Исследована расходно-напорная характеристика трубопровода пневмотранспортной установки, типичной для предприятий горнорудной и металлургической промышленности. Получена аналитическая зависимость производительности установки от параметров транспортируемого материала, компрессора, характеристик аэросмеси и условий транспортирования, которая позволяет проводить анализ динамических и колебательных режимов ее работы.

Приведены результаты экспериментальных исследований диапазонов регулирования при двух видах байпассирования центробежного насоса НШ-250-40. Эмпирическим путем определены границы и характер изменения производительности насоса, установки, расхода через байпас, а также энергетических характеристик процесса при каждом виде байпассирования. Проведено сравнение исследованных видов регулирования и выработаны рекомендации по применению.

Розглянуто питання формування хвильового руху аеросумішей у пневмотранспортному трубопроводі. Проаналізовано закономірності створення закупорювання трубопроводів, які працюють в режимі польоту часток у зависі. Виявлено закономірності процесів, що протікають, при хвильових режимах переміщення аеросумішей. Наведено деякі результати експериментальних досліджень, які підтверджують запропоновані теоретичні підходи.

Розглянуто нечіткий і нейромережний підходи до побудови інтелектуальних моделей об'єктів гідротранспорту. Для синтезу математичної моделі напірного пристрою гідротранспортної системи створено нечітку базу знань, засновану на експертній інформації. Під час моделювання течії гідросуміші в трубопровідній магістралі використано апарат штучних нейронних мереж, що навчаються за допомогою алгоритму зворотного поширення помилки.

Предложена методика расчета изнашивания поверхностей гидротранспортного оборудования при влиянии различных факторов. Приведено математическое описание процесса изнашивания оборудования гидротранспортных систем. Рассмотрены особенности совместного кавитационно-абразивного изнашивания.

Розглянуто питання методології розрахунків пропускної та провізної здатності об'єктів транспорту. Наведено характеристики систем трубопровідного транспорту (гідравлічного, газо- та нафтопроводів). Подано різноманітні схеми проектування та обладнання систем гідравлічного трубопровідного транспорту. Описано методи підвищення надійності, довговічності та зносостійкості гідротранспортного обладнання, а також порядок проектування транспортних систем і споруджень для вантажних перевезень.

Рассмотрены вопросы методологии расчётов пропускной и провозной способности объектов транспорта. Приведены характеристики систем трубопроводного транспорта (гидравлического, газо- и нефтепроводов). Предоставлены разнообразные схемы проектирования и оборудования систем гидравлического трубопроводного транспорта. Описаны методы повышения надежности, долговечности и износостойкости гидротранспортного оборудования, а также порядок проектирования транспортных систем и сооружений для грузовых перевозок.

Висвітлено основні етапи виробничої, наукової та громадської діяльності відомого українського вченого в галузі гідравлічного транспорту, гідромеханізації та водовугільного палива Ю.Г.Світлого. Наведено бібліографію наукових, публіцистичних праць вченого за 1996 - 2005 рр.

Освещены основные этапы производственной, научной и общественной деятельности известного украинского учёного в области гидравлического транспорта, гидромеханизации и водноугольного топлива Ю.Г.Светлого. Приведена библиография научных, публицистических трудов учёного за 1996 - 2005 гг.

Представлены алгоритмы и программы расчета конструктивных и технологических параметров отдельных составных элементов и всего комплекса трубопроводных пневматических систем в целом, предназначенных для транспортирования сыпучих материалов. Приведены расчетные схемы и математические модели, описывающие процессы, происходящие на различных этапах движения сыпучего материала в вибропневмотранспортных системах.

Приведены результаты теоретических и экспериментальных исследований, проведенных в ИГТМ НАН Украины в течение последнего ряда лет по разработке и практическому применению вибрационно-пневматических машин эжекторного типа. Рассмотрен и обоснован эффект комплексного виброаэродинамического воздействия на транспортируемый материал. Описаны типы и конструкции данных машин различной конфигурации. Предложена методика определения их основных конструктивных и технологических параметров.

Освещены вопросы построения пневмотранспортирования сыпучих материалов в трубопроводных системах. Описаны теоретические разработки на основе дискретных математических моделей с учётом вращения частиц, движущихся в потоке газа. Рассмотрены вибропневматический способ загрузки и разгона сыпучего материала в транспортном трубопроводе, математическая модель двухфазных потоков газ - твёрдые частицы в пневмотранспортном трубопроводе, инженерная методика расчёта пневмотранспортных систем. Приведены алгоритм расчёта всей технологической цепочки процесса пневмозакладки от компрессора до закладочного массива, результаты натурных экспериментов и примеры расчёта отдельных узлов и всей пневмотранспортной системы.

Рассмотрены физические свойства гидросмесей и их влияние на долговечность трубопроводов систем гидравлического транспорта. Описан механизм гидроабразивного изнашивания (ГаИ), показана роль избыточного внутреннего давления на процесс ГаИ трубы. Предложены методики для исследования ГаИ гидротранспортных труб, а также определения долговечности гидротранспортных трубопроводов с решением на ПЭВМ, в основу которой положена деформационно-волновая модель.

З урахуванням властивостей несучої газоподібної фази та монодисперсної твердої фази, що переміщується вертикально, взаємовплив параметрів системи визначається числовим методом, включаючи складові енерговитрат, зміну їх величин за висотою в усій області існування пневмотранспорту. Одержані дані дозволяють вибрати оптимальні умови з позиції енерговитрат.

На основании зависимостей критических скоростей и гидравлических уклонов от температуры при течении гидросмеси по вертикальным и горизонтальным трубопроводам разработан метод расчета параметров гидротранспортирования полидисперсных материалов в зимних условиях. Оценено влияние температуры гидросмеси на гидравлические уклоны, обусловленные частицами различной крупности, а также на величины критической скорости в горизонтальном и вертикальном трубопроводах.

Проаналізовано гідродинаміку вихідного потоку в пневмотранспорті на основі теорії подоби і розмірності.

Приведены результаты анализа возможности снижения гидравлического уклона при течении гидросмеси за счет использования труб, изготовленных из полимерных материалов и введением в пульпу растворов гидродинамически активных добавок.

Одержано співвідношення, що визначає межу кавітаційного режиму роботи кожної з ділянок гідродинамічної мережі. Досліджено та проаналізовано вплив кавітаційних явищ на параметри гідротранспортного комплексу.

Розроблено математичну модель закріпленого за обидва кінці просторового гнучкого гідротранспортного трубопроводу, що здійснює вимушені параметричні коливання, викликані випадковими змінами густини перекачуваної пульпи. Задачу лінійної статистичної динаміки розв'язано за допомогою методу статистичних випробувань.

Изложены преимущества и недостатки пневматического транспорта. Приведены виды материалов, типы систем и заводы, для которых институтом разработана проектная документация систем пневматического транспорта.

З використанням загальнофізичних закономірностей досліджено та розроблено теоретичну базу, що дозволяє об'єктивно пояснити та розрахувати інтенсифікацію теплообміну зі стінкою двокомпонентного потоку з урахуванням вологісних характеристик компонентів, виявити вплив різних факторів на енергетичні характеристики під час транспортування твердої фази газом, а також природу пульсаційних явищ під час взаємодії потоку газу з твердими частками, що вводяться у потік. Доведено, що інтенсифікація теплообміну двокомпонентного потоку, що містить вологі компоненти (газ, тверді частки), зі стінкою обумовлена зміною гігротермічного стану у разі переносу часток з ядра потоку з постійною температурою у тепловий примежовий шар, що має змінну температуру. Установлено вплив густини газу залежно від зміни тиску на структуру двокомпонентного потоку відповідно до висоти вертикальної ділянки пневмотранспорту, що дозволяє визначити умови його реалізації, енергетичні витрати за складовими, а також з'ясувати умови, за яких є можливим досягнення найбільшої енергетичної ефективності вертикального пневмотранспорту. Уперше показано, що пульсаційні явища у разі взаємодії одиночної частки з потоком газу обумовлені залежністю густини газу від тиску і вони є властивістю такої системи. Запропоновано систему рівнянь, яка дозволяє виявити вплив обмеженості потоку на швидкість витання частки.

Удосконалено методи розрахунків камерних живильників з інтенсивною підготовкою порошків до пневмотранспортування суцільним потоком. Розроблено та досліджено математичну модель процесу розвантаження закачного камерного живильника промислової пневмотранспортної установки, в якому природно виникає суцільний потік найбільшої щільності. Адекватність математичної моделі перевірено на підставі вивчення опублікованих експериментальних даних з фізики та досліджень роботи промислового пневмотранспорту у різних галузях виробництва та техніки. У межах одновимірного моделювання руху одношвидкісної ідеальної газопорошкової суміші, наближеної до насипної щільності, розв'язано проблеми стійкості суцільного потоку, неповного розвантаження живильника, механізму пневомтранспортування порошків суцільним потоком. Розроблено практичні рекомендації щодо підвищення продуктивності пневмотранспортних установок за рахунок інтенсивної підготовки порошків до переміщення суцільним потоком.