і газо-термічних порошкових покриттів, аналіз ефективності застосування порошкових матеріалів у вузлах тертя, основи інженерного прогнозування ефективних обсягів застосування матеріалів ПМ в авіаційних конструкціях. Синтезовано класифікаційні схеми основних видів складів антифрикційних і фрикційних матеріалів, розроблено блок-схеми формування їх основних експлуатаційних характеристик. Проведено аналіз можливостей підвищення експлуатаційних характеристик деталей з захисними газотермічними порошковими покриттями. Викладено результати впровадження та використання матеріалів дисертації на підприємствах авіакосмічного комплексу України та у вищих навчальних закладах.