Досліджено голономні зв'язки одно- та двоступінчастих клинопасових варіаторів на базі функцій положення. Розроблено узагальнену модель клинопасового варіатора, наведено її математичний опис. Одержано принципово нові залежності для розпірних зусиль, що відіграють суттєву роль у процесах керування вібраторами. На підставі узагальнених диференціальних рівнянь одержано аналітичні залежності для опису керувальних зусиль. Розроблено методику вибору керувального електродвигуна та синтезу параметрів керувального варіатора. Вирішено завдання відшукання керувальних зусиль за умов оптимального швидкодійного розгону агрегату за допомогою варіатора за наявності обмежень на прискорення та ривок веденої системи. Наведено опис динамічних навантажень ременя на одно- та двоступінчастих варіаторах. Для автоматичних клинопасових варіаторів розроблено методики синтезу кулачкового профілю відцентрованого регулятора з урахуванням інерційних параметрів агрегату і машини, обмежень на момент завантаження та обмежень на ривок під час розгону. Запропоновано, розроблено та досліджено відцентрований регулятор, що дозволяє компенсувати осьове зусилля та створює підвищене зусилля в зоні максимального передатного відношення. Виконано аналіз різних схем автоматичних клинопасових варіаторів з додатковими регуляторами.

Удосконалено силові методи розрахунку автоматичних клиноременних варіаторів (АКВ) та розроблено метод підвищення їх швидкодії. Розглянуто АКВ, що містять на ведучому шківі відцентровий регулятор, а на веденому - регулятор за моментом. Уперше одержано рівняння, що зв'язує осьові переміщення рухливих дисків циклів і показує, що вони залежать тільки від двох геометричних параметрів варіатора. Розглянуто задачу забезпечення однакових осьових переміщень дисків за рахунок змінності кута клинової канавки ведучого шківа. Розроблено методику синтезу геометричних параметрів варіатора. Одержано залежність для посилення натягу ременя по дузі обхвату, що задовольняє різні умови роботи передачі. На базі цієї залежності одержано вираз для пружної складової розпірного зусилля ведучого шківа за постійного та перемінного кута клинової канавки. З використанням одержаних залежностей розроблено методику синтезу параметрів відцентрових регуляторів. Винайдено залежності для визначення твердості та попередньої деформації пружин шківів. Одержано диференціальне рівняння, що описує зміну кутової швидкості відомого вала АКВ, до якого в явному вигляді входить зусилля відцентрового регулятора, що дозволяє виявляти його вплив на швидкодію. На підставі аналізу схем відцентрових регуляторів з обертовими вантажними ланками виявлено найбільш раціональні. Розроблено метод підвищення швидкодії АКВ за рахунок особливого профілю кулачка відцентрового регулятора.

Запропоновано метод, який дозволяє обгрунтовано обирати тип перерізу клинового паса та призначати конструктивні параметри пасової передачі для повного використання навантажувальної здатності приводних пасів. Метод базується на сучасних теоретичних положеннях забезпечення витривалості клинових пасів для заданих умов експлуатації пасових передач і дає результати, які узгоджуються з чинними стандартами.

Запропоновано спрощений метод вибору параметрів клинопасових передач. Такий метод надає змогу безпосередньо вибрати тип клинового паса та діаметри шківів для клинопасової передачі залежно від умов її експлуатації. Метод базується на нормах ISO 5292-80 і національному стандарті ГОСТ 1284.3-96.

Наведено порівняльну оцінку розрахунків традиційних та автоматично регульованих клинопасових передач (АРКП). Показано, що розрахунками АРКП можна забезпечити прогнозований ресурс роботи приводних клинових пасів.

Рассмотрены вопросы повышения надежности клиноременных передач механических прессов. Показано, что повышение надежности возможно только за счет снижения максимального напряжения в ведущих ветвях передачи и постоянного контроля начального натяжения, а также нагруженного резервирования ременной передачи. Наименьшая величина начального натяжения ремней должна обеспечивать передачу необходимой нагрузки. Увеличение количества ремней повышает долговечность передачи только при горячем резервировании.