Сравнительный анализ качества соединительных звеньев отечественного и импортного производства показал, что при практически одинаковом химическом составе и структуре различие в надежности и усталостной прочности определяется загрязненностью неметаллическими включениями. Установлено, что рафинирование стали путем вакуумирования или электрошлакового переплава способствует снижению загрязненности металла неметаллическими включениями и повышению усталостной прочности соединительных звеньев не менее чем в 1,5 раза.

Визначено умови завантаження конвеєра сипким вантажем залежно від кута нахилу прямолінійної забірної гілки у зоні завантаження з метою одержання максимальної продуктивності конвеєра. На базі розробленої теоретичної моделі транспортування уточнено значення коефіцієнта заповнення жолоба для конвеєрів з похилою прямолінійною забірною гілкою з урахуванням геометричних параметрів конвеєра. Побудовано модель переміщення сипкого матеріалу як потоку окремих частинок, які взаємодіють між собою та з робочими площинними, циліндричними поверхнями транспортної системи, базуючись на якій розроблено імітаційну модель скребкового конвеєра з похилою прямолінійною забірною гілкою у зоні завантаження. Визначено його кінематичні та динамічні параметри. Виведено залежності для визначення раціональних конструктивно-технологічних параметрів для даного конвеєра з метою одержання заданої продуктивності за найменших динамічних навантажень.

Проведено исследование влияния продолжительности обработки дробью деталей скребкового конвейера на микротвердость поверхностного слоя, предел выносливости и макронапряжения. Предложены оптимальные режимы поверхностной пластической деформации.

Исследовано влияние поверхностной пластической деформации стали 25ХГСР на предел выносливости и нанотвердость. Предложены оптимальные режимы проведения поверхностной пластической деформации.

Створено математичну модель абразивного зносу риштака скребкового конвеєра.

Встановлено зв'язок між твердістю, зносостійкістю і характером структури, що формується. Використано металографічний аналіз, замір мікротвердості та випробування на зношування. Проведено порівняння швидкості зношування та мікротвердості трьох сталей: 30Г, 25ХГСР, А335/А335М grade P22 (ASТM, США), для деталей скребкового конвеєра, що підлягають зношуванню в процесі експлуатації. На частотних кривих розподілення мікротвердості встановлено, що в сталі 25ХГСР більшість зерен мають високу твердість. Це - один із факторів, що зумовлює найменшу швидкість зношування за 6 і 36 год цієї сталі у порівнянні з іншими сталями. Такі особливі властивості сталі 25ХГСР забезпечуються її структурою, яка являє собою троостит з невеликою кількістю дисперсних карбідів, розміщених рівномірно. Дослідження проведені з використанням методу електронної мікроскопії, надали можливість встановити, що в сталі 25ХГСР карбіди легуючих елементів достатньо дисперсні, мають сферичну форму і розміщені рівномірно в структурі. Для зносостійкості це позитивний факт, який сприяє уповільненню і гальмуванню процесів інтенсивного зношування деталей.

Проведен анализ динамических процессов в одно- и двухприводном скребковом конвейере с асинхронным регулируемым электроприводом по результатам компьютерного моделирования. Представлены трехмерные пространственно-временные диаграммы динамических усилий в цепи, отображающие различные режимы пуска конвейера и процесс заклинивания. Показаны основные преимущества динамики скребкового конвейера с регулируемым асинхронным электроприводом по сравнению с существующим нерегулируемым с гидромуфтой.

Досліджено залежність частоти власних коливань робочого органу від швидкості пересування сипкого середовища, його амплітуди, фізико-механічних властивостей матеріалу у трубчастих скребкових конвеєрів і умови існування резонансних коливань за дії періодичного збурення на систему. Виведено залежність резонансних коливань, а значить і максимальних динамічних зусиль у робочого органу від кінематичних, геометричних та фізико-механічних параметрів і стійкість процесу.

Изучены свойства сталей БРК, 18ХГТ, 20ХГНБ, используемых для изготовления боковых стенок конвейерных лотков, для желобов, после различных режимов обработки, чтобы выбрать наиболее подходящую. Условия работы обуславливают высокие требования к материалу лотка конвейерного транспортера в отношении прочности и долговечности, а срок службы лотка конвейера определяется устойчивостью боковины. Проанализирован уровень свойств, микроструктура боковых стенок после термической обработки, а также сварки. Поскольку между твердостью и износостойкостью существует прямая связь, методология исследования заключалась в измерении твердости, показателей прочности и изучении микроструктуры. Обнаружено, что после термообработки и сварки боковых стенок из стали БРК не обеспечивается желаемый уровень прочности (прочность на разрыв не должна быть ниже 1275 МПа) и наблюдается неравномерность распределения твердости и прочности по поперечному сечению. Этого можно избежать, используя легированные стали. Установлено, что профили из стали 20ХГНБ при закалке в масле обеспечивают более высокий уровень свойств, чем профили из стали 18ХГТ. Из двух исследованных сталей - 18ХГТ и 20ХГНР - более высокий комплекс свойств обеспечивает сталь 20ХГНР, при закалке которой в мягкой охлаждающей среде - масле - фиксируется высокий уровень свойств. При сварке боковин рештаков, выполненных из стали 20ХГНР, с другими деталями рештаков разупрочнение подвергающихся износу участков не превышает 2 - 3 HRC. На основании вышеприведенных исследований следует отметить, что сталь 20ХГНБ может быть рекомендована для изготовления боковых стенок рештаков.

Проаналізовано травматизм при експлуатації скребкових конвеєрів.

Досліджено властивості сталей BRK, 18ChGT, 20ChGNB, які використовуються для виготовлення боковин рештаків конвеєра після різних режимів оброблення, щоб вибрати найбільш відповідний. Умови праці обумовлюють високі вимоги до матеріалу для транспортування жолобів конвеєра щодо міцності та довговічності, а термін служби транспортера жолоба визначається стійкістю боковини. Проаналізовано рівень властивостей, мікроструктуру боковин після термічного оброблення, а також термічне оброблення та зварювання. Оскільки між твердістю та зносостійкістю існує прямий взаємозв'язок, методологія дослідження полягала у вимірюванні показників твердості, міцності та дослідження мікроструктури. Виявлено, що після термічного оброблення та зварювання боковин рештаків, виготовлених зі сталі БРК, не забезпечується бажаний рівень міцності (міцність на розрив не повинна бути нижчою за 1275 МПа), і спостерігається нерівномірність розподілу твердості та міцні властивості поперечного перерізу. Цього можна уникнути, використовуючи леговані сталі. Установлено, що боковини, виготовлені зі сталі 20CHGNB, за умови охолодження в маслі забезпечують більш високий рівень властивостей, ніж боковини зі сталі 18ChGT. У процесі зварювання боковин із сталі 20ЧГНБ з іншими частинами, що підлягають зношуванню, зони пом'якшення не перевищують 2 - 3 HRC. На підставі проведених досліджень слід зазначити, що сталь 20CGNB може бути рекомендована для виготовлення боковин рештаків.

Розглянуто питання підвищення ефективності роботи привода скребкового конвеєра, зниження динамічних навантажень шляхом застосування частотно-регульованого привода з квазічастотним керуванням. Розроблено математичну модель скребкового конвеєра, складовими частинами якої є: модель перетворювача частоти з квазічастотним керуванням різними системами імпульсно-фазового керування; модель асинхронного двигуна, в основі якої лежить удосконалений метод розбиття стрижня ротора на шари, доповнений чисельно-польовими розрахунками магнітного поля, що дає змогу враховувати ефект витіснення струму та насичення магнітної системи; модель навантаження тягового органу скребкового конвеєра як системи кінцевих елементів, на кожний з яких діє сила тертя і лінійний пружно-дисипативний зв’язок між елементами (скребками тягового органу). На підставі результатів дослідження моделей запропоновано: закон формування квазісинусоїдальної напруги, який забезпечує найкращі експлуатаційні показники скребкового конвеєра. Виконано експериментальні дослідження макетного зразка привода, які підтвердили адекватність розроблених математичних моделей та довели, що застосування квазісинусоїдальної напруги живлення забезпечує двошвидкісний режим роботи привода, знижує динамічні навантаження при пуску і в аварійних режимах.

Індекс рубрикатора НБУВ: О931.13-048.26

Рубрики:

Скребкові конвеєри

Шифр НБУВ: ДС41968 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О931.13-048.26

Рубрики:

Скребкові конвеєри

Шифр НБУВ: ДС41968 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Уперше побудовано залежності, що визначають вплив амплітудно-частотних характеристик сипкого середовища на вибір параметрів приводу трубчастого ланцюгового конвеєра-сепаратора. Уперше розкрито динаміку трубчастого скребкового ланцюгового конвеєра вздовж кутових точок горизонтальної та верикальної частини та встановлено умови існування резонансних коливань для різних швидкостей переміщення зернового матеріалу. Одержали подальший розвиток математичні моделі нелінійних коливань зернового матеріалу вздовж робочого органа сепаруючого бункера під час процесу сепарації та динаміки системи ланцюговий робочий орган конвеєра - зерно, яке транспортується.

Індекс рубрикатора НБУВ: О931.13-048.26

Рубрики:

Скребкові конвеєри

Шифр НБУВ: ДС41968 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: О931.13-048.26

Рубрики:

Скребкові конвеєри

Шифр НБУВ: ДС41968 Пошук видання у каталогах НБУВ