Проанализировано действие остаточных напряжений по ширине полосы, имеющей локальное утолщение и локальную неплоскостность. Выполнена оценка трансформации остаточных напряжений вблизи локальных утолщений после продольного роспуска широкой полосы на ленты, а также условий образования неплоскостности ленты. Расчетами показано, что существуют условия возникновения неплоскостности ленты после роспуска широкой полосы, имеющей исходное докритическое значение остаточных сжимающих напряжений на локальном участке по ширине.

Выполнен комплекс исследований, связанный с освоением на металлургическом комбинате "Запорожсталь" технологии прокатки одинарных и двойных слябов всего сортамента углеродистых сталей без промежуточного подогрева в нагревательных печах. Приведена оценка точности и свойств прокатываемых полос (листов) в связи с освоением технологии прямой прокатки на широкополосном стане 1680. Предложены мероприятия для усовершенствования технологии прямой прокатки одинарных и двойных слябов на непрерывном тонколистовом стане горячей деформации.

Індекс рубрикатора НБУВ: К621.53-11

Рубрики:

Прокатування штабів, штрипсів і стрічок

Шифр НБУВ: Ж28347 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Проведены наблюдения за изменением формы передних и задних концов полосы в черновой и чистовой группах клетей. Описаны особенности формоизменения концов полос. Подтверждена целесообразность исследований по формированию профиля передней кромки перед чистовой группой клетей с целью уменьшения динамических нагрузок при захвате.

Індекс рубрикатора НБУВ: К621.53

Рубрики:

Прокатування штабів, штрипсів і стрічок

Шифр НБУВ: Ж28347 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Індекс рубрикатора НБУВ: К621.53-13

Рубрики:

Прокатування штабів, штрипсів і стрічок

Шифр НБУВ: Ж28347 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Показано влияние геометрических параметров горячей и холодной прокатки полос титанового сплава ВТ-1 на среднее давление, опережение, коэффициент положения равнодействующей, коэффициент трения и уширение.

Розглянуто напружено-деформований стан металу в процесі прокатки високих штаб з урахуванням задньої позаконтактної зони. Проаналізовано кінематичні умови прокатування та деформації під час значних обтисненнях з однозонною течією металу. Наведено методи дослідження деформації металу, великих злитків.

Рассмотрено напряженно-деформированное состояние металла при прокатке высоких штаб с учетом задней внеконтактной зоны. Проанализированы кинематические условия прокатки и деформации при значительных обжатиях с однофазным течением металла. Приведены методы исследования деформации металла, больших слитков.

Рассмотрены вопросы применения метода полей линий скольжения к решению задач теории прокатки. Приведены результаты теоретического исследования процесса симметричной прокатки полос. Определены энергосиловые параметры процесса горячей прокатки полос. Освещена кинематика течения металла в очаге деформации. Проанализированы условия деформируемости металла без разрушения. Изложена методика расчёта режимов обжатий и энергосиловых параметров процесса прокатки в горизонтальных валках.

Рассмотрены результаты разработки лабораторного макета для апробации эффективных алгоритмов и структур релейных систем автоматического регулирования натяжения полосы хвостовой части прокатного стана. Представлено описание аппаратной и программной частей макета, а также программа экспериментальных исследований.

In paper results of development of a laboratory dummy for approbation of effective algorithms and structures of relay automatic control systems of regulatory type of a tension of a strip of the afterbody of the rolling mill surveyed. The description of hardware and programm parts of a dummy, and also the program of experimental researches presented.

Вивчено закономірності формування температурного поля металу та його властивості за умов деформації на безперервному широкоштабовому стані (БШШС). На підставі одержаних узагальнень розроблено технологію виробництва особливотонких гарячекатаних сталевих штаб, що застосовуються замість холоднокатаних. Теоретичним і експериментальним шляхом одержано розподіли за шириною та довжиною штаби температури під час прокатки. Проведено фізичне моделювання процесу безперервної прокатки особливотонких штаб в останніх клітях БШШС та встановлено, що за відповідних ступеневих деформацій і температурно-швидкісних параметрів формозміни сталі переважає рекристалізація за статистичним механізмом. Розвинуто метод розрахунку температури металу за безперервної гарячої прокатки тонких штаб, що враховує умови транзитної прокатки слябів збільшеної маси та встановлення у лінії БШШС проміжного перемотувального пристрою. Розроблено та впроваджено на БШШС 1 680 технології прокатки й обробки гарячекатаних штаб товщиною 1,5 мм з метою доведення показників їх якості до відповідності вимогам стосовно холоднокатаних штаб.

Составлена математическая модель беспоршневого гидравлического исполнительного механизма и золотникового распределителя как объекта управления непрерывной системой автоматического регулирования геометрических параметров проката и исследованы её динамические характеристики.

In the article made mathematical model of non piston hydraulic actuator mechanism and slide-valve distributor, as control plant of geometrical parameters continuous system of rental automatic control and its dynamic descriptions are investigational.

Рассмотрены проблемы разработки научно обоснованных методов количественной оценки качества продукции металлургических заводов, в частности продукции листопрокатных станов. Предложены математические модели беспоршневого гидравлического исполнительного механизма (БГИМ), электрогидравлического усилителя и двухмассовой системы автоматического регулирования толщины полосы (САРТ) стана холодной прокатки 850. Выполнена линеаризация нелинейной САРТ. Раскрыты вопросы оптимизации во временной области электрогидравлической системы на базе БГИМ и двухмассовой САРТ.

Приведены технические и расчетные динамические характеристики приводов барабанов моталок станов горячей прокатки листа. Определены основные вынуждающие воздействия и причины, определяющие динамические нагружения в крутильных системах приводов. Даны рекомендации по выбору рационального значения эквивалентной жесткости трансмиссии барабана моталки, которая обеспечивает минимальную динамичность в переходных режимах в заданном диапазоне изменения технологических параметров сматываемых полос.

Показана важность проведения и использования результатов научных исследований для обеспечения работоспособности оборудования стана 1680 горячей прокатки. Обозначены некоторые возможные направления дальнейших исследований.

С помощью анализа режимов работы гидравлических систем противоизгиба и уравновешивания валков листовых станов показано, что они работают нестабильно, часто происходят отказы оборудования вследствие значительных динамических нагрузок, возникающих при обрыве полосы, при входе или при выходе полосы из клети. Для снижения динамических нагрузок в гидравлической системе противоизгиба и уравновешивания валков разработана конструкция встроенного в плунжеры гидроцилиндров азотного пневмогидравлического компенсатора. В результате исследований влияния предложенной конструкции компенсатора на результаты работы гидравлических систем противоизгиба и уравновешивания валков установлено, что при установке азотных пневмогидравлических компенсаторов непосредственно в штоках гидроцилиндров динамические нагрузки значительно снижаются.

Запропоновано багатоканальну електромеханічну систему автоматичного керування планшетністю штаби прокату, що забезпечує підвищення якості прокату, зменшення втрат металу під час відбракування прокатної продукції та енерговитрат на переробку відбракованої продукції.

Разработаны мероприятия, направленные на повышение стойкости опорных валков. Усовершенствована профилировка валков, определены рациональные межперевалочные сроки их работы по суммарной длине прокатываемых за кампанию полос и величины съема металла при перешлифовках валков. Это снизило число выкрошиваний бочки опорных валков на 48 % и, как следствие, уменьшило их удельный расход с 0,31 до 0,12 кг/т проката.

Сформулированы требования к точности поперечного профиля горячекатаного подката, на базе которых разработана технология производства тонких холоднокатаных полос с улучшенной плоскостностью. Установлено, что предложенная технология обеспечивает массовое производство тонких холоднокатаных полос, удовлетворяющих требованиям высокой группы плоскостности.

Предложена конструкция устройства для регулирования поперечной разнотолщинности и плоскости полосы при прокатке в клети кварто. Использование предложенного устройства позволяет практически полностью разгрузить в радиальном направлении подшипники рабочих валков.