Обгрунтовано шляхи підвищення продуктивності праці та якості виготовлення кілець конічних роликових підшипників. Розроблено динамічну модель обробки комплексної заготовки кілець підшипників на токарно-автоматичних операціях, яка дозволила виявити вплив технологічних чинників на утворення параметра хвилястості робочих поверхонь кілець. Вперше встановлено взаємозв'язок параметрів макро- та мікрогеометрії робочих поверхонь кілець з їх експлуатаційними властивостями. Виявлено функціональні залежності між конструктивно-технологічними та кінематичними особливостями багатоінструментальної токарно-автоматичної обробки поверхонь обертання та режимами і показниками формоутворення та параметрами мікрорельєфу оброблюваних поверхонь. Розроблено нові конструкції комплексної заготовки кілець підшипників та технологічне обладнання, що дозволило розширити технологічні можливості механізмів і процесів, а також зменшити ресурсовитрати на 25 - 27 % і забезпечити зниження працемісткості токарної обробки кілець підшипників на 35 - 40 %.

Обгрунтовано шляхи підвищення експлуатаційних характеристик роликопідшипників і запропоновано методи спрямованого технологічного впливу та керування автоматизованими процесами за умов переналагоджувального підшипникового виробництва. Розроблено математичну модель утворення хвилястості на робочих поверхнях кілець в процесі їх безцентрового шліфування на жорстких опорах. Встановлено взаємозв'язки між динамічними та кінематичними параметрами процесу формоутворення (амплітуди, частоти коливань, співвідношення частот обертання круга і деталі з частотами коливань інструментального шпинделя), технологічними факторами (режимами обробки, розмірами, структурою, конструкцією круга) та параметрами хвилястості шліфованої поверхні. На базі модульного принципу розроблено інженерну методику вдосконалення процесу безцентрового шліфування доріжок кочення, яка складається з окремих модулів - математичних моделей динамічної системи оброблюваної деталі, підсистеми шпинделя інструменту, зони різання та динамічної моделі кінематики верстата.

Розглянуто можливість застосування переривчастого шліфування робочих поверхонь роликів підшипників кочення. Виконано порівняльний аналіз використання суцільних та переривчастих шліфувальних кругів. Встановлено взаємозв'язок макро- та мікрогеометрії робочої поверхні з видом застосовуваного абразивного інструменту, виявлено причини виникнення поверхневих дефектів від режимів оброблення. Теоретично доведено й експериментально підтверджено ефективність застосування кругів з переривчастою шліфувальною поверхнею на операціях безцентрового абразивного оброблення. Намічено перспективи застосування переривчастого шліфування в технологічних процесах оброблення деталей підшипників за умов частопереналагоджувального виробництва.

Високоточна та продуктивна обробка торців роликів підшипників кочення є актуальним і важливим науково-практичним завданням, вирішення якого дозволить як підвищити термін служби підшипників, так і здешевити їх виробництво, а отже, підвищити рівень конкурентоспроможності продукції. Основними вимогами, що ставляться до роликів підшипників кочення, є забезпечення високої точності розмірів, форми та якості торцевих поверхонь при високій продуктивності процесу обробки. Основними напрямами підвищення точності та продуктивності двосторонньої торцешліфувальної обробки є збільшення жорсткості системи верстат - пристосування - інструмент - деталь, зменшення теплового впливу, удосконалення кінематичних характеристик руху заготовки в зоні обробки, оптимізація конструкції та характеристик шліфувальних кругів. Одним із найбільш перспективних напрямів підвищення точності та продуктивності процесу двосторонньої торцешліфувальної обробки є використання ефекту схрещення осей шліфувальних кругів та заготовок при спеціальному профілюванні інструменту. Проведено аналіз факторів, що впливають на точність та продуктивність обробки торцевих поверхонь деталей на двосторонніх торцешліфувальних верстатах, та розробити новий високопродуктивний спосіб обробки торцевих поверхонь роликів підшипників кочення, який би забезпечував можливість складання тіл кочення з кільцями не селективним методом, а методом повної взаємозамінності. Комбінована правка орієнтованих у двох площинах шліфувальних кругів на двосторонніх тоцешліфувальних верстатах надає змогу одержати на більшому діаметрі калібрувальну ділянку. При цьому весь припуск зрізується на ділянці, прилеглій до калібрувальної. Калібрувальна ділянка на вході деталей у зону обробки не бере участі в зрізуванні припуску, має високу стійкість і на виході формує остаточну точність торцевих поверхонь. Висновки: запропоновано новий високопродуктивний спосіб однопрохідної обробки торцевих поверхонь роликів підшипників кочення на двосторонніх торцешліфувальних верстатах орієнтованими шліфувальними кругами, що мають калібрувальну ділянку, яка забезпечує високу точність обробки. Цей спосіб дозволяє зменшити діапазон розсіювання розмірів та перейти до методу повної взаємозамінності при складанні підшипникових вузлів.

Високоточна та продуктивна обробка торців роликів підшипників кочення є актуальним і важливим науково-практичним завданням, вирішення якого дозволить як підвищити термін служби підшипників, так і здешевити їх виробництво, а отже, підвищити рівень конкурентоспроможності продукції. Основними вимогами, що ставляться до роликів підшипників кочення, є забезпечення високої точності розмірів, форми та якості торцевих поверхонь при високій продуктивності процесу обробки. Основними напрямами підвищення точності та продуктивності двосторонньої торцешліфувальної обробки є збільшення жорсткості системи верстат - пристосування - інструмент - деталь, зменшення теплового впливу, удосконалення кінематичних характеристик руху заготовки в зоні обробки, оптимізація конструкції та характеристик шліфувальних кругів. Одним із найбільш перспективних напрямів підвищення точності та продуктивності процесу двосторонньої торцешліфувальної обробки є використання ефекту схрещення осей шліфувальних кругів та заготовок при спеціальному профілюванні інструменту. Проведено аналіз факторів, що впливають на точність та продуктивність обробки торцевих поверхонь деталей на двосторонніх торцешліфувальних верстатах, та розробити новий високопродуктивний спосіб обробки торцевих поверхонь роликів підшипників кочення, який би забезпечував можливість складання тіл кочення з кільцями не селективним методом, а методом повної взаємозамінності. Комбінована правка орієнтованих у двох площинах шліфувальних кругів на двосторонніх тоцешліфувальних верстатах надає змогу одержати на більшому діаметрі калібрувальну ділянку. При цьому весь припуск зрізується на ділянці, прилеглій до калібрувальної. Калібрувальна ділянка на вході деталей у зону обробки не бере участі в зрізуванні припуску, має високу стійкість і на виході формує остаточну точність торцевих поверхонь. Висновки: запропоновано новий високопродуктивний спосіб однопрохідної обробки торцевих поверхонь роликів підшипників кочення на двосторонніх торцешліфувальних верстатах орієнтованими шліфувальними кругами, що мають калібрувальну ділянку, яка забезпечує високу точність обробки. Цей спосіб дозволяє зменшити діапазон розсіювання розмірів та перейти до методу повної взаємозамінності при складанні підшипникових вузлів.

Розглянуто можливості забезпечення надійності роликових підшипників, що використовується в процесі фарбування алюмінієвих листів в умовах ВАТ "Азералюміній". Відзначено, що повністю механізована лінія на підприємстві забезпечує випуск високоякісних алюмінієвих листів. Однак продуктивність технологічного обладнання безпосередньо пов'язана надійністю підшипників, відмови яких негативно впливають на ефективність виробництва.На основі аналізу умов експлуатації встановлено, що однією з найбільш відповідальних частин обладнання, що використовується у технологічному процесі, є роликові підшипники. Вихід із ладу підшипників призводить до простоїв технологічного обладнання. Заходи з технічного обслуговування, передбачені для підшипників під час експлуатації, є недостатніми для продовження їх терміну служби. Низька якість мастильних матеріалів також негативно впливають на тривалість роботи роликових підшипників. Порушення при складанні та монтажі ролико-підшипників негативно позначаються на довговічності. Низька якість і неправильний підбір ущільнювальних елементів також істотно впливають на надійність. Технологічні машини та обладнання працюють в особливо складних умовах і виникає необхідність підвищення надійності та довговічності використовуваних ролико-підшипників. Оцінено умови експлуатації підшипників, технічні характеристики та розподіл навантаження між елементами, а також контактні напруження в деталях підшипників. Проаналізовано технологічний процес фарбування алюмінієвих листів та особливості обладнання в фарбувальному цеху. Визначено, що інженерні розрахунки довговічності ролико-підшипників повинні грунтуватися на статичній вантажопідйомності, оскільки їх відмови відбуваються за рахунок постійної деформації та через втомне стирання. Можливості підвищення надійності та довговічності роликових підшипників, що використовується в процесі фарбування алюмінієвих листів, пов'язані з покращенням їх умов експлуатації, рівномірним розподілом навантажень між елементами, а також зменшенням контактної напруги в деталях підшипників. Уточнено основні причини відмовта виявлено види зносу елементів роликових підшипників.