Представлены алгоритмы и программы расчета конструктивных и технологических параметров отдельных составных элементов и всего комплекса трубопроводных пневматических систем в целом, предназначенных для транспортирования сыпучих материалов. Приведены расчетные схемы и математические модели, описывающие процессы, происходящие на различных этапах движения сыпучего материала в вибропневмотранспортных системах.

Приведены результаты теоретических и экспериментальных исследований, проведенных в ИГТМ НАН Украины в течение последнего ряда лет по разработке и практическому применению вибрационно-пневматических машин эжекторного типа. Рассмотрен и обоснован эффект комплексного виброаэродинамического воздействия на транспортируемый материал. Описаны типы и конструкции данных машин различной конфигурации. Предложена методика определения их основных конструктивных и технологических параметров.

Освещены вопросы построения пневмотранспортирования сыпучих материалов в трубопроводных системах. Описаны теоретические разработки на основе дискретных математических моделей с учётом вращения частиц, движущихся в потоке газа. Рассмотрены вибропневматический способ загрузки и разгона сыпучего материала в транспортном трубопроводе, математическая модель двухфазных потоков газ - твёрдые частицы в пневмотранспортном трубопроводе, инженерная методика расчёта пневмотранспортных систем. Приведены алгоритм расчёта всей технологической цепочки процесса пневмозакладки от компрессора до закладочного массива, результаты натурных экспериментов и примеры расчёта отдельных узлов и всей пневмотранспортной системы.

Розвинуто теорію динамічних процесів вібропневмотранспортування сипких матеріалів трубопроводами та з її використанням розроблено інженерні алгоритми та методики розрахунку вібропневмотранспортних машин і систем для закладки виробленого простору шахт. Одержано співвідношення для критичної швидкості зважування частинок сипкого матеріалу, а також співвідношення для дальності пневмотраспортування, що разом з умовою максимуму дальності або рівнянням характеристики компресора утворюють систему рівнянь, що дозволяють розв'язати пневмотранспортну задачу. На базі розроблених методик створено типорозмірний ряд машин ежекторного типу.

Приведены результаты теоретических и опытно-промышленных исследований способа пневмодоставки сыпучих смесей на вышерасположенные подэтажные выработки с помощью шахтных набрызгбетонных машин.

В большинстве случаев транспортирование сыпучих материалов на промышленных предприятиях наиболее эффективно выполняется с помощью пневмотранспортных установок. Основными недостатками пневмотранспорта являются износ пневмопровода на участках поворота (отводах), а также повреждение транспортируемого материала, обусловленное интенсивным взаимодействием частиц со стенками отводов. Исследование взаимодействия частиц со стенками отводов позволит разработать более совершенную конструкцию участка поворота пневмотранспортного трубопровода. При исследовании взаимодействия частиц со стенками отводов пневмотранспортного трубопровода применялась скоростная киносъемка камерой СКС - 1М, электрические датчики давления ДД - 10 в комплекте с осциллографом Н 041.2 - 3, жидкостные U - образные манометры. Установлен характер движения аэросмеси в отводах: удар при входе и последующее трение вдоль внешней стенки отвода. Рекомендованы оптимальные геометрические параметры радиуса закругления отводов. Разработана новая конструкция отвода пневмотранспортного трубопровода признанная изобретением. На основании результатов исследований рекомендован оптимальный радиус закругления отводов, позволяющий увеличить срок их службы и уменьшить измельчение транспортируемого материала. Приведены результаты исследований взаимодействия частиц со стенками отводов разного радиуса закругления. Экспериментально определены механические нагрузки на стенки и энергозатраты в отводах разного радиуса закругления. Ударные нагрузки снижаются при увеличении радиуса отвода до восьми диаметров пневмопровода. Для снижения энергозатрат зону трения отводов рекомендуется выполнять с радиусом закругления равными пяти диаметрам пневмопровода. Для уменьшения интенсивности взаимодействия частиц предложено часть транспортирующего воздуха использовать для отклонения материала от внешней стенки отвода. Разработана новая конструкция отвода с поддувом воздуха признанная изобретением.