Висвітлено засади будівельного проектування та конструкційні рішення будинків з дрібнорозмірних місцевих матеріалів. Викладено вихідні положення архітектурно-будівельного проектування з урахуванням функціональних процесів, що діють у будинках, принципів вироблення об'ємно-планувальних рішень, головні засоби архітектурної композиції. Розглянуто головні елементи будинків і наведено їх характеристики. Визначено правила проектування фундаментів, несучих остовів, стін, перекриттів та підлог, сходів, дахів і покрівель, перегородок, вікон та дверей.

Подано відомості про проблеми захисту будівельних конструкцій від біологічних пошкоджень. Розглянуто проблеми процесів біокорозії, хімічної корозії, а також наведено приклади методів захисту дерев'яних, металевих, бетонних та залізобетонних конструкцій.

Проаналізовано досвід проектування, будівництва та експлуатації вантажних терміналів аеропортів СНД за нормативними документами, типовими проектами і діючими вантажними комплексами.

Розглянуто результати дослідження несучих будівельних конструкцій покрівлі, а саме оболонок та висячих вантових конструкцій. Виконано порівняльний аналіз двох покриттів (висячого вантового та оболонки). Висвітлено недоліки та переваги цих конструкцій, особливості їх застосування для будівель аеропортів.

Проведено стислий історичний огляд та аналіз сучасного стану вітчизняного та закордонного аеропортобудування для виявлення можливих напрямків подальшого архітектурно-планувального розвитку об'єктів бізнес обслуговування. Визначено типи бізнес-цетрів аеропорту (БЦА). На підставі результатів аналізу існуючої мережі БЦА на території України доведено необхідність їх суттєвого доповнення та удосконаленої структуризації. Теоретично обгрунтовано принципи формування мережі, розташування БЦА, функціонально-планувальної організації, визначено принцип і прийоми формування об'ємно-просторових рішень бізнес-центрів. Запропоновано моделі функціональної структури БЦА.

Досліджено питання зниження впливу авіаційного шуму на персонал і населення, що мешкає на околицях аеропорту, шляхом удосконалення та реалізації рекомендацій щодо генерального планування аеропортів з урахуванням акустичного фактора. Проаналізовано нормативні вимоги, реальні акустичні підходи щодо вирішення проблеми авіаційного шуму на території та околицях аеропорту. Проведено порівняльний аналіз завдання його оцінки, удосконалено моделі утворення, поширення та впливу шуму з урахуванням спектральних характеристик його джерел, а також дефектів згасання й екранування. Удосконалено методику акустичного зонування території аеропорту. Обгрунтовано акустичну модель аеропорту, розроблено рекомендації щодо вибору заходів зменшення авіаційного шуму.

Викладено загальні положення про аеропорти, їх класифікацію та вихідні дані для проектування, технологічні процеси в аеропорту. Розглянуто основні елементи генерального планування аеропортів, організацію роботи пасажирського аеровокзалу та вантажних служб, забезпечення безпеки в зоні аеропорту, основні вимоги до аеродромних покриттів та їх класифікацію. Описано жорсткі й нежорсткі покриття, особливості підсилення аеродромних покриттів під час їх реконструкції. Наведено основні відомості про водно-тепловий режим аеродромів, конструктивні елементи їх водовідвідних та дренажних систем.

Предложена методика определения положения надземных высотных объектов на аэродромах Украины и их приаэродромных территориях. Методика предназначена для использования в целях подготовки аэродрома к сертификации по требованиям ИКАО. Методика основана на использовании современных достижений технологий сбора и обработки пространственных данных.

Викладено технологію будівництва та капітального ремонту аеродромів. Наведено технологічні схеми їх виконання. Увагу приділено технології виконання земляних робіт при будівництві аеродромів, організації робіт при будівництві асфальтобетонних аеродромних покриттів, капітальному ремонту металевих збірно-розбірних аеродромних покриттів.

Висвітлено соціально-економічні передумови формування гелікортів, проаналізовано наукові роботи, нормативні документи, узагальнено світовий і вітчизняний досвід проектування та будівництва, розроблена класифікація гелікортів. Визначена загальна методика дослідження і проаналізовані фактори, які впливають на формування гелікортів. Рекомендовані методичні основи архітектурно-планувальної та об'ємно-просторової організації. Сформульовані принципи архітектурно-планувальної організації: технологічного детермінізму, домінантності, структурності, форми. Запропоновані рекомендації з містобудівного розміщення гелікортів, об'ємно-планувального і конструктивного рішень, з пожежної безпеки та захисту від тероризму. Розроблено номенклатуру типів гелікортів: однорівневі та багаторівневі, монофункціональні та поліфункціональні.

Проаналізовано наукові роботи, нормативні документи з теми дослідження. Визначено загальну методику вивчення, що базується насамперед на методі комплексного функціонально-структурного аналізу. Окреслено основні етапи розвитку терміналів аеропортів, узагальнено вітчизняний і світовий досвід їх проєктування та будівництва з виявленням сучасних тенденцій. Виділено природно-кліматичні зони території Іраку, що впливають на специфіку транспортної інфраструктури країни. Комплексно досліджено архітектурні стилі терміналів міжнародних аеропортів Іраку в різних регіонах (гірський, плоскогір'я, пустельний) й окреслено особливості їх формування. Визначено основні фактори, що впливають на архітектурно-просторове планування терміналів аеропортів. Виявлено основні тенденції розвитку та реконструкції міжнародних терміналів аеропортів. Вказано призначення, завдання та функції терміналу. Удосконалено класифікацію пасажирських терміналів та аеропортів за різними критеріями: доповнено загальну класифікацію терміналів за функцією будівель термінального комплексу (стандартний, інтерактивний, транспортний вузол) і розроблено їх номенклатуру, моделі та прийоми архітектурно-планувального рішення. Науково обгрунтовано новий тип терміналу як ''інтерактивний термінал - транспортний вузол'', який є об'єктом для нових функцій (автоматичний огляд пасажирів, об'єднання наземного та повітряного транспорту в будівлі терміналу) та рекомендовано прийоми його архітектурно-просторових і планувальних рішень на модульній основі. Сформульовано основні принципи архітектурно-планувальної організації терміналів аеропортів, необхідні для впровадження нового типу терміналу - ''інтерактивного терміналу - транспортного вузла'': принцип технологізації архітектурного середовища, принцип гнучкості архітектурного середовища, принцип енергоефективності, принцип інтеграції пасажирських терміналів аеропортів із наземним транспортом. На основі проведеного дослідження набули подальшого розвитку рекомендації з проєктування терміналів аеропортів, а також розроблено концептуальні проєкти нових терміналів у міжнародних аеропортах Іраку. Результати роботи будуть корисними для проєктних, науково-дослідних організацій та інших установ при проєктуванні, реконструкції, будівництві й експлуатації пасажирських терміналів, а також у подальших дослідженнях питань, пов'язаних з розвитком цивільної авіації.