Рассмотрены упруго-пластические модели для исследования работы портовых гидротехнических сооружений, взаимодействующих с деформируемой и водной средой. С использованием программного комплекса и современных ЭВМ предложена методика ее числовой реализации для расчета причальных и оградительных портовых сооружений, в частности, гравитационных и тонких подпорных стенок, оградительных сооружений гравитационного типа. Приведены основные уравнения движения, динамики и кинематики деформируемых систем, функций нагружения, а также условия Гениева, Кулона - Мора, Боткина. Определены особенности построения матриц жесткости, масс, демпфирования, нагрузок.

Представлены концепция, структура и практическое воплощение комплексной оценки влияния глубоководного судового хода в многорусловой дельте, которая дает возможность сделать прозрачным выбор вариантов и минимизировать влияние такого строительства на окружающую среду.

Запропоновано комплекс протиаварійних заходів на базі моделювання процесів фільтрації на комп'ютері з використанням програми "Kust". Споруди та заходи, які прийняті, забезпечують підвищення стійкості укосів каналу. Комплекс протиаварійних заходів виконано на 162 км Північно-Кримського каналу для запобігання аварії, підвищення коефіцієнта стійкості укосів дамби каналу та зменшення фільтраційних витрат. Враховуючи дані натурних спостережень, проаналізовано ефективність споруд комплексу.

Одержано нове розв'язання задачі визначення бічного тиску зв'язного грунту на підпірну стінку споруди гравітаційного типу, що враховує наявність і взаємодію областей граничного та дограничного напруженого стану грунту. Запропоновано уточнені методи побудови прямо- і криволінійних епюр для визначення інтенсивності бічного тиску зв'язного грунту, переданого на підпірну стінку споруди гравітаційного типу для будь-яких її проміжних деформованих станів. Розроблено кінематичні методи визначення бічного тиску грунту на конструкцію причальної споруди гравітаційного типу з урахуванням особливостей кам'яної розвантажувальної призми удосконаленої форми, а також нові розрахункові алгоритми й реалізуючі їх програми на ЕОМ, що забезпечують автоматизацію розрахунку НДС системи грунтове середовище - споруда для даних методів.

Розроблено нові пружнопластичні та пружнов'язкопластичні моделі динамічних систем, що включають конструкцію та контактуюче з нею грунтове та водне середовище, які дозволяють визначати напружено-деформований стан портових та інших транспортних споруд за складних умов їх експлуатації. Одержано основні рівняння, що описують роботу динамічних систем за умов складного їх навантаження у разі спільної дії статичних і динамічних навантажень. Розроблено алгоритм надійного та економічного розв'язання рівнянь складних нелінійних крайових задач, а також програмний комплекс для ЕОМ, що дозволяє застосувати одержані теоретичні положення для практичного використання у ході будівництва та реконструкції транспортних споруд.

Описаны термины в нормах проектирования, паспортизации и надзора за гидротехническими сооружениями портов Украины. Проанализировано влияние прочностной анизотропии на боковое давление грунтовой среды в сложных геотехнических условиях, отложениях известняка-ракушечника на его строительные свойства. Изучены стабилизаторы передачи связных насыпных грузов и грунтов из бункеров циклического наполнения. Определены граничные элементы в модели упругого грунтового слоя, зона ветрового подпора высокоэтажных зданий в условиях городской застройки. Рассмотрены вопросы использования существующего свайного поля при строительстве главного корпуса оздоровительного комплекса. Описаны гидромеханические особенности рефулирования грунтов при проведении дноуглубительных работ. Освещены перспективы развития украинских морских портов Черноморско-Азовского бассейна.

Приведены основные понятия, классификация и постановка диагностических задач (ДЗ), гипотезы трактовки исходной информации, терминология портовой гидротехники. Рассмотрены факторные ДЗ для оценки технического состояния портовых сооружений. Изложены результаты глубинных испытаний свойств грунтовых засыпок причалов и исследований эксплуатационных нагрузок на открытых складах и территориях терминалов морских портов. Проанализированы нагрузки и расстройства крановых рельсовых путей по данным геодезических исследований.

Изложена теория нелинейной фильтрационной консолидации водонасыщенных илов в основаниях портовых сооружений и образованных территориях терминалов и гидроотвалов из грунтов углубления акваторий и подходных каналов. Рассмотрены задачи консолидации слабых водонасыщенных грунтовых сред портовых гидротехнических сооружений за продолжительный период и при разных условиях дренирования, неоднородных оснований сооружений портов и их территорий.

Изложены основы, методы и практика инженерной диагностики портовых сооружений различного функционального назначения на разных этапах их службы с учетом случайных факторов и сложных инженерно-геологических и других условий эксплуатации. Приведены основные понятия, классификация и постановка диагностических задач, гипотезы трактовки исходной информации, частично терминология портовой гидротехники. Рассмотрен комплекс факторных диагностических задач, необходимых для оценки технического состояния портовых сооружений. Проведен анализ нагрузок и расстройств крановых рельсовых путей по данным геодезических наблюдений. Изложена теория нелинейной фильтрационной консолидации водонасыщенных илов в основаниях портовых сооружений и вновь образованных территорий терминалов и гидроотвалов из грунтов углубления акваторий и подходных каналов.

Представлена аналитически обработанная фактографическая информация из научных работ и публикаций в украинской периодической печати за 2003 - 2011 гг., касающихся экологического состояния лиманов Северо-Западного Причерноморья Украины и экологических проблем, возникших при строительстве глубоководного судового хода Дунай - Черное море.

Изложены методика и результаты экспериментальных исследований волновой нагрузки на модели верхнего строения морских гидротехнических сооружений. Получена расчетная зависимость для определения равнодействующей вертикальной составляющей волновой нагрузки на верхнее строение сооружений сквозного типа в диапазоне крутизны волны, исследованной в эксперименте. Приведены примеры расчета искомой нагрузки.

Наведено пропозиції щодо дослідження режиму взаємодії між річкою і підвідним каналом, динаміки водообміну в підвідних каналах, зусилля, що розвиваються під час змішування мас потоку, гідравлічний режим і режим наносів підвідних і транспортувальних каналів для визначення основних вимог стосовно розмірів акваторії підвідного каналу. За результатами досліджень розроблено рекомендації щодо запобігання замуленню підвідних і транспортувальних каналів. Ці міркування і дослідження надають змогу рекомендувати засоби керування гідравлічним режимом усередині підвідного каналу.

Визначено основні характеристики методики спостережень за деформаціями морських гідротехнічних споруд (геометричного нівелювання, вимірювання нестворностей і щілиновимірювальних робіт). Одержано значення оберненої ваги рівноточних перевищень у нівелірних ходах і нестворностей, виміряних одним повним прийомом та з восьми прийомів. Отримано значення поздовжніх і поперечних зміщень секцій щодо попередніх і сумарне поздовжнє зміщення всієї споруди за щілиновимірювальними даними.

На основі теоретичних досліджень та аналізу експериментальних даних отримано розрахункову залежність для визначення вертикальної складової хвилевого навантаження, що діє на верхню будову морських гідротехнічних споруд наскрізного типу в діапазоні крутизни хвилі, дослідженої в експерименті. Використовуючи отриману методику визначення рівнодіючої шуканого хвилевого навантаження, досліджено її вплив на проектування конструкцій верхньої будови споруд наскрізного типу. Запропоновано рекомендації щодо зменшення кліренсу верхньої будови гідротехнічних споруд на незахищених акваторіях і відповідно до зниження вартості цих споруд. Наведено пропозиції щодо розрахунку армування елементів надводних частин споруд, що згинаються, з урахуванням виникнення розтягуючих зусиль у верхній зоні перерізів цих елементів. Розроблено методику визначення вертикальної складової хвилевого навантаження на верхню будову споруд наскрізного типу та запропоновано включити її у відповідні нормативні документи країни.

Розглянуто сучасний стан експлуатованих причальних споруд морських портів України, проаналізовано їх основні технічні параметри та дано рекомендації до подальшого розвитку причального фронту. Наведено економічно-інноваційні конструкторсько-технологічні рішення шельфових і причальних гідротехнічних споруд, а також результати експериментальних досліджень їх роботи. Представлено результати досліджень, на основі яких одержано розрахункові залежності для визначення локального тиску льодових утворень на гідротехнічні споруди різного призначення. Запропоновано експериментальну установку, яка дозволяє оцінити спільну роботу палі-оболонки з відкритим нижнім кінцем із піщаним грунтом. Удосконалено метод розрахунку бічного тиску зв'язного грунту з урахуванням змішаної постановки задачі. Наведено результати числового моделювання розповсюдження зависі під час виконання днопоглиблювальних робіт.

Розроблено методику геодезичних вимірювань під час спостережень за осіданнями та горизонтальними зміщеннями елементів морської гідротехнічної споруди з урахуванням того, як дотримувались вимоги до основних допусків окремо до кожного циклу спостережень. Розв'язано задачі врівноваження та оцінки точності.

У роботі досліджені можливості підвищення несучої здатності трубчастих паль морських споруд при дії осьового навантаження та приведені результати експериментальних досліджень поведінки трубчастих паль. Представлена технологія зведення інноваційної конструкції гідротехнічної споруди. Також наведені результати дослідження стану пляжу міста Миколаїв під впливом природних чинників та рекомендації щодо його захисту. Представлені геотехнічні особливості будівництва в Японії міжнародного аеропорту Кансай. У роботі приведено також нелінійний метод розрахунку бокового тиску грунту з урахуванням розвантажувального впливу інноваційного елементу для причальних споруд.

Створено розрахункові моделі та методики визначення несучої здатності будівель та причальних споруд при динамічних впливах. Зазначено, що теоретичні дослідження виконувалися чисельними методами із застосуванням програмного забезпечення, що реалізує метод скінченних елементів (далі – МСЕ) моделювання, експериментальні дослідження проводилися з використанням розробленого комплексу записуючого устаткування. Для теоретичних, експериментальних лабораторних і натурних досліджень, а також обробки отриманих результатів, використовувалися як спеціалізовані, так і прикладні комп'ютерні програми. Розроблено методику експрес-оцінки технічного стану причальних споруд естакадного типу за результатами динамічних випробувань, запропоновано алгоритми розрахунку причальних споруд на сейсмічні впливи за лінійною спектральною методикою з використанням програмних комплексів, що реалізує МСЕ моделювання. Впроваджено - у навчальний процес Одеській державній академії будівництва та архітектури при підготовці спеціалістів та магістрів, у практику будівельних організацій. Результати досліджень використано при розробці державних будівельних норм ДБН В.1.1-12-2014 "Будівництво в сейсмічних район України" та ДБН В.2.1-10: 2018 "Основи і фундаменти будівель та споруд".

Досліджено процес гасіння висот стоячих хвиль та хвиль, що руйнуються конструкціями огороджувальних гідротехнічних споруд неповного вертикального профілю (далі – КОГСНВП). Вивчено та розвинуто теоретичні основи, створено практичні методи визначення величини гасіння стоячих хвиль і хвиль, що руйнуються КОГСНВП. Використано методи оптимального планування експериментів і застосування багатофакторного математичного моделювання властивостей гасіння хвиль КОГСНВП, при переливі хвиль через верхню будову огороджувальних споруд на акваторію, що захищається. Проведено експериментальні дослідження на фізичних моделях КОГСНВП в лабораторній установці, яка була призначена для визначення величини гасіння хвиль. Отримано результати, для обробки яких використано спеціалізовані і прикладні комп'ютерні програми, обробка емпіричних здійснювалася апробованими методами математичної статистики. Розроблено нові методи призначені для визначення величин гасіння стоячих хвиль, а також хвиль, що руйнуються, КОГСНВП при переливі хвиль через верхні будови на акваторії, що захищаються. Використано результати при розрахунках та проєктуванні ряду об'єктів: розрахункового обґрунтування і проєктування конструкцій гідротехнічних споруд для захисту від затоплення морськими хвилями території заводу за адресом: м. Одеса, вул. Чорноморського Козацтва, 72, розрахункового обґрунтування нового будівництва яхт-клубу з рятувальною станцією, місцями для відпочинку, занять спортом і закладом громадського харчування, розташованим за адресою: м. Одеса, Французький бульвар 1/5, результати досліджень застосовано у навчальному процесі Одеської державної академії будівництва та архітектури.

Висвітлено дослідження питань з визначення величин гасіння стоячих хвиль, а також хвиль, що руйнуються при переливі їх через верхню будову конструкцій огороджувальних гідротехнічних споруд неповного вертикального профілю. Сформульовано задачу, яка належить до категорії плоских задач гідродинаміки та обумовлює вибір відповідного методу вирішення. Обґрунтовано зменшення відміток надводних будівель огороджувальних споруд, що є актуальним для інженерної практики. Описано хвильові навантаження на огороджувальні споруди, вплив хвиль на огороджувальні споруди вертикального типу. Визначено призначення позначки надводної будови огороджувальних споруд, виокремлено вплив стоячих хвиль на споруди вертикального профілю та вплив прибійних і хвиль, що руйнуються на споруди вертикального профілю.