Амортизатори з еластомерів із товщиною 5...40 мм можуть установлюватися на вузлах машин, де немає для цього спеціального місця, наприклад, на підшипниках роликів рольгангів. Для таких амортизаторів запропоновано методику вибору основних параметрів і визначення ефективності їх роботи.

Встановлено, що питома енергоємність матеріалу на одиницю об'єму чи ваги є головною характеристикою, яка визначає придатність даного матеріалу для виготовлення пружних елементів. Наведено інші характеристики, які впливають на енергоємність амортизаторів. Доведено, що поліуретани - найбільш прийнятні матеріали для виготовлення амортизаторів.

Приведен алгоритм выбора оптимальных параметров упругого подвеса на основе метода динамического программирования. С помощью разработанной программы получен оптимальный вариант параметров. В системе моделирования выполнен анализ динамических показателей навесного механизма с тремя вариантами параметров упругого подвеса. Доказано, что лучшие показатели наблюдаются у варианта с оптимальными параметрами. Отмечено, что для практической реализации данного подвеса необходимы новые подходы к разработке конструкций упругих подвесов.

На підставі дослідно-конструкторського матеріалу охарактеризовано клас нових віброзахисних систем - оболонкові пружні елементи. Розглянуто їх будову та принципи роботи, особливості застосування у сучасній техніці.

На основании исследовательско-конструкторского материала охарактеризован класс новых виброзащитных систем - оболочковые пружинные элементы. Рассмотрены их строение и принципы работы, особенности применения в современной технике.

Освещены особенности создания демпфирующих конструкций, описаны прессовые и шпоночно-прессовые разноконусные и жесткие, шлицевые, резьбовые, осевые, болтовые, и заклепочные демпфирующие соединения. Приведены аналитические расчёты на выносливость с учётом микродинамических процессов жесткой и демпфирующих конструкций зубчатых передач.

На базі скінченноелементної моделі досліджено напружено-деформований стан циліндричного амортизатора. Визначено зону контакту з металевим ложементом.

Выполнен анализ условий работы упругой кольцевой опоры с выступами в узлах амортизации. С целью расширения пределов жесткостных характеристик таких упругих колец, исключения возможности отрыва их выступов от вала и корпуса предложено использовать упругие кольца с нечетным количеством выступов. Получены значения реакций выступов таких колец и параметра жесткости.

При экспериментальном определении статической характеристики пневматической подвески измеряются усилия на подвеску, давление в пневматической полости и перемещение подвески. На основании этих измерений определены важные характеристики пневматической подвески: зависимости эффективной площади резинокордовой оболочки и объема газовой полости от перемещения подвески, зависимости статической и динамической жесткости и их составляющих, обусловленных упругостью газовой полости и конфигурацией плунжера и резинокордовой оболочки, собственной частоты колебаний подрессоренной массы от перемещения подвески.

Описано, проаналізовано та класифіковано конструкції віброзахисних пристроїв, що використовуються в техніці, окреслено подальші напрямки досліджень.

Предложена методика определения профиля плунжера пневматической подвески для требуемой статической характеристики. Экспериментально установлены значения коэффициентов для расчета профиля плунжера для резинокордовых оболочек диафрагменного типа в широком диапазоне изменения несущей способности указанных оболочек.

Предложена универсальная статическая характеристика пневматического упругого элемента для колесных машин, сидений водителей транспортных средств и виброзащиты многих узлов и агрегатов в области машиностроения. Получена система уравнений, которая позволяет при выбранной требуемой статической характеристике пневматической подвески определить зависимость эффективной площади резинокордовой оболочки (РО) и ее производной от перемещения подвески, статическую и динамическую жесткость подвески и жесткость, обусловленную упругостью газа и изменением эффективной площади РО. Установлено, что основные свойства пневматической подвески определяются тремя постоянными: отношением максимальной нагрузки к номинальной, отношением произведения номинальной эффективной площади РО и полного хода подвески к номинальному объему газовой полости и числа, которое определяет участки хода подвески с малой жесткостью и нелинейные участки характеристик упругости при сжатии и растяжении подвески.

Предложена новая конструкция виброзащитной системы ручной ударной машины, составлена расчетная схема и проведен анализ эффективности ее использования.

Запропоновано новий спосіб розв'язання задачі геометричного моделювання та унаочнення у часі розв'язків рівняння Дуффінга як математичного апарату дослідження процесу проклацування конструкцій типу ферми Мезеса. Розроблено метод розрахунку механічних систем з перескоками на прикладі конструкцій типу ферми Мезеса. Удосконалено спосіб побудови на площині розв'язків рівняння Дуффінга суміщених з полем ізоклін, методи дослідження розв'язків рівняння Дуффінга залежно від початкових умов і в околі точки нестійкої рівноваги та визначення періодичних орбіт аттрактора Дуффінга. Розроблено різновиди анімації зображень формоутворення аттрактора Дуффінга. Запропоновано методику моделювання механічних систем з проклацуванням, що дозволить вивчати цілий клас механізмів коливальної дії шляхом візуалізації фазових портретів диференціального рівняння Дуффінга. Здійснено апробацію практичних розробок під час проектування системи захисту від вібрацій в механізмах поліграфічних машин та для віброізоляції кабіни керування. Теоретичні розробки впроваджено у навчальний процес Національного технічного університету "Харківський політехнічний інститут".

Розроблено теоретичні принципи конструювання нових некласичних автобалансуючих пристроїв (АБП) нечутливими до сил ваги, зокрема вперше усунено чутливість коригувальних вантажів (КВ) до сил ваги в некласичних АБП, шляхом встановлення другого КВ і накладання на їх рухи кінематичних в'язей, виділено ознаки, комбінаціями яких створюються АБП. Визначено технічні характеристики запропонованих АБП і КВ, що в них застосовуються, розроблено таблиці масо-інерційних характеристик КВ. На підставі розробленої математичної моделі ротора і АБП доведено працездатність пристроїв на зарезонансних швидкостях обертання у практично важливих випадках - якщо маса КВ набагато менше маси ротора, та ротора, що швидко обертається. Експериментально встановлено працездатність нових АБП за різних умов експлуатації ротора під час дії збурень різного походження. Встановлено, що на відміну від АБП прототипу, на зарезонансних швидкостях якість балансування ротора новим АБП не залежить від швидкості обертання ротора і не погіршується за умови зменшення швидкості.

Вперше розроблено єдиний теоретико-методологічний підхід щодо побудови та аналізу динаміки сучасних віброзахисних систем з котково-демпфірувальними пристроями типового ряду конструкцій, в якому аналітично враховано специфіку функціонування останніх. На основі розробленого підходу побудовано нові математичні моделі, що описують вимушені коливання віброзахисних систем з котковими гасниками зі сферичними та циклоїдальними виїмками для двох типів збудження: силового та кінематичного. Запропоновано аналітично-числовий метод визначення амплітудно-частотних характеристик для досліджуваного класу нелінійних віброзахисних систем за умови обмеження відносних амплітуд їх робочих тіл та без даних обмежень. Вперше аналітично одержано частоти та періоди вільних коливань робочих тіл коткових гасників нових конструкцій зі сферичними та з циклоїдальними виїмками за умов реалізації їх чистого кочення. Визначено фізичні умови реалізації кочення робочих тіл гасників без проковзування, на основі яких визначено та обгрунтовано частотний діапазон застосування останніх. Розроблено нову графічно-числову методику знаходження оптимальних величин параметрів настроювання коткових гасників, що впливають на динамічний стан несучих тіл. Створено нову математичну модель, що описує поздовжні вимушені коливання транспортної віброзахисної системи, обладнаної турнікетами з роликовими амортизаторами, під час її кінематичного збудження (типу зіткнення). Розроблено нову методику числового аналізу рівня вібронавантажень елементів транспортної системи.

Розроблено комплекс універсальних розрахункових методів динамічного аналізу циліндричних пружин стискання. На базі розроблених і обгрунтованих математичних моделей пружин, а також алгебричних методів визначення її спектра розвинуто теорію коливань пружних механічних систем з розподіленими параметрами. Завдяки застосуванню числово-аналітичних методів уточнено фізичні та математичні моделі, що використовуються. За використання даного комплексу розроблено спеціалізовані методики динамічного аналізу пружин дизельності паливної апаратури (ПА), що дозволило підвищити якість проектування відповідальних вузлів двигуна. Виконано експериментальне та розрахункове дослідження впливу тертя (внутрішнього, зовнішнього та сухого - в опорах) на коливання пружини та розроблено методи врахування цього тертя, які для внутрішнього та зовнішнього зведені до відповідних коригувань ядер Коші або Фредгольма, а для сухого тертя - до коригування руху опор пружин. Створено новий універсальний програмний комплекс для динамічного аналізу циліндричних пружин.

Наведено результати створення принципово нових структур пасивних віброізолювальних пристроїв, в яких використано механічні елементи керування пружними характеристиками, що утворюють механічний зворотній зв'язок. Розроблено нову аксіоматичну теорію синтезу зазначених пристроїв. Розв'язано певні оригінальні задачі щодо організації керування їх пружними характеристиками. Досліджено вплив пасивних віброізолювальних пристроїв з механічним зворотнім зв'язком на коливні процеси, що виникають у механічних системах за типових та перехідних режимів руху, зокрема за умов резонансу. Розроблено рекомендації щодо застосування таких пристроїв. Виконано конструкційну реалізацію таких пристроїв й експериментально перевірено розвинуті теоретичні положення. Розроблено оригінальну методику їх розрахунків і випробувань.

Розроблено адекватні за точністю математичні й імітаційні моделі роботоздатності газогідравлітичних амортизаторів (ГГА) і накатників (ГГН) як фізичного та структурно подібних технічних систем, що функціонують за умов ударного навантаження. Досліджено особливості робочих процесів в ГГА та ГГН. Визначено функціональні взаємозв'язки чинників, що характеризують змінність основних фізико-механічних і теплофізичних параметрів рідини, газу та матеріалів, які впливають на герметичність контактних ущільнень. Обгрунтовано як фізично інформативний, контрольований показник параметричної надійності - об'єм витрат робочої рідини. Встановлено умови прояву ефекту температурної герметизації коміркових ущільнень, розроблено методику енергетичного оцінювання роботоздатності ГГА. Запропоновано розрахунково-експериментальні методики, алгоритми та програми розрахунків на ПЕОМ для оцінки роботоздатності й залишкового ресурсу ГГА і ГГН в жорстких експлуатаційних умовах.

Рассмотрены существующие виброизоляторы с квазинулевой жесткостью. Показана возможность получения подобных виброзащитных систем принципиально новым способом.

Представлено конструкції віброізолювальних пристроїв із механічним зворотним зв'язком. Ці конструкції дозволяють міняти вібраційні характеристики механічної системи шляхом керованої зміни її жорсткості залежно від величини передаваного навантаження. Конструктивні параметри пристрою дозволяють синтезувати необхідну характеристику жорсткості з метою поліпшення технологічних характеристик машинного агрегату.