Представлено підхід щодо обгрунтування строку технічної придатності керованих авіаційних засобів ураження на підставі методу групового врахування аргументів.

На підставі аналізу опублікованих документів і наукової літератури досліджено процеси зародження, становлення та подальшого розвитку високоточних авіаційних засобів ураження, призначених для виконання завдання ударів по наземних і надводних цілях. Головну увагу приділено факторам, які вплинули на розвиток даного різновиду авіаційного озброєння. Розкрито характерні риси, тенденції та закономірності розвитку конкретних класів авіаційних високоточних засобів ураження. Розроблено рекомендації щодо оснащення авіації Збройних сил України сучасними високоточними авіаційними засобами ураження.

Запропоновано методику синтезу алгоритмів оптимального траєкторного управління керованими авіаційними бомбами для забезпечення заданих кінцевих умов наведення. Алгоритми управління побудовано на основі методу пропорціонального наведення, що дозволяє забезпечити необхідну якість управління.

Розроблено методику виконання прицілювання з метою бомбометання з літака у разі застосування блоку аеродинамічного управління "Адрос" БАУ-01КТ.

Розроблено автономну сучасну систему керування стольною ракетою, якою можно керувати протягом першої секунди після сходження з пускового контейнера та забезпечити її попадання в лазерний луч під дією вітра. Виконано імітаційне моделювання польоту снаряда. Визначено максимально допустиму швидкість вітру, при якій снаряд попадає в луч. Розроблено алгоритм пошуку кута встановлення ствола.

Пошук шляхів оптимізації закону управління керованої авіаційної бомби з метою досягнення найкращих точносних показників при польоті в турбулентній атмосфері. Проведено моделювання польоту керованої авіаційної бомби в турбулентній атмосфері з урахуванням білого шуму (неточності) по сигналам управління та запізнення в контурі управління. За результатами аналізу близько 800 модельних експериментів побудовано залежності середньоквадратичного значення промаху та критеріїв запасу стійкості від значень коефіцієнтів підсилення в контурах управління (позиційному, диференціальному та інтегральному). Використані в процесі модельних експериментів критерії стійкості поздовжнього руху дозволили оптимізувати закон управління керованою авіаційною бомбою та досягнути максимально можливої точності ураження при польоті у турбулентній атмосфері. Запропоновано часткові критерії, за якими проводиться аналіз та оптимізація закону управління в поздовжньому контурі. Визначено очікувані характеристики точності керованої авіаційної бомби з оптимальним законом управління в умовах турбулентної атмосфери.