Викладено основні положення аналізу акустичного забруднення м. Києва за впливу різних джерел шуму. Оцінено коридори поширення транспортного шуму на території міста.

Рассмотрены пути снижения уровня шума на примагистальных территориях за счет регулирования уличного и дорожного движения. Показано влияние организационных мер на шумовой режим жилой застройки с применением улиц-дублеров.

Рассмотрены методические подходы и дан анализ оценки шумового режима с учетом размещения объектов в примагистральных территориях.

Рассмотрена методика оценки и учета объемов шумового загрязнения территорий, прилегающих к локальным источникам. Данная методика позволяет определить направления деятельности всех заинтересованных городских служб для выполнения стратегии формирования государственной экологической политики на основе устойчивого развития города.

Предложена альтернативная система шумозащиты в градостроительстве, преимущество которой заключается в относительной дешевизне ее элементов и возможности многократного их использования на различных объектах. Рассмотрены вопросы разработки и применения инвентарных элементов малых размеров модульного типа.

Отмечено, что объекты строительства, как источники городского шума, являются совокупностью источников шума различной звуковой мощности, работающих в различных временных режимах и расположенных в пространстве объема объекта в трехмерном измерении. Для математического моделирования звуковых полей объектов строительства предложен объемный источник с равномерно распределенной звуковой энергией в пространстве, ограниченном его размерами.

Приведены результаты исследования по измерению шума в одном из райов г. Харьков, которые могут быть использованы для эколого-экономической оценки территорий, построения карты шума города и планирования мероприятий по борьбе с ним, исследования спектров городских шумов, а также для проверки научных гипотез относительно закономерностей спада интенсивности звука в городской застройке.

Розроблено та обгрунтовано регламентуючі інтервали часу для визначення оцінних еквівалентних рівнів звуку транспортних потоків та запропоновано класи розрахункових рівнів шуму магістральних доріг та вулиць. Наведено теоретичні моделі визначення оцінних рівнів звуку транспортних потоків, приведених до одного розрахункового вигляду (легкового автомобіля). З'ясовано шумові характеристики вулиць Дніпропетровська у регламентований період доби та встановлено залежності еквівалентних рівнів шуму від рівня автомобілізації населення та складу транспортного потоку. Визначено залежності кількісних значень соціально-еколого-економічної ситуації від шуму та параметрів транспортного потоку, планування та інженерного благоустрою контактно-стикової зони, а також конструктивно-планувальних рішень у житловій забудові.

Розглянуто перелік питань, пов'язаних з екологічним оцінюванням міських дорожно-транспортних вузлів і врахуванням екологічних критеріїв у процесі техніко-економічного обгрунтування заходів щодо їх реконструкції. Надано перелік негативних впливів на забруднення повітряного басейну, основні параметри та методи розрахунку забруднення повітря, їх співставлення. Визначено шкідливість акустичного забруднення навколишнього середовища, підходи до його оцінювання.

Рассмотрен перечень вопросов, связанных с экологической оценкой городских дорожно-транспортных узлов и учтены экологические критерии в процессе технико-экономического обоснования мер по их реконструкции. Приведены перечень негативных влияний на загрязнение воздушного бассейна, основные параметры и методы расчета загрязнения воздуха, их сопоставление. Определены вредность акустического загрязнения окружающей среды, подходы к ее оценке.

Висвітлено питання акустичної екології. Розкрито особливості моделювання шумового забруднення міської території на базі геоінформаційних систем. Наведено результати дослідження шумового режиму Харкова, зокрема Нагорного району міста. З використанням програмного продукту ArgGIS 9.3 розроблено технологію та тривимірну модель шумового забруднення території Харкова. Зазначено, що дана технологія дозволяє без залучення додаткових програмних продуктів моделювати будівлі та спорудження, які перебувають під шкідливою дією шуму.

Досліджено вплив внутрішніх джерел шуму високоповерхових будинків на виникнення негативних реакцій мешканців. Апробовано метод оцінювання ризику виникнення негативних реакцій населення за дії внутрішнього шуму низьких рівнів. Проведено санітарно-гігієнічне оцінювання внутрішньо-житлового середовища високоповерхових будинків і встановлено особливості їх акустичного режиму. Доведено, що встановлені гранично допустимі рівні для житлового шуму не задовольняють потреби мешканців високоповерхових будинків у акустичному комфорті, оскільки такі будівлі насичені великою кількістю інженерно-технічного обладнання. Обгрунтовано необхідність удосконалення існуючих підходів до оцінювання житлового шуму та впровадження у практику гігієнічного нормування нового критерію, заснованого на оцінюванні суб'єктивних реакцій.

Індекс рубрикатора НБУВ: О8 н631 + Н934

Рубрики:

Міський транспорт

Боротьба з шумом і шкідливими вібраціями

Шифр НБУВ: Ж29409/А Пошук видання у каталогах НБУВ 

Розглянуто проблему шумового забруднення в світлі системного підходу. Застосовано методи системного аналізу для її вивчення. Увагу приділено структуризації загальносистемних властивостей проблеми боротьби із шумом як відкритої складової динамічної системи у взаємодії із зовнішнім середовищем. Викладено основні поняття та характеристики загальної теорії систем. Наведено методичну блок-схему послідовності етапів рішення та розробки шумозахисту від цільового завдання до проектного рішення. Досліджено принципи побудови математичного й алгоритмічного забезпечення. Висвітлено моделі та методи ухвалення рішення під час оптимітизації шумозахисних заходів і засобів.

Розглянуто теоретичні та практичні аспекти впливу шуму, що генерується різними джерелами у великих промислових містах, на довкілля та здоров'я людини. Наведено рекомендації щодо засобів захисту від шумового забруднення довкілля у великих промислових містах.

Проаналізовано теоретичні та методичні засади дослідження акустичного стану великих урбоекосистем. Обгрунтовано основні структурні складові Львівської урбоекосистеми, які виступають як суб'єктом, так і об'єктом негативного впливу акустичного навантаження, а також фізико-географічне підгрунтя, яке здійснює корегувальний вплив на рівні шуму. На основі проведених вимірів досліджено чинники, що визначають основні характеристики акустичного навантаження: потужність, тривалість та віддаль поширення. Продиференційовано територію міста на акустичні геосистеми, в межах яких спостерігаються відцентрово- або доцентрово-спадаючі рівні шуму від певного джерела. Запропоновано оптимальні шляхи оптимізації для кожного виду акустичних геосистем.

Досліджено актуальну проблему оцінювання ефективності методів зниження шуму від автомобільного транспорту. На основі проведеного математичного моделювання одержано значення акустичної ефективності кожного з досліджуваних методів з урахуванням їх економічної ефективності. Запропоновано математичну модель ранжування заходів зниження шуму транспортних потоків з використанням ентропійного методу. На основі даних серії експериментальних досліджень розроблено емпіричні залежності ефективного часу звучання для автомобілів різних категорій. Одержані залежності використано в математичній моделі ранжування заходів зниження шуму. Оцінено внесок кожного з методів у загальне зниження шуму. Показано, що важливим параметром є задане зниження шуму, якого необхідно досягнути за допомогою описаних методів. Значення зниження шуму враховано для ряду положень приймачів. Змодельовано зону житлової забудови, коли ефективність методів залежить від взаємного розташування лінії джерела шуму та приймача, наприклад, для вікон різних поверхів.

Досліджено проблему зменшення інтенсивності розповсюдження звуку. Представлено авторські наукові теорії ослаблення інтенсивності звуку за умов створення шумозахисних засобів. Запропоновано інженерні й конструктивні рішення у процесі створення шумозахисних засобів.

Украина на мировом и европейском уровнях имеет не высокие качественные показатели, характеризующие уровень жизнедеятельности населения. Объекты градостроительного проектирования представляют собой системы, элементы которых находятся в сложных взаимоотношениях, а потому их и сложно оценивать. Необходимы методологии для экспресс-оценки отдельных факторов. Охрана окружающей среды является одной из важных проблем современности. Цель работы - сравнение данных, полученных с помощью натурных измерений и методом экспресс-оценки по фактору шумового загрязнения примагистральной территории. Предложенный авторами метод экспресс-оценки шумового загрязнения территории микрорайонов с многоэтажной застройкой позволяет сократить время мониторинга уровня обеспечения экологической безопасности населения рассматриваемой территории по сравнению с инструментальными методами определения данного показателя. Исследования проведены на селитебной территории по ул. Молодогвардейская в городе Днепропетровске. В качестве шумозащиты данной территории предложен специальный экран, конструкция которого защищена патентом Украины.

Дисертація присвячена вивченню впливу автотранспорту на шумове й інгредієнтне забруднення навколишнього середовища та подальшій розробці методології експрес-оцінювання стану екологічної безпеки примагістральної територій для сельбищних зон. Запропоновано загальні положення методології оцінювання стану екологічної безпеки для сельбищних територій, які дозволяють визначати інтегральний показник якісного стану території. На основі методології розроблено кваліметричну таблицю по класу "Забруднення довкілля", яка дозволяє оцінити стан екологічної безпеки з урахуванням різних чинників екологічної небезпеки. Розроблені методи експрес-оцінювання стану екологічної безпеки на примагістральних територіях сельбищних зон за чинниками шумового забруднення й інгредієнтного забруднення оксидом(ІІ)карбону дозволяють оцінити як існуючий стан екологічної безпеки на сельбищних територіях з метою управління якістю міського середовища, так і варіанти містобудівних проектів з метою вибору кращого.

Розглянуто негативний вплив міського шуму на людину та шумозахисні екрани як найбільш ефективні будівельно-акустичні засоби зниження шуму. Розглянуто види шумозахисних екранів в залежності від конструкції та правила їх установлення з урахуванням вимог щодо безпеки руху, експлуатації дороги й транспортних засобів та експлуатації екрана. Розроблено універсальний алгоритм проєктування і впровадження шумозахисних екранів для захисту об'єктів міської забудови від шуму як при їх проєктуванні, так і при реконструкції. Для спрощення сприйняття алгоритму його було представлено у вигляді блок-схеми. Створений алгоритм проектування і впровадження шумозахисних екранів для захисту об'єктів міської забудови від шуму дозволив спростити та пришвидшити встановлення шумозахисного екрана для кожного конкретного випадку.