Викладено теоретичні основи менеджменту - наукової дисципліни про управління підприємствами за умов ринкових відносин. Розглянуто питання практичного використання принципів і методів менеджменту на авіаційному транспорті. Висвітлено особливості управлінських функцій планування, організації, мотивації та контролю за діяльністю авіапідприємств. Особливу увагу приділено управлінню авіаційним персоналом, практичній психології менеджменту, методам взаємодії керівників з підлеглими, що дозволяє ефективно використовувати їх працю, інтелект і мотиви поведінки для досягнення намічених цілей авіапідприємств і організацій цивільної авіації.

Приведены структура и аналитическое описание модели процесса сертификации летной годности экземпляра воздушного судна, алгоритм идентификации математической модели на примере реестрового парка воздушных судов Украины.

Рассмотрены основные принципы экономической оценки мероприятий по снижению авиационного шума в рабочей зоне аэропорта, метод определения стоимости содержания производственной среды из условий шума и проблемы определения и оценки эффективности корректирования акустики производственной среды.

Розглянуто методичні питання оцінки ризиків функціонування авіаційної транспортної системи (АТС) за виявлення аварійних факторів (АФ), які призводять компонент АТС - порівняльний корабель (ПК) в основі (аварійні) ситуації різного ступеня наслідків. Показано необхідність виконання системного аналізу компонентів АТС, діючих на ПК, і запропоновано математичну модель, яка враховує взаємодії основних компонентів: ПК, льотного екіпажу, навколишнього середовища.

З урахуванням положень законодавства з охорони праці розглянуто прилади та методи вимірювання рівня небезпечних і шкідливих виробничих факторів, що зустрічаються в авіації, а також їх негативний вплив на організм людини. Визначено метеорологічні умови виробничих приміщень, розглянуто особливості нормування їх параметрів. Проаналізовано вплив освітленості на зір людини, а також лазерних випромінювань на її організм. Запропоновано класифікацію приміщень згідно з небезпекою ураження електричним струмом, а також виробництв за критерієм пожежовибухонебезпеки. Охарактеризовано організаційні заходи для забезпечення безпеки робіт на електроустановках. Проаналізовано особливості гасіння пожежі резервуарів.

С учетом положений законодательства по охране труда рассмотрены приборы и методы измерения уровня опасных и вредных производственных факторов, встречающихся в авиации, а также их негативное влияние на организм человека. Определены метеорологические условия производственных помещений, рассмотрены особенности нормирования их параметров. Проанализировано влияние освещенности на зрение человека, а также лазерных облучений на его организм. Предложена классификация помещений относительно опасности поражения электрическим током, а также производств пожаровзрывоопасности. Охарактеризовано организационные меры, обеспечивающие безопасность работ на электроустановках. Проанализированы особенности тушения пожаров резервуаров.

Досліджено процес відтворення та використання основного капіталу (ОК) авіапідприємств за умов змішанної економіки. Запропоновано механізм фінансово-економічного стимулювання активізації відтворення та підвищення віддачі ОК. Обгрунтовано методологію та наведено методику визначення прогнозної потреби в інвестиціях для цивільної авіації (ЦА) з врахуванням стратегії розвитку динамічних систем, адаптованих до потреб продуктивних сил України на сучасному етапі розвитку економіки. На матеріалах підприємств ЦА досліджено реальний обіг ОК як діалектичну єдність руху його вартості та споживчої вартості для визначення тривалості циклу відтворення ОК.

Исследован процесс воспроизводства и использования основного капитала (ОК) авиапредприятий в условиях смешанной экономики. Предложен механизм финансово-экономического стимулирования активизации воспроизводства и повышения отдачи ОК. Обоснована методология и приведена методика определения прогнозной потребности в инвестициях для гражданской авиации (ГА) с учетом стратегии развития динамичных систем, адаптированных к потребностям производительных сил Украины на современном этапе развития экономики. На материалах предприятий ГА исследовано реальное обращение ОК как диалектическое единство движения его стоимости и потребительской стоимости для определения длительности цикла воспроизводства ОК.

Рассмотрены вопросы развития гражданской авиации (ГА) мира и Украины, а также особенности применения лизинга в данной отрасли. Описаны методы прогнозирования, а также методы оценки проектных решений, построения тарифов, планирования и калькулирования транспортной продукции. Раскрыты основы транспортной логистики и приватизации. Дан прогноз развития ГА Украины до 2020 г. Впервые изложены отдельные методические вопросы по экономике авиакомпаний, аэропортов, предприятий по обслуживанию воздушного движения, а также авиации общего назначения. Представлены официальные статистические и законодательно-нормативные документы по развитию ГА страны.

Розглянуто питання забезпечення економічної безпеки авіаційної галузі шляхом наукового обгрунтованого розвитку. Наведено систему економічної безпеки даної галузі на сучасному етапі. Спрогнозовано обсяг внутрішніх пасажирських авіаперевезень з урахуванням розвитку економіки держави. Подано математичну модель прогнозу розподілу пасажиропотоків повітряним транспортом по основних аеропортах України, а також визначено необхідну кількість повітряних суден для забезпечення внутрішніх пасажирських перевезень.

Рассмотрены вопросы обеспечения экономической безопасности авиационной отрасли путем научно обоснованного развития. Приведена система экономической безопасности данной отрасли на современном этапе. Спрогнозирован объем внутренних пассажирских авиаперевозок с учетом развития экономики государства. Подана математическая модель прогноза распределения пассажиропотоков воздушным транспортом по основным аэропортам Украины, а также определено необходимое количество воздушных суден для обеспечения внутренних пассажирских перевозок.

Рассмотрены теоретические и практические аспекты организации коммерческой деятельности авиакомпаний Украины. Освещено нормативно-правовое обеспечение данной деятельности на фоне развития таких процессов в международном воздушном транспорте, как глобализация, либерализация, приватизация, слияние авиакомпаний и создание альянсов. Проведен анализ базовых международных документов ICAO, IATA, ECAC, регламентирующих организацию и регулирование международных коммерческих воздушных перевозок. Представлена модель оценки экономической эффективности деятельности авиакомпании по критериям ICAO, обеспечивающая управление доходностью рейса в процессе бронирования, что может быть использовано руководством авиакомпании для принятия управленческих решений оперативного и стратегического характера.

Розглянуто питання створення міжгалузевої системи поставок авіаційних ресурсів, спрямованих на підвищення ефективності технічного обслуговування, ремонту авіаційної техніки та безпеки польотів.

Рассмотрены процессы функционирования и трансформации гражданской авиации (ГА) Украины за 1991 - 2003 гг., приведен комплекс разработок новых организационных форм в данной сфере. Описаны этапы становления украинского рынка авиационных перевозок, раскрыта сущность имевших место явлений колебаний и трансформаций рынка. Приведены данные о результатах функционирования отрасли за 11 лет, охарактеризованы инвестиционные, имущественные и приватизационные процессы в сфере ГА. Выполнен анализ организации государственного регулирования деятельности ГА страны. Предложена система новых организационно-экономических форм и механизмов, направленных на устранение существующих проблем и создание условий развития ГА страны и ее дальнейшую адаптацию к действующим в развитых странах мира стандартам.

Рассмотрена методика изучения кадрового потенциала авиапредприятий Украины. Проанализирована кадровая структура типологических групп предприятий отрасли с учетом профессионализма и квалификации кадров. Определены наиболее существенные изменения в кадровом потенциале и факторы, воздействующие на него.

Розглянуто проблеми створення програми заходів упровадження системи управління якістю відповідно до міжнародних стандартів серії ISO 9000 в авіаційній галузі України.

Показано, что процесс формирования услуг авиатранспорта по сути практически не отличается от процесса производства любого вида продукции. Их качество отличается, прежде всего, характеристиками потенциала ресурсов, квалификацией и профессионализмом персонала, уровнем производства материальной базы, состоянием и качеством финансовых средств.

Рассмотрены процессы технического обслуживания (ТО) воздушных судов (ВС) для получения максимально возможной прибыли от их эксплуатации. Определены приведенные затраты на эксплуатацию функциональных систем ВС. Выявлено, что при разработке комплексного подхода к оптимизации процессов эксплуатации перспективных ВС по технико-экономическим критериям эффективности ТО и ремонта все состояния функциональных систем в процессе ТО имеют вероятностный характер, и для их определения необходимо разрабатывать математические модели на основе теории регенерирующих процессов.

Запропоновано загальну методику прийняття рішень з розподілу державних ресурсів, призначених для виконання завдань наземного забезпечення дій авіації для підтримки справності озброєння та військової техніки, а також рівня бойової готовності. На підставі аналізу задач, які повинні вирішуватись, запропоновано систему управління підвищенням ефективності прийняття рішень за допомогою так званого об'єктно-діяльнісного підходу і математичного апарату теорії прийняття рішень. Визначено об'єкти та суб'єкти діяльності щодо розподілу ресурсів та порядок їх взаємодії.

Досліджено можливості застосування кооперативних угод у сучасному міжнародному бізнесі. На підставі компаративного аналізу теоретичних концепцій кооперативної поведінки компаній розкрито її сутність. Запропоновано визначення кооперативної поведінки компаній у міжнародному бізнесі, аргументовано переваги та недоліки використання кооперативних стратегій. Проаналізовано організаційно-правові форми кооперативної поведінки компаній у міжнародному бізнесі, простежено їх еволюційний розвиток. Виявлено сучасні тенденції розвитку світового ринку авіаперевезень, визначено місце кооперування у стратегіях діяльності провідних авіаперевізників. Розроблено модель оцінювання впливу кооперативної поведінки компаній на результативність їх діяльності. Обгрунтовано можливості застосування кооперативної поведінки українськими авіакомпаніями з метою підвищення ефективності їх функціонування. Запропоновано заходи та наведено рекомендації щодо сфер використання міжорганізаційного партнерства вітчизняними авіаперевізниками та впровадження конкретних механізмів залучення українських авіакомпаній до світових інтеграційних угруповань.

Описано організаційно-економічний механізм і визначено стратегію забезпечення ефективності комплексної утилізації авіаційної техніки (КУАТ). Для забезпечення ефективності КУАТ сформовано комплекс задач ціледосягнення та цілеспрямування, реалізація яких у реальному середовищі функціонування забезпечує високі кінцеві результати діяльності. Наведено основні напрями КУАТ на сучасному етапі, зокрема, створення наукового організаційно-технічного потенціалу, який має забезпечити на єдиній системно-методичній основі вирішення завдань підвищеної ефективності КУАТ і якісних показників продукції, одержаних в її процесі. Розроблено модель і алгоритм керування процесами КУАТ, які є конструктивною основою для формування оптимальних управлінських рішень у реальному середовищі функціонування підприємств. Наведено моделі планування та прогнозування основних показників функціонування підприємств з КУАТ, а також формування фінансових ресурсів, необхідних для цілеспрямованого розвитку підприємств.

Виявлено основні тенденції розвитку авіації загального призначення в світі та обгрунтовано передумови виникнення та створення такої інфраструктури в Україні. На основі діяльності державних авіаційних підприємств Об'єднання "Універсал - Авіа" проведено аналіз сучасного стану структури за виконанням авіаробіт і наданням послуг в Україні. Виявлено тенденцію загального морального та фізичного старіння парку ПС. Проведено маркетингові дослідження для виявлення основних споживачів авіапослуг. Найбільш перспективним напрямком розвитку авіації загального призначення є виконання ділових перевезень. Удосконалено методику визначення ефективності АТ для виконання ділових перевезень шляхом комплексного використання загальних положень методик ефективності та моделювання графіків аналізу беззбитковості. Проведено оцінку попиту на ділові перевезення шляхом використання індексу ділової активності спільноти, яка довела, що попит на ділові перевезення в період до 2005 року буде збільшуватися. Сформульвано основні методологічні положення стосовно формування інвестиційної стратегії моделювання процесів експлуатації авіації загального призначення на різних рівнях використання.

Сформульовано особливості та тенденції механізму функціонування повітряного пасажирського транспорту за умов ринкової економіки. Запропоновано повну систему оцінки ефективності споживання авіаційного пального, що дозволила досліджувати даний процес на трьох рівнях: до заправки повітряного судна, на рівні рейсу та на рівні авіапідприємства. Розроблено математичні моделі, що дозволяють визначити достовірність якості пального під час однопараметричного та багатопараметричного контролю. Наведено методику моделювання витрат на контроль і поточний ремонт елементів ПлС за умов використання неякісного авіапального, яка дозволяє враховувати специфіку використання операцій контролю у процесі ремонту паливної системи. Значну увагу приділено основним заходам щодо ефективного споживання авіаційних пально-мастильних матеріалів.