Висвітлено базові принципи системного аналізу проблем керування. Наведено загальну характеристику транспортної системи, визначено її особливотсі як об'єкта керування. Розглянуто методи визначення основних параметрів і змінних математичних моделей транспортних процесів і систем. Описано графоаналітичні моделі функціонування систем автомобільного транспорту. Розглянуто моделі оптимізації складових транспортного процесу та вантажопотоків. Наведено загальну характеристику задач маршрутизації, висвітлено питання імітаційного моделювання транспортних процесів і систем.

Рассмотрены базовые принципы системного анализа проблем управления. Приведена общая характеристика транспортной системы, определены ее особенности как объекта управления. Рассмотрены методы определения основных параметров и переменных математических моделей транспортных процессов и систем. Описаны графоаналитические модели функционирования систем автомобильного транспорта. Рассмотрены модели оптимизации составляющих транспортного процесса и грузопотокв. Приведена общая характеристика задач маршрутизации, освещены вопросы иммитационного моделирования транспортных процессов и систем.

Висвітлено принципи та методологію теоретичних досліджень. Розглянуто питання математичного, лінійного, динамічного, статистичного, імітаційного моделювання та моделювання на основі теорії нечітких множин. Увагу приділено практичній реалізації методів оптимізації транспортних процесів для моделювання поведінки пасажирів, оптимізації параметрів каналів вантажопотоків доставки дрібнопартійних вантажів, вибору раціонального способу виконання вантажно-розвантажувальних робіт. Розкрито особливості розробки моделі функціонування логістичних ланцюгів транспортного вузла.

Освещены принципы и методология теоретических исследований. Рассмотрены вопросы математического, линейного, динамического, статистического моделирования и моделирования на основе теории нечетких множеств. Уделено внимание практической реализации методов моделирования транспортных процессов и поведения пассажиров, оптимизации параметров каналов грузопотоков доставки мелкооптовых грузов, выбора рационального способа выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Раскрыты особенности разработки модели функционирования логистических цепей транспортного узла.

Розглянуто понятійний апарат і методологічні основи теорії дослідження операцій, запропоновано методи розв'язання оптимізаційних задач за допомогою лінійного, динамічного, нелінійного та цілочислового програмування. Висвітлено основні положення теорії стохастичних оптимізаційних моделей, наведено методи імітаційного моделювання. Розкрито можливості оптимізації управлінських рішень методом стохастичного програмування. Наведено загальну характеристику системи масового обслуговування, описано їх види. Розглянуто задачі впорядкування, основи сітьового планування й управління, ігрові методи обгрунтування рішень.

Рассмотрен понятийный аппарат и методологические основы теории исследования операций, приведены методы решения оптимизационных задач с помощью линейного, динамического, нелинейного и целочислового программирования. Освещены основные положения теории стохатических оптимазационных моделей, изложены методы иммитационного моделирования. Раскрыты возможности оптимизации управленческих решений методом стохастического программирования. Дана общая характеристика систем массового обслуживания, описаны их виды. Рассмотрены задачи систематизации, основы сетевого планирования и управления, игровые методы обоснования решений.

Розглянуто порядок та основні прийоми опрацювання первинної статистичної інформації. Викладено способи опису вхідних параметрів системи теоретичними й емпіричними статистичними законами розподілу. Досліджено випадкові процеси, які відбуваються у транспортних системах. Розкрито основні властивості марківського випадкового процесу. Описано методи відбору суттєвих факторів, які впливають на процеси функціонування систем. Вивчено кореляційні та регресійні зв'язки між явищами за умов пасивного експерименту. Проведено статистичне оцінювання зв'язку між якісними та кількісними ознаками. Розглянуто задачі встановлення зв'язків між явищами за умов активного експерименту. Проведено дослідженя систем за допомогою планів першого порядку.

Розглянуто прикладні задачі на транспорті, що в процесі математичного моделювання зводяться до задач лінійного програмування. Викладено графічний метод розв'язання найбільш простих задач лінійного програмування. Висвітлено симплексний метод розв'язування задачі лінійного програмування, включаючи симплексний метод зі штучним базисом і двоїстий симплекс-метод. Подано інформацію про практичне застосування теорії масового обслуговування до операційного аналізу роботи транспортних об'єктів. Розкрито основні поняття теорії графів і показано, яку низку практичних задач оптимізації транспортних процесів можна формалізувати за допомогою графів. Наведено правила побудови мережевих графіків, розрахунки їх параметрів. Охарактеризовано транспортні процеси з використанням ігрових моделей

Надано методологічне обгрунтування дослідження та розв'язання проблеми забезпечення та підвищення надійності функціонування транспортних систем на основі системно-спрямованого і фізико-інформаційного підходів. Розроблено схему розвитку методології досліджень, дано структуру теоретичних основ надійності транспортних систем і процесів побудови методології фізико-інформаційного підходу. Побудовано узагальнену схему і модель надійності функціонування транспортних систем.

При моделюванні транспортних потоків розглядається, в тому числі, й клас макроскопічних моделей, коли рух транспортних засобів уподібнюється будь-якому фізичному потоку (гідро- і газодинамічні моделі). Як фізичний аналог транспортного потоку запропоновано використовувати теорію хаотичних електричних імпульсних потоків.

The monograph was written by the materials of the research work ''Models, methods and information technologies for processes and systems researches in construction''. It is devoted to the application of modeling and optimization in the design of production systems and transport crews.

Запропоновано нові концептуальні підходи щодо вирішення питань транспорту, які реалізуються за допомогою засобів мережного аналізу. Використано новітні інформаційні системи для визначення базових характеристик і формалізації параметрів транспортних процесів. Розглянуто актуальні проблеми транспортної галузі. Наведено приклади вирішення основних завдань сфери транспортних технологій. Запропоновано підходи щодо використання геоінформаційних технологій для моделювання та аналізу процесів транспортних систем.

В даний час, вкрай важливо, щоб йти в ногу з сучасними технологіями. Отже, ця робота спрямована на модернізацію виробничої системи Festo MPS 500. Завдяки цьому можна буде застосувати до системних технологій, що відповідають останнім тенденціям у Індустрії 4.0. Підготовлена таким чином система MPS 500 може бути використана для дослідження нових тенденцій відповідно до Індустрії 4.0. Модернізована система MPS 500 також знайде застосування у навчанні студентів у галузі автоматики та мехатроніки, щоб вони були достатньо підготовлені до практики. Мета дослідження - модернізація транспортної системи модульної виробничої системи Festo MPS 500 відповідно до платформи Індустрія 4.0. Під час оновлення системи MPS 500 та підготовки даного документу враховано як сучасні джерела - публікації та статті, що стосуються сучасного стану Індустрії 4.0, так і модульні виробничі системи, а також існуючі модульні виробничі системи на базі платформи Індустрія 4.0. На даному етапі досліджень збір даних із системи MPS 500 та взаємозв'язок з хмарою здійснено не було. Мета статті - модернізація MPS 500, що дозволить зосередитися на дослідженнях Індустрії 4.0 cпеціально для розгортання кіберфізичних систем, Інтернету речей, великих даних, хмарних обчислень. Ефективне дослідження нових технологій у галузі потребує використання сучасних систем, що відповідають критеріям платформи Індустрія 4.0. Отже, оригінальна система Festo MTS 500 була модернізована системами виробництва Siemens. Висновки: основна мета роботи - модернізація транспортної системи виробничої системи MPS 500. Елементи управління системою були змінені та створено нову програму управління в середовищі порталу TIA. Потім функціональність MPS 500 була перевірена, де була підтверджена повна функціональність системи. Це робить MPS 500 готовим до подальшого розширення відповідно до Індустрії 4.0.

Розроблено програмне забезпечення інтерактивної візуалізації систем і вузлів транспортних машин з використанням засобів доповненої реальності. У процесі розроблення вебдодатка з технологією доповненої реальності розглянуто математичні та алгоритмічні основи доповненої реальності, інструментальні засоби розроблення. Визначено структуру та розглянуто функціонування веб-додатка, розроблена база даних, яка зберігає інформацію про моделі, маркери, відгуки та за питання користувачів.

Присвячено вирішенню актуального науково-прикладного завдання – розвитку і вдосконаленню спеціалізованих багатокритеріальних математичних моделей, методів аналізу і планування процесів, представлених неоднорідними потоками в транспортних та інших мережах, з урахуванням умов невизначеності параметрів систем. Запропоновано класифікацію задач і математичних моделей аналізу і планування неоднорідних потоків, а також розроблено уніфікований паралельний синхронний алгоритм аналізу і планування неоднорідних, стаціонарних і динамічних потоків в транспортних мережах. Удосконалено спеціалізовані моделі аналізу і планування стаціонарних, неоднорідних, нечітких і динамічних транспортних потоків, які враховують взаємодію транспортних потоків, варіативність вимог пасажирів, застосування змінних тарифів в умовах конкуренції. Розроблено уніфіковану процедуру планування нечітких багатопродуктових, динамічних і конкурентних потоків в транспортних і мережах інформаційних систем на основі створених паралельних алгоритмів. Також отримала розвиток модель економічної рівноваги Вардропа для задач планування неоднорідних транспортних потоків.