Розглянуто питання фінансового регулювання діяльності державних авіапідприємств. Визначено передумови для проведення аналізу ліквідності та платоспроможності, а також наведено значення їх основних показників.

Рассмотрено состояние украинского авиационного рынка. Сформированы проблемы, сдерживающие освоение потенциала авиационного рынка Украины.

Запропоновано сучасну концепцію управління фінансами підприємства - бюджетування. Розкрито її економічний зміст, викладено порядок здійснення бюджетного керування на підприємстві. Наведено методику складання бюджетів, а також приклади його різних форм і видів. Проаналізовано особливості формування бюджету авіакомпаній.

Предложена современная концепция управления финансами предприятия - бюджетирование. Раскрыто ее экономическое содержание, изложен порядок осуществления бюджетного управления на предприятии. Приведены методика составления бюджетов, а также примеры его форм и видов. Проанализированы особенности формирования бюджетов авиакомпаний.

На підставі методичних підходів наведено систему цілей, вимоги та характеристики економічного розвитку авіатранспортних підприємств (АП), а також методичні рекомендації щодо формування стратегії розвитку АП з урахуванням особливостей функціонування авіакомпаній і аеропортів. Розглянуто алгоритм створення та розвитку стратегічного потенціалу АП, визначено фактори, що впливають на формування пріоритетних напрямків розвитку даного підприємства.

На основе методических подходов приведены система целей, требования и характеристики экономического развития авиатранспортных предприятий (АП), а также методические рекомендации по формированию стратегии развития АП с учетом особенностей функционирования авиакомпаний и аэропортов. Рассмотрен алгоритм создания и развития стратегического потенциала АП, определены факторы, влияющие на формирование приоритетных направлений развития данного предприятия.

Изложена проблема управления деятельностью аэропортов и их координации в условиях рыночной экономики.

Рассмотрен вопрос формирования кадровой политики авиапредприятий на примере авиакомпаний Украины, предложен новый подход к разработке стратегии формирования кадровой политики. Установлено, что на процесс формирования данной политики основное влияние оказывают две составляющие: система планирования потребности в кадрах с учетом реальных технических, технологических, экономических условий деятельности предприятий и их перспективных изменений. Изложена логическая схема реализации модели прогнозирования потребности в подготовке и переподготовке специалистов.

Рассмотрены основные принципы экономической оценки мероприятия по снижению авиационного шума в рабочей зоне аэропорта, метод определения стоимости содержания производственной среды из условий шума и проблемы определения и оценки эффективности корректирования акустики производственной среды.

Запропоновано аналіз існуючих варіантів концепції розвитку державного міжнародного аеропорту Бориспіль і новий варіант концепції з прогнозуванням економічної ефективності.

Висвітлено соціально-економічну сутність корпоративного управління в авіасекторі, охарактеризовано моделі та методи такого управління. Проаналізовано особливості організаційно-економічного механізму корпоративного управління авіапідприємством, визначено критерії та напрями підвищення його ефективності. Обгрунтовано концепцію корпоративного управління на засадах трудової власності. Розроблено доповнення до чинного методичного забезпечення організації систем економічного та матеріального стимулювання працівників-власників авіакорпорацій. Розкрито особливості методичного забезпечення процесу перерозподілу індивідуальних пайових фондів працівників-власників, а також методи оцінювання якості керівництва авіапідприємством.

Освещена социально-экономическая сущность корпоративного управления в авиасекторе, охарактеризованы модели и методы такого управления. Проанализированы особенности организационно-экономического механизма корпоративного управления авиапредприятием, определены критерии и направления повышения его эффективности. Обоснована концепция корпоративного управления на основе трудовой собственности. Разработаны дополнения к действующему методическому обеспечению организации систем экономического и материального стимулирования работников-собственников авиакорпораций. Раскрыты особенности методического обеспечения процесса перераспределения индивидуальных паевых фондов работников-собственников, а также методы оценки качества руководства авиапредприятием.

Проаналізовано структуру керування аеропортами України за умов ринку з метою максимального задоволення запитів населення щодо повітряних перевезень.

Проанализирована структура управления аэропортами Украины в условиях рынка с целью максимального удовлетворения спроса населения относительно воздушных перевозок.

Викладено теоретичні та практичні питання фінансово-економічного управління виробничими системами авіакомпаній. Розглянуто специфіку функціонування авіакомпаній у контексті формування системного підходу до їх адаптації у ринковому середовищі. Проаналізовано практичну діяльність формування тарифів і визначення собівартості авіаперевезень через застосування моделювання базових процесів виробництва авіапослуг. Висвітлено формалізаційні підходи, що сприятимуть ефективній реалізації фінансово-економічного потенціалу авіакомпаній. Наведено рекомендації, спрямовані на підвищення рівня конкурентоспроможності вітчизняних авіакомпаній.

Изложены теоретические и практические вопросы финансово-экономического управления производственными системами авиакомпаний. Рассмотрена специфика функционирования авиакомпаний в контексте формирования системного подхода к их адаптации в рыночной среде. Проанализирована практическая деятельность формирования тарифов и определения себестоимости авиаперевозок с помощью моделирования базовых процессов производства авиауслуг. Освещены формализационные подходы для более эффективной реализации финансово-экономического потенциала авиакомпаний. Приведены рекомендации, направленные на повышение уровня конкурентоспособности отечественных авиакомпаний.

Розглянуто теоретичні та практичні питання ресурсного забезпечення (РЗ) вантажних авіакомпаній чартерного типу (ВАЧТ), розкрито науково-теоретичні основи РЗ ВАЧТ. Увагу приділено принципам побудови та напрямкам удосконалення підсистем технічного забезпечення (ТЗ) ВАЧТ. Охарактеризовано методичні аспекти розробки ефективного механізму ТЗ ВАЧТ. Наведено методичні рекомендації оцінки ефективності підсистем ТЗ ВАЧТ. Досліджено формування удосконаленої структури зведених бюджетів групи ВАЧТ.

Рассмотрены теоретические и практические вопросы ресурсного обеспечния (РО) грузовых авиакомпаний чартерного типа (ГАЧТ), раскрыты научно-теоретические основы РО ГАЧТ. Внимание уделено принципам построения и направлениям усовершенствования подсистем технического обеспечения (ТО) ГАЧТ. Охарактеризованы методические аспекты разработки эффективного механизма ТО ГАЧТ. Приведены методические рекомендации оценки эффективности подсистем ТО ГАЧТ. Исследованы особенности формирования усовершенствованной структуры сводных бюджетов группы ГАЧТ.

Викладено теоретико-методологічні основи формування стратегії розвитку аеропортів, методологічні підходи щодо підвищення їх економічної ефективності функціонування в транспортній інфраструктурі. Висвітлено тенденції розвитку цивільної авіації, міжнародних і українських аеропортових комплексів, зарубіжний досвід з управління розвитком аеропортів, сучасні стратегії їх розвитку в Україні. Розкрито методичні засади вибору та формування стратегії економічного розвитку пасажирських терміналів аеропортів. Наведено практичні рекомендації щодо впровадження методики вибору та формування стратегії розвитку пасажирського терміналу міжнародного аеропорту "Київ" (Жуляни).

Изложены теоретико-методологические основы формирования стратегии развития аэропортов, методологические подходы относительно повышения их экономической эффективности функционирования в транспортной инфраструктуре. Освещены тенденции развития гражданской авиации, международных и украинских аэропортовых комплексов, зарубежный опыт по управлению развитием аэропортов, современные стратегии их развития в Украине. Раскрыты методические основы выбора и формирования стратегии экономического развития пассажирских терминалов аэропортов. Даны практические рекомендации по внедрению методики выбора и формирования стратегии развития пассажирского терминала международного аэропорта "Киев" (Жуляны).

Обгрунтовано доцільність визначення авіапідприємствами стратегічних цілей і пріоритетних напрямків діяльності. Визначено основні напрямки розробки стратегії для авіакомпаній та аеропортів. Запропоновано модель "дерева цілей" для авіатранспортних підприємств.

Визначено систему цілей, вимог і характеристик економічного розвитку авіатранспортних підприємств, а також типові функціональні стратегії господарювання для авіаперевізників залежно від їх економічного стану. Виділено важливий аспект формування стратегій розвитку авіакомпаній та аеропортів - взаємозв'язок і взаємодію цих стратегій, узгодження пропускної спроможності аеропортів і провізної спроможності парку літаків авіакомпаній.

Розкрито суть поняття стратегічного потенціалу підприємства. Показано важливість оцінки фактичного та перспективного стану стратегічного потенціалу підприємства для реалізації стратегії розвитку. Наведено результати інтегральної рейтингової оцінки фактичного стану стратегічного потенціалу авіаційних підприємств.

Спираючись на виконаний аналіз, побудовано структурно-логічну схему функціонування авіатранспортного підприємства як системи та концептуальну модель взаємодії авіапідприємства з зовнішнім середовищем.

Рассмотрена система управления инновациями авиатехники: исходные требования формализации и свойства, которыми она должна обладать.

Розглянуто проблеми цивільної авіації сьогодні та доведено необхідність додаткових досліджень із узгодження економічних інтересів авіапідприємств України під час їх технічного переоснащення. Наведено аналіз сукупності інтересів суб'єктів галузі та закордонного досвіду роботи підприємств. Побудовано модель узгодження економічних інтересів суб'єктів авіаційного ринку. Запропонована модель передбачає налагодження структурних зв'язків між державою, авіакомпаніями, авіаремонтними заводами, авіаційно-конструкторськими бюро, аеропортовою мережею, системою обслуговування повітряного руху, фінансово-кредитними установами, лізинговими та страховими компаніями. Її основою є орієнтація на кінцевого споживача послуг перевезення.

Зазначено, що логістичну діяльність авіакомпанії можна визначити як інтегроване управління бізнес-процесами просування продукції та супутніх її потоків від виробника до споживача з досягненням максимальної ефективності.